新车评账号注册也有一段时间，偶然在文章评论区也绞尽脑汁凑一些字数，但是车库文章还是第一次体验。Y总，我想说霸气miu哥的那身衣服，车模，加油卡我都想要……

不过对着阅车无数，或者学富五车的高人来说，我这等小车迷必须剑走偏锋，才可以赢得美人归。因此，我要谈谈——行车安全，一个偏门但实际被人忽视的话题。

所有人都热衷于谈论品牌、操控、空间、动力、配置、自驾游，还有车模（活的哦）等等，但是这些所有愉悦的体验必须建立在一个基础之上——行车安全。

我所说的行车安全，并非是说配置上的安全，EPS、ABS、自动刹车等等一股脑安全配置，而是驾驶习惯层面的安全。老司机可以把没有任何安全装置的拖拉机开得很安全，因为方向盘在你手里，刹车在你脚下，你的安全意识和驾驶习惯才是最主要的决定因素。

深刻记得YYP一直致力于安全驾驶意识的教育，他的几个理论我一直铭记：2秒跟车距离；中间车道观点，以及对安全带，儿童座椅的提醒。

本人无钱无名，健康就是对于家人最大的生活保障。经常看到马路上人们争分夺秒，见缝就钻，其实无论你的财富、地位如何，在重大交通事故面前，人就像一层纸，一捅就破了。你要彰显你的车和驾驶技术，至于这么拼命吗？

网上有很多的安全驾驶理论，很多人看到已经麻木了，就像死记硬背科目一考试。或许我们可以从分析事故的原因着手，知道原因然后去规避，去改良自己的驾驶习惯。

1、事故的发生，很依赖人的反应时间，当然有人反应快有人反映慢，但是留有足够的余地，就是安全的。

（1）YYP的“2秒跟车距离”，不以跟车距离到底是100米还是200米来划分，而是通过读秒，感知跟前车到达同一点保持有2秒的时差，让人有足够的反应时间去踩刹车。

（2）了解车辆的刹车状况和自己的状态。YYP说的2秒，是基于平均水平的。如果检查到自己的车刹车比较差，或者人比较困，或者你本来就是慢性子，那么这个2秒就可能要延长。

（3）注意天气变化或者弯道。例如下雨天刹车的距离一定变差，在弯道、路口能见度就会差，因此留给反应的时间应该更长，因此需要放慢车速，并且跟前车拉大距离。在雨雾天气尽量打开车里面所有的灯，不是要你用灯看路，而是让别人在很远就能看到你。

（4）YYP的中间车道观点。在多车道的路面下，能走中间车道尽量走中间车道。这样从2边串出来的车就能有多一点点的反应时间，特别是中间是很高的花草隔离带，但是又有路口的状况下。

（5）跟随周边的车流的车速。如果太快需要超车，如果太慢被人超车。无论超还是被抄都要缩小车距，留给突发刹车是时间就会变短，因此与前后的车保持这同样是速度，当然车速快跟车距离扩大到3、4秒就更加好，标语“十次事故九次快”只是对了一半。

2、事故的发生，有时因为有人破坏规矩。例如一溜车排列得好好地往前走，突然加塞进来一辆车，就会打乱了后面所有车的节奏，像多米骨牌一样。

（1）变道是危险的。所有人应该谨记，在变道的那几秒是存在很大的危险，因为你改变了别人车道的规矩，你得同时兼顾前方、后方、侧方几个位置，并且把自己的安全寄托在别人的反应速度之上。如果每个人都不随意变道，并且按上面说的跟随车流速度，不用变到左穿右插一样可以很快。

（2）路口是没有规矩的，可以说红绿灯是强行加进去的一个规矩。没有规矩的地方就是大伙都在破坏规矩，就越容易出现事故。

（3）尽量不打破规矩，但是如果要改变必须要快。例如从一个岔道进入主道，主道上连续的车辆已经形成了他的规矩，你必须老老实实地等着岔道口，让人家过完，这叫不打破规矩。当车流过完你进入主道时，动作要快，并且进入主道后尽快把速度跟上主流的车速。

（4）提高预判能力。老司机是不会死死盯着前方的路面的，因为破坏规矩的坏人无处不在，他们会从你的旁边、后边来袭击你。一旦看到别人这个苗头，减慢车速，狂按喇叭，闪到他眼花都是办法。

（5）远离不同规矩的电动车。有些电动车是虽然行驶在中国的道路之上，但他们遵循的规矩是不受中国交规管束的，无法预测他们的轨迹。比较你是铁包人，顾己及人注意别人的生命安全。

3、事故的发生，是因为保护措施不足。

（1）安全带、儿童安全座椅等一个都不能少。

（2）儿童禁止在前排。

（3）仍掉放在前面的香水盒，那些是暗器来的。

（4）装饰不要挂在后视镜，护身符放在手套箱一样可以保你平安。

总之，安全是作为一个驾驶者最最注重的方面。马路如虎口，看表演还是要在保障安全的前提下。