辛斯海姆汽车与发动机博物馆位于海德堡至斯图加特路线约40公里的位置，是欧洲最大的私人博物馆，堪称德国最完整的汽车收藏。并且和它的兄弟博物馆 speyer除了汽车收藏外，还有航天技术、航空技术、军事机械、火车、农用车等大量藏品。由于 speyer 位于距辛斯海姆以西40公里，所以这次参观并没有安排。

由于展览馆场地限制，这两个博物馆大量的汽车都是按计划要批量替换展出的，也就是说，我现在看到展出的展品只是冰山一角，每年来一次都会有不同的展品展出。而我此次看到的汽车展览主题是“美国梦想车”，大部分核心汽车都是美国的品牌，并且全部是世存珍贵。美国车虽然不是我喜欢的，但平生第一次买的汽车杂志里面大部分车型都是美国的，对美国汽车的品牌也是很熟悉的。

通过“美国梦想车”主题展览，着实感受到了美国汽车的辉煌历史。那些庞大的发动机里面都流动着激发对速度追求的澎湃血液！虽然一些如奥兹莫比尔、旁蒂克之类的品牌已经退出了历史舞台，但这些车对汽车工业的发展确实功不可没。虽然美国汽车工业今天看起来有些不景气，但反过来证明美国的汽车社会已经相当成熟，随着本土乃至全球汽车市场的逐步饱和，产能过剩的问题逐渐显现，而能够继续生存下去的，必定还是那些经过百年锤炼的经典品牌。

IMAX3D没有时间去看，把时间都留给展览了。

两架超音速飞机！如今都歇着了，法航的协和客机和CCCP的图-144。想想当年苏联牛的，什么东西都能拼！确实是有实力，百分百大国范！据说全世界能同时看到这两架飞机的地方，只有这里了！

站在门外锁自行车，看着外面的飞机，我就已经被震撼的不行了！博物馆里面是什么样子？对后面的震撼指数充满期待！

注意到它是右舵车了么？隶属英国layland集团1969年出品的Triumph TR6，150匹马力的6缸跑车，难得一见！果然是汽车博物馆，门口的车都够进博物馆的了！

进入展览馆，将骑行的装备和包存放在寄存箱，该服务是免费的，记得是3欧元押金，门票是14欧元，一本介绍手册3欧元。拿到手册之后才发现，辛斯海姆的博物馆只是一部分，另外在距辛斯海姆以西40公里的莱茵河西岸Speyer市还有一个 "TECHNIK MUSEUM SPEYER "，那个博物馆除了汽车还有大规模航天技术展出，更是壮观。

上面是门票正面，下面的图左侧是介绍手册3欧元，右面是门票背面14欧元。

Oldsmobile （奥兹莫比尔）Rocket 98型：

1950年代初的双门敞篷跑车，采用5.3、6.1、以及6.5升的V8引擎的前置后驱车型。记得在90年代初，北京的街头能经常见到奥兹莫比尔的进口车，不幸的是，在这个品牌103岁的2000年12月12日（如今大家网购的日子，却是一个汽车品牌逝去的日子），通用公司宣布这个品牌退出历史舞台。但是我个人并不觉得残酷，因为这是历史的进步，并且历史不会因为你的衰败而忘记你，放在这里的汽车就充分说明这个品牌曾经的辉煌历史。

Oldsmobile Cutlass Supreme Coupe：

这款车在现场并没有注意什么型号，因为那个年代的车，像别克，凯迪拉克车子的造型都太像了。尤其是这款车，和同年代的Buick Regal车型非常相像。或许是奥兹莫比尔的退出，在网络上关于该车系的信息并不多。但就我个人而言，我是比较喜欢这款车的样子，身材不是很大，操控相对灵活，外观比较内敛又不失大气。包括同在通用旗下的旁蒂克，虽然都已经退出市场，但这些品牌所创造的经典车一直是藏家们的最爱。

克莱斯勒300G V8HEMI：

如今在国人眼里高大上的车型里应该有克莱斯勒300C，这款车在街上犹如坦克的身躯。不过，在50年前的前辈面前，现款的300c却不会显得过于魁梧。这款300G是1960年推出采用6.3升305匹马力的HEMI发动机。其实300系列有300K、300J、300F等多款车型。同样不幸的是，这么大排量的发动机在石油危机时代1979年开始停产了20年，直到1999年才恢复生产。国内引进的300C是2005款V8引擎版本，如今第二代新款也已经上市了。

克莱斯勒300 Convertible ：

下图为1968年款，配备V8 7.2升发动机， 350PS！

雪弗兰 CorvetteCabrio 1：

这是一款1954年产的corvette c1版本，采用v6引擎，但只有区区154马力。而后续v8 5.4升版本的马力便已翻翻达到300匹马力，60年代号称2档破百的车型（0-100公里加速只需6秒）。额的神呐，看来美国人是过了玩车的年代了（有钱有石油），他们现在开的车估计都很少有这么猛地了。

雪弗兰 CorvetteC3 Stingray

这款车和前辈C1相比是完全不同的两种风格，C3更具肌肉感，也更动感。该展车为1969年推出的V8全铝发动机，最大输出功率为430PS，其0-400英里加速为惊人的12.1秒。截至到1982年，C3一共生产了54万辆，是Corvette历史上最成功的车型。2013年美国市场上推出了Corvette的第7代车型C7，采用6.2升V8引擎，最大输出功率450PS以及610牛米。时过40多年，V8发动机的功率好像没有多大提升啊？呵呵，不到4秒的加速能力还有什么不能满足你要求的呢？

雪弗兰 Del Ray：

这是一款1955年的两门小车。我在网上很难找到关于这款车的介绍。而且图片中英文的介绍也没有讲什么有价值的信息。从参数看，这是一款采用3.8升引擎，最大功率160PS的车子。

雪弗兰 Caprice:

生于雪弗兰家族的Caprice从1977年一直到1997年一直是美国汽车的热销车型，以其“大块头”的外形所著称。不仅是图中显示的警车版本，当年在美国街头的出租车版本更是数不胜数。可惜，在90年代后期，一直到现在，虽然一直有Caprice车型出现，但始终遭到冷遇，没有再风靡起来。图片显示的是1979年款4.8升V8发动机，输出功率325PS。

福特 SKYLINER ：

这是一款1957年产美国福特skyliner，它著名之处不在于多大的排气量和输出功率，而是在于它是世界上第一辆机械式自动敞篷的两门轿车。在美国，这款车至今仍有着庞大的用户群，在http://www.skyliner.org/则可以看到很多先相关的信息。

福特 SUNLINER

单从外观和体型上我觉得sky型比较男人，是sun型比较女人。另外区分这两个车系的方法可能就是sun完全敞篷，sky自动车顶吧。该展车是1956年5.2升V8引擎，最大输出功率250匹，最高时速175KM/h。

福特Thunderbird：

这是一款野味十足的跑车，诞生于1955年，是一款同前面雪弗兰 corvette 相竞争的车型。相比C1圆润的可爱相，这款车更像是小肌肉男的感觉，也难怪厂家给它起了个好听的名字：雷鸟。从介绍中看这是一款采用5.2升V8引擎的车子，最大公功率248PS。不过提到的油耗真是很吓人：百公里26L。

在过去的半个多世纪里，雷鸟车型已经生产了超过430万辆，和野马一样是美国人心目中的经典跑车。1997年，由于销量问题，Thunderbird车型停止生产。2004年雷鸟问世50周年时福特推出过T-bird车型，然而该车型叫好不叫座，2005年2月最终这个系列车型永远的告别了市场。如今在中国，很多人都知道福特野马跑车，而雷鸟恐怕知者甚少。

卡迪拉克Brougham：

Brougham源于一种四轮箱式马车，首款车型诞生于1934年，名为fleetwoodBrougham。这辆粉色车是1948年卡迪拉克二战后推出的第三代车型：fleetwood 60 Special；黑色版本是1950年推出的四门版本，5.4升V8发动机，150匹；蓝色版本是凯迪拉克50年代末的第四代车型，配备的是6.4升的V8发动机。棕色版本则为1960年代末fleetwood 60Special的更新的两门版本，汽车之家在2014年初有一篇凯迪拉克Brougham 90款的实拍文章，有兴趣的朋友可以去看一下。http://www.autohome.com.cn/culture/201405/800705.html

DMC-12

这是一部最具传奇色彩的车子，由美国DMC（德劳瑞恩汽车公司 DeLorean Motor Company）于1982年开始生产。之所以说他传奇，是因为它有意思的命运：

1、这是第一款使用转子活塞发动机，由于燃油效率问题被PRV集团6缸发动机替换；

2、这款车只生产了9200辆，目前尚存7600辆；

3、这家公司只生产了这一款车型便破产了。

4、这是一款鸥翼式车门跑车。

别克 Roadmasterskylark

这是别克于1953年推出的50周年纪念版，其前保险杠上圆形图案里“special”字样说明其特殊身份。从网上很多资料来看，这款车的后视镜以及前雾灯都是后期diy的。53年，别克V8的高压缩比发动机诞生，该车配备的则是5.2升8缸发动机，最大功率188马力。并且这款车的配置也比较高，配备了刹车助力、转向助力、以及Dynaflow自动变速箱。如今这款车已经非常珍贵，其敞篷版本在市场上已经拍卖到了40多万美金，已是高端藏家的镇宅必备。

Auburn（奥本） Supercharged-851

看看这个超长的发动机舱吧！里面隐藏着一款康明斯直列8缸的发动机，最大功率150匹马力。并且该车采用了三速手动变速箱和四轮液压制动装置，最高时速超过160公里/小时。该车型Supercharged 于1935年推出，在1935年至1936年该车型一共生产了500台。可谓世间稀少的物件，如今该车售价已经超过了40万美元。不过，相比奔驰540K还是有些距离的。

奥本汽车公司诞生于1903年，1931年成为美国第13大汽车生产厂。但好景不长，仅不到两年，其市场就开始出现剧烈下滑。直到1937年，奥本卖掉了控股的Cord工厂，但即便如此，奥本公司还是没有撑多久便倒下了。

Cord 812

这又是一家已经沉于历史长河中的经典车型。812在1937年倒闭前还推出了包括敞篷、酷派、phaeton、sedan等6款车型。敞篷的酷派版还被称为“sportman”。该车的最大功率为170PS，采用Lycoming 公司（美国著名的直升机发动机公司）的V8引擎。售价为$2560。图片上这款车有意思的地方在于它的大灯是隐藏式的，在开启的时候才会升起，这样的设计在那个年代太时髦了！

有兴趣的朋友可以从：http://www.conceptcarz.com/vehicle/z10031/Cord-812.aspx 获取该品牌多个车型的信息。

American lafrance：

这其实是一家超过200年历史的专业救火车和消防设备公司。在没有发动机的年代，这家公司的前身就在生产基于马车的云梯和消防工具。图片中的两款车应该是在1910年前后的type 5和type8 车型（分别为95ps和98ps），它们看上去更像是那个时期的汽车，或者说它们就是那时候的汽车，并且有赛车的味道。但实际上这些车子是用于消防机动的车子，专门携带一些简易装备确保快速抵达现场救援。当然，他们用做日常的交通也是没有问题的。

Amphicar：

呵呵，只是一台有意思的汽车。它的出现满足了对出行充满挑战的消费者们。除了可以在公路上行驶以外，还可以在水里面行驶，是名副其实的水陆两用汽车。你可以在上面晒太阳，也可以在上面钓鱼。但这款车只生产了2年，因为它只能在相对平静的水面穿行，对登陆的水岸也有要求。由于基于传统汽车制造工艺，它并不具备好的防锈能力。因此，如今这些车最好的去处就是博物馆了。

德国的博物馆，展出的是美国梦想车的主题。虽然和自己期望的有些差距，不过还是相当的满足。因为欧洲有一些老爷车现在在大街上偶尔能够见到。而美国车恐怕就很难见到了。汽车部分除了展出的这些美国车，还有一部分少量的奔驰车。而这些奔驰车，看上去都很是气派，旁边打扮贵族的模特与它们很配。即便是现在，能够坐在里面，那种优越感依然能很让人满足。

Mercedes-Benz 630：

630的生产始于1926年，这也是戴姆勒和奔驰合并后首次使用梅赛德斯-奔驰的标志。该车最大功率可达到140PS，最高时速可以接近150公里/每小时。看着展板上的数据，我不禁在想：如果用另外一种方式来判断一个国家汽车社会是否成熟，能不能用在高速路上限速情况来判断呢？想着12年前曾经驾驶帕萨特B5 2.0TDI在去往柏林的高速路上开到接近时速200公里，那是我目前体验的最快的汽车速度。想想在中国，按照法律要求，我如今开上这辆上世纪30年代的奔驰在高速上都会超速，那绝对是件很令人痛苦的事情。

好艳的紫粉色！

Mercedes-Benz 540K

当我站在这辆红艳艳的540K面前的时候，我无论如何也不会想到它竟然是一辆天价车。如今在网上查到他的信息的时候，我很遗憾当初没能多看它几眼：2012年圆石滩拍卖超过1000万美元！

这是一部全手工打造的车型；这部spezial roadster车型完好保存来下的仅有3部；5.4升V8引擎，115千瓦；

由于博物馆的藏品很多，还有大量的摩托车、卡车、公交、军用汽车、坦克等，因此此贴就不一一介绍了，希望汽车爱好者们能够喜欢。