大众旗下产品,潮流纯粹这一风向标的“设计引领者”,秉承大众汽车最先进的造车理念,高尔夫,引领每一代大众汽车产品的设计方向。短前悬的设计,镀铬的进气格栅,夸张的两侧前轮眉,形如满弓的尾部,在硬朗动感的车身风格的映衬下更加霸气外露。
做为一名狂热的汽车改装迷,车主在选择高尔夫7这款车时就已经构思好了一套自己的改装方案。
高尔夫改装性能篇之——Hellfire地狱火排气
谈到改装排气的原因,车主的回答很直白“好听!”,但在后续的谈话中能感受到车主在改排气前是经过深思熟虑的,声音好听只是其中一点。在改装排气方面还考虑到了噪音污染,在选择排气系统改装件时一定要注意改装排气的噪音分贝,既要求有好听的排气声浪,又要求能够不扰民,阀门排气是不二之选(看来车主还是一位环保主义者)。另外一个很重要的方面就是动力性的提升了,“好马配好鞍”通过给车辆更换高性能的进排气系统,可以让发动机吸的多排的畅,从而提升动力性能。车主考虑相当全面通过因地制宜的排气改装,达到视觉、听觉、性能同步提升的效果,何乐不为呢?
厂家很给力物流也很快,排气组合后的整体效果,车主很满意。
排气阀门,焊接也比较完美的。
Hellfire地狱火
消音棉,管壁很厚,所以声音也会很好听
下面是排气的安装作业(不是专业摄影照片微渣请谅解)
高7上“手术台”
开始拆后杠,下排气。
排气拆下
菊花残满地伤,你的笑容已泛黄。
检查排气,固定设备准备上车
中段排气安装
效果图
小哥要求来张特写
沧桑中带有几分帅气
效果图
尾段排气上车
阀门真空管连接
完美收工
高尔夫改装操控篇之——台湾HRD避震
说到避震的改装,车主仿佛有说不完的话。在追求完美操控方面,车主显得十分敏感,谈到为什么改避震时,车主说了很多,总结下来有以下几点:原厂避震比较软,舒适性调教,开快车的时候变到会有摇晃的感觉,动作不干脆;快速过弯的时候有些侧倾,影响过弯的速度;原厂避震略高略软,起步加速和急刹车时的抬头和点头过于明显,感觉不好;原厂避震软导致底盘整体性比较差;转弯的指向性与支撑性非常不足,还有公认的一点就是,一低遮百丑了。
车主:“做为改装发烧友,在性能上的提高及舒适度都须彰显溢章的情况下才是自己改车初衷。”所以车主在选择汽车避震上还是蛮讲究的。
下面是HRD避震上车的作业过程
上车前先和高尔夫7合影留念一下
整套HRD避震的俯瞰图
未上避震前的高尔夫7
未上避震前的高尔夫7前轮效果图
车身与轮胎之间的间隙还是蛮大的。
师傅开始拆卸轮毂
原厂前避震
原厂后避震
开始拆卸原厂避震
拆卸前避震
HRD避震高低锁扣要比原厂厚很多,并且同样是偏心,方便安装。
HRD轴承比原厂要大,承载能力要强要稳,并且是全密封的。这个很关键。
封闭式塔顶,阻尼帽防止塔顶进水后锈蚀,有效的隔绝泥、水及砂石的侵入。
阻尼调节测量
前避震安装完成效果图
后避震安装完成效果图
避震安装完成开始安装轮毂
避震安装完成效果图,车身明显低了很多
2016-11-16
你轻轻一赞
是我大大的动力