安全气囊也分等级汽车都有安全气囊，但是安全气囊也是按档次分级的，分一级气囊和二级气囊。二级气囊在爆发时的力量控制要比一级气囊好很多。一般来说，二级气囊对人体伤害更小。据了解，目前多数车辆常规气囊的一级气囊是一次燃爆，即一旦碰撞，气囊就全部充气，爆发力大，对于副驾驶上的乘客，尤其是小个子的女性或儿童易造成严重伤害。而二级气囊通常叫做二阶段非常规气囊，即有两个点火器分别予以不同的点燃时间，气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度和充气时间，通过两个级别燃爆来打开。通俗些说，二级气囊可防止驾驶员被气囊弹伤，较一级气囊更为智能化。车辆最高车速不建议达到汽车的仪表盘上标注着，汽车的最高车速是可以开到220km/h，但是在实际的行驶中，高速路上限速最高是120km/h。而且在实际的使用中，也不建议车主将车速提高到120公里以上，以免影响行车安全。毕竟人要以生命安全为主，高速行驶危害性比较大，而且在高速路上车多，意外总是会有的，故建议各位车主不要看到上面最高时速可以开到220km/h，就去尝试，这样是危及自己与别人安全的。上坡辅助功能适用陡峭或光滑坡面现在的汽车所推出的技术是越来越先进，但是部分车主却对车上的一些功能是一无所知，比如说有上坡辅助功能的车，在遇到陡峭或光滑坡面时，这个功能就很好地用上了。因为在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。防撞梁不是保险杠经常有车主将保险杠和防撞梁当成一回事，其实，这是两个不同的概念。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般汽车基本上都有保险杠，主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击，即便撞坏了也比较容易更换。而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体(比如树木)时的保护效果非常明显。特别是在低速碰撞的事故中，没有防撞钢梁的汽车会受到直接的损伤，破坏车内零部件。