LZ也算是忠诚的神车党了，之前的座驾高尔夫7，可以搜我的帖子。

在一年半接近2w公里的使用时间里，这个车其实总体给人的感觉是很靠谱的，动力澎湃（相对来说），足够省油（高速5.x市内7.x），各种细节的品质感也很高。

这里的品质感我想单独拎出来讲一下，啥是品质感？你比如说同样的中控台，同样价格也许自主车可以用皮革包裹，而高7只是普通的软塑料。然而呢？自主的真皮往往更经不起推敲，模具不准，凹凸不平，边角可以插筷子，而高7即便是塑料，各种做工无可挑剔，LZ熟悉行业，认识不少开模厂，知道其中的难度，绝非一朝一日可以达到的。简单的说，粗制滥造的高档材料，和精工细作的低端材料，我还是会选择后者。精

然而是什么决定让我卖了这车呢？

1、DSG挂了。1w公里的时候。更换的流程我上一篇帖子说的很清楚。

2、车内有异味。经过研究是内饰黑心棉的问题。我不反对车厂用低端材料，硬塑料都没关系，但用垃圾和不环保的材料我就一票否决了。于是义无反顾的卖了高7，迎来了这辆A345。

每个人买车一定都是曲折的心路历程，这个过程也就你自己知道，写出来别人都当是放屁，所以我也不会写，只想说两点。

1、我只想要个替代高7的个性小车

2、稍微有一些动力的提升那更好了。

所以A3 sportback 45TFSIS-Line（名字很长）就被提回来了。

这个颜色当然也是决定因素之一，所谓的雪邦兰，其实就是珠光蓝，不少品牌都有这个色号，洗干净在阳光下非常漂亮。车子的配置其实是挺低的，远比国产a3更低，甚至连皮座椅，无钥匙启动这样的标配都没有，不过lz也不在意这些。

这个动力总成第一感觉跟高7有啥区别？半离合更加有力了，以往松刹车蠕行如果用10来衡量的话，现在的速度至少30，刚开始还很不习惯。加速-刹车-加速的顿挫还是有，不过变得绵柔了一些，没有高7的那么冲。油门踏板比高7的更不线性，这是缺点，踩少了不走，踩多了车就跟疯了似的，这往往不是我想要的。

原厂18寸40扁平比的轮胎，马牌CSC5也是很高性能的公路胎，理论上是要比高7颠很多，但实际上还挺好的，甚至我觉得还比高7的软那么一丝丝，很舒服并且还有余量的感觉，这一点明显高级多了，缺点就是悬挂感觉支撑并不好，转弯照样侧倾，再加上略显轻虚的转向，感觉操控并不是强项，还有就是噪音很大，超大，比高7大的多，胎噪，发动机躁，排气共振，感觉厂家有故意往野性方向调的倾向，但是悬挂系统却不大愿意支持你这么做。

发动机舱，很紧凑，其实这个车到处都是这种空间高度利用的设计，个人很喜欢这种高效率的感觉。某些车比如低端的宝马1系，明明塞得下6缸增压的机舱里面装了个4缸小鸡，多出的空间甚至能塞得下好几个鞋盒。。。我能接受后排小，但不能接受牺牲后排换来的发动机舱，你厂家却留着当碰撞缓冲，这太浪费了。

目前新车开了1000公里不到，市区油耗12，高速7，感觉并不是很省油？希望过了磨合期能好一些。

先写这么多吧，以后再有心得，有兴趣的朋友大家可以一起交流。