前文说道大众的车在美加市场的占有率非常低，不用说日本车，远远不如韩国车。那么为什么美加人民不喜欢大众车呢？为什么和中国市场大众风行截然不同呢？根据我和美加人包括华人和洋人在内，原因可能有这么几个。在谈具体原因之前，先要说说美加人对车的态度。首先绝大部分美加人把车作为一种工具，并非为了炫耀或者面子。既然是工具那么就要求实用，可靠，好维护。其次，美加没有所谓公务车，所以没有公务车对市场的影响。这一点和中国有很大不同。由于大众最早进入中国市场，当时是最好的车。因此像帕萨特，奥迪都被指定或者被默认为政府用车。因此，这一点对家庭购车有非常大的而且是长久的影响。很多人选择这些车或者是兼顾公私使用，或者是为了有面子。

下面来说说大众在美加市场不受待见的几个拙见：

首先美国车大排量比较多，大家也都习惯了大排量。包括捷达在美国都是2.5排量的发动机。不仅仅是排量，大排量自然吸气发动机功率输出线性，开着相对舒适。如果使用小排量涡轮增压发动机，虽然动力不差，但是开起来的感觉还是不同。 而大众的车越来越多的都是小排量增压发动机。有不少人认为因为美国油价低，所以他们买大排量车，不怕耗油。其实不然。这个题目我想在后面在单独谈。

其次，美加人没有把大众作为名牌车来看，大众就和丰田，本田，起亚是同一级别的品牌。因此，不像在中国人的眼里，大众好像比丰田，本田，起亚要高一个级别，是德国品牌的高级车。而大众德文和中文名字本身就说明了这一点，就是大众用的车。因此大众在美加并没有像在中国一样的品牌效应。

第三，大众通常会将新技术最早引入到新车上，例如涡轮增压，双离合等等。而日美车一般要等待技术很成熟，稳定了才会引入。如前所示，美加人买车看实用。一个典型的例子就是绒布座椅的车很多，而中国都是皮座椅，连家用A及AA级车都是皮座椅。冬天冷，夏天热，很不实用。但是面子上好看。在国内，要买绒布座椅的车都很难。美加人会想那些新技术的实用性，或者用户获得实际好处在哪里。国内有一批所谓的技术专业人士，专门去评论新技术有多好。使得国人去追求这些新技术，新配置。

第四，大众车的维护和保养成本比较高。一辆家用车美加用户的行驶里程一般是国内用户的两到三倍。也就是说，家用车国内一般一年行驶2万公里以内。所以五年十万公里的车一般都不会有什么问题。而美加家用车的行驶里程一年可以达到4万至6万公里。3年就会超过10万公里。而十万公里以上的车毛病就开始陆陆续续出现，如果维修费用比较贵，大多数人就不会购买，而且二手车也就很少有人买。在中国大众的车保值率还很高，就是有人买。而美加大众的二手车买的人远不如日本车。