中国老百姓买车，绝对算一件大事。选车时总要把七大姑八大姨的建议统统咨询一遍才觉心里有底；天天上网看车评，期待那些专业人士能给自己推荐什么样的车；捧着4S店的宣传册，如数家珍的勾选汽车的各项配置、性能参数，纠结万分不知该选哪一款好。其实，买车选车是一件很主观的事情，原本不用那么累，那点事，问自己就行。

最近和一同事聊天，他说想买一辆车，B级，目前主要考虑C5。他问我这个价位的还有别的车可考虑吗？我未加思索顺口说出：“新速派吧”。没想到日后几天我那位同事似乎更加迷茫了，天天在手机上对比两车的配置单，看各种各样关于两车的网上测评，可仍旧没有选定买哪一款。见他如此纠结，我问：“你的购车需求是什么？”他说：“舒适性好、空间大（车内车外都大）、有豪华感、动力强些、配置好点、操控要......”，我打断他的话，又问：“你最主要的需求是什么，我是问最主要的需求？”他停顿一会,说“应该还是舒适性好、车内车外空间大、开起来有点气势。”我说：“那好吧，其实C5已经不错，你也可以再去看看君越”。

其实这件事也怪我，没有提前问清楚人家的购车需求是什么就随便推荐。没错，所有人在买车前都应该问自己一个问题，我的买车需求是什么？也就是说我花钱费力买来车是来干什么用的？例如，是用来市内上下班通勤、接送老人和孩子、抑或是跑高速、出游、拉货等等。用车需求明确了，自然会牵引出对车本身的需求。比如，平时主要用于市内上下班代步的是否可以考虑买一辆相对省油的车，接送老人和孩子的车的安全性应该放在第一位，喜欢开车出游的朋友又可以从动力、操控、通过性几个方面选择性能和驾驶乐趣比较突出的车，而用于拉货的自然是首先要考虑车内空间了。只要车的需求明确了，下一步就可以对号入座了：追求操控的朋友可以首先考虑下马自达的车（其实这里只想和大家聊聊普通品牌20~30万以下的的家用车，BBA等豪华品牌不涉及，所以与其说操控还不如说是否好开来的实在），例如马六、昂克塞拉；追求舒适性的可考虑日产的车，例如天籁公爵；追求车内空间利用率的可考虑本田的车，例如飞度、新思域；追求车外形大且相对同级豪华感强的可参考別克，例如君越；也有朋友喜欢各方面均衡的，可考虑大众（也可说各方面都没有绝对突出的）;如果考虑车的通过性，那自然SUV是首选……

这里特别强调的是，每个购车者的用车、购车需求肯定不唯一，有的朋友买车时总想像着买一辆动力好、省油、舒适性好、操控好、还要空间大、又颜值高的车，素不知鱼和熊掌怎可兼得，世界上找不到一辆十全十美的车，况且动力与首油、操控与舒适，在很多时候本身就是对立的。所以选车前不但要明确自己的购车需求，更要将各项需求按照优先级进行排序，关键明确自己的最主要需求是什么（不宜过多，个人认为3-5项即可）。选车时先以满足主要需求为主，在主要需求满足的前提下再考虑次要需求，次要需求满足程度在可接受范围内即可，实在难以满足就只好选择妥协，否则我敢保证就是纠结到死也选不出一台车。当然，每个人的购车需求和需求排序不尽相同，下面是笔者自己对购车需求的排序:1）通过性；2）动力和行车品质（主要指行车时底盘质感）；3）车内空间；4）舒适性与操控性；5）用车成本和便利性（包括油耗、后期保养维修等）；6）配置及其它。其中前三项是笔者个人认为最重要的购车需求，选车时首先按照前三项对号入座，前三项若不满足基本一次性排除。舒适和操控，在二、三十万以内的家用车里，虽然造车取向有所差异，但对于主要用于市内上下班代步的我，这点差异完全可以接受。对于配置，也想多说两句，我见过有朋友在一开始选车时就因为有无Autohold（自动驻车）配置而纠结，难以从中做出选择，我实在不愿看到一上来就因为一个便利性配置而左右一个人选车。其实对于汽车配置，个人认为除了安全性配置，其它提高舒适性、便利性的配置有固然好，没有也不必纠结，更不应成为选A而不选B的主要因素。另外再谈一个笔者的个人观点，安全配置里就觉安全气囊来得实在些，其它时下流行的什么碰撞预警、主动刹车、变道辅助、车道偏离提示等等，虽不能说然并卵，但至少不能迷信，毕竟行车安全驾驶者才是最主要因素。

另外，上面没有提到车的外观，也就是车长得漂亮不漂亮，能不能看对眼，在某些人选车时也是重要的一个取舍条件，尤其对于女性购买者，甚至有时会成为唯一需求（因为对车本身根本不懂，也懒得懂）。其实我觉得从这个角度讲，选车某种程度上就像选老婆，谁都想要一个长得漂亮又能干还事少的，可这又不是一厢情愿的事，还得自个先有这实力才成。所以照我说只要不是丑得奇葩、一见就闹心那种，只要其他方面还合适，那就“凑乎过”呗。

购车需求一旦确定，只要一一对号入座，完成对车的初选应该不是难事。好了，也许这个时侯摆在你面前的仍旧是一大堆车，下面就要亲历亲为，凭借实际驾驶体验做出进一步选择。其实这个环节最为关键，这里强调的是一定不要只停留在4s店送的彩页或网上的试驾视频，因为不同人驾驶同一辆车的感受是不一样的，对心里欲期的满足程度更是不一样。况且，有的人喜欢底盘紧绷一点、路感强一些的车，有的喜欢底盘软一点的车；有的喜欢转向敏感的车，而有的驾驶者反而喜欢操控有一点转向虚位的车，等等。总之，这些实际感受通过参数表是得不来的，而别人的驾乘体验又不能完全代表你个人的感受，只有亲自试驾甚至是反复多次的试驾（鉴于目前大多4s店提供的试驾路线短而一，一两次试驾往往得不到更多感受），才能找到真正适合自己的车。我们知道法系车喜欢用扭力梁的半独立后悬挂，很多人诟病和多连杆有多么大的差距，没错从底盘结构设计原理上讲两者肯定存在差别，但底盘也要看调教。以中国目前的路况行驶，两者实际感受究竟有多大差别，这样的差别你能不能接受，这一切只有你亲自上路才有可能获得答案。

好吧，需求明确，试驾也完成了，是不是可以选到一部自己喜欢的车了，如果还在纠结，下面就把我自己的选车经历和大家聊聊，也许对你有点启示。

我的用车需求和大家伙的应该差不多，主要用于上下班、接送老人孩子、平时出游和偶尔长途高速。我的主要购车需求上文也说过，希望通过性好一点、动力和底盘厚实度不错、车内空间够用，当然以上只是在同级里相对而言的。至于舒适和操控，个人觉得预算二、三十万以内的车并没有太突出的，比较起来差别不大（或者说这样的差别可以接受），所以不做太高要求。另外对于油耗，自知一年跑不了几千公里，选车时也没有过分在意。由于个人希望通过性相对好一点，所以一开始就从SUV车型里选，没有考虑过轿车（实际对于城市SUV也就离地距相对轿车高一点而已）。

本人2012年加入京城浩浩荡荡的摇号大军。那个时候最先看上了广汽传祺gs5,车内空间够大，底盘行驶品质在当时自主品牌SUV里首屈一指，但可惜那套参数不高的发动机和5速箱构成的动力总成在各方面还有待提高，尤其行驶中后程加速明显缺乏暴发力，无奈只好放弃。但不管怎样传祺gs5是我当年选车过程中第一辆关注的车型，时至今日只要在大街上见到都会情不自禁的多看几眼，就像见到初恋情人那样。第二款关注的车是东风标致3008，这款车最吸引我的地方是那套1.6T发动机加6AT的动力总成，能在较为宽泛的转速区间内获得不错的动力输出，这款车的全部精华都在这台发动机上。对于该车扭转梁后悬架我亲身试驾试乘多次，说实话不管在前排还是后排我的屁股没感觉和多连杆有多大差别（当时只试驾铺装路面，烂路未试）。即使这款车的外形不是我喜欢的那种，而且那个所谓的机舱按键内饰个人也认为形式大过内容，可仍旧不妨碍我对这款车的喜爱，要不是我当时迟迟摇不到号，兴许我就定它了。最终让我放弃3008的主要原因是由于全系没有四驱系统，现车配备的多路况适应系统基于前驱打造，对车辆通过性的帮助还是逊于四驱系统。

后来又相继试驾了科帕奇、全新胜达、马自达CX-5、RAV4、新奇骏、森林人、途观。科帕奇感觉加速能力稍弱,新胜达行驶过程中底盘略显单薄、韧性不足，马自达CX-5和RAV4说实话没留下什么深刻印象，进入最终备选名单的只剩新奇骏、森林人和途观。2.5L的新奇骏和森林人以及2.0T途观的动力在当时同级的SUV里算是比较优秀的（现在新出的SUV从动力参数看似乎都能甩它们好几条街）;车内空间够用;四驱能力森林人和奇骏稍强于途观，不过都可接受。新奇骏偏向舒适，个人尤其喜欢它的刹车非常线性，脚感很棒。但新奇骏底盘偏软，指向模糊，有开船的感觉，个人更喜欢像途观紧绷一点的底盘。最终让我难以取舍的还是森林人和途观，甚至到订车的前一晚还在纠结。森林人凭借左右对称全时四驱和水平对置发动机，其通过性和操控性能理论上都要略强于途观，但是鉴于其纯进口的身份，担心后期维修换件的便利性，最终还是选择了途观（如果当时2.0T的森林人在预算范围内，一定会选2.0T森林人）。

今天和大家交流这么多选车心得，无非最想强调选车时两点注意事项，一要需求明确，并有主次之分，只有在主要需求满足的前提下再去比较次要需求，最不建议一上来就去比较各车的细节（例如车灯外形或单个配置等等）;二不可人云亦云，一定亲身试驾（本人买途观前光是到4S店就试驾了不下5次），以个人的真实感受（包括静态和动态感受）来决定哪一款车适合自己。

个人始终认为，车是自己开自己用，也应该自己选自己买，所以大家选车其实真的不用那么纠结，这点事问自己就行。