宝马528作为5系2.0T的高概率（245HP 350NM）与2.0T同级别低功率版在动力性能方面的差别较大。除了电脑的调教不一样，在活塞头的设计不一样，压缩比的设定不一样与传动机构的区别外。其他基本一致，同一款8速手自一体变速箱（最大承受扭力500NM）在早期加外挂的情况下 N20这款发动机跟打鸡血似的，说明这款发动机潜力巨大 。但外挂的操作方式注定了不稳定性的弊端 。

此前先上图，记录一下车型资料拍照存档。

拆掉原厂电脑版上盖，不过拆板是一个技术活，师傅用时近1个来小时，也是醉了 然后连线读取原厂数据，保存。以邮件形式发往老外那。经过漫长的等待（又是一个小时）老外数据回传 写入 （STG-1阶290HP 420NM）到手

稍后的0-100路测，原厂加速时间为7.6S 升级ECU数据后6.4S 数据提升明显 强劲的推背感，顺畅的换挡让着实让人大为满意。现在的D档模式远胜升级前的S档模式 而现在的S档模式也更加激进。

出去跑了好几圈，感觉整体动力提升了不少，十分的强劲有力哦！