Y总在第51期 “ASK YYP视频答问”中为我们讲解了车重与安全的关系，今天，本着争夺白衬衫的态度

情形1：

自重为M的A车与自重为m的B车迎面对撞（假设M>m），哪一辆车中的成员受到的伤害大？为公平起见，假设两车在碰撞测试中拿到的成绩一样。

“现在的车都是吸能车”（引自y总语），假设A车以最大为VA的速度撞墙仍能保证驾驶舱不变形，此时，定义A车的极限吸能能力为(1/2 M VA^2)，相应的，B车的极限吸能能力为(1/2 m VB^2)。那么“两车在碰撞测试中拿到的成绩一样”就意味着A、B两车达到极限吸能能力时的速度一致，即VA= VB。因此，两车的极限吸能能力正比于车重。

两车对撞，伤害来自两方面，其一是碰撞将车辆行驶动能转化为形变，这一伤害主要作用于汽车本身；其二是速度瞬间变化带来的冲量变化，这一伤害主要作用于车内乘员，如颈椎扭伤等。碰撞后较重的车将保留一定的速度，而较轻的车的速度将反向，即自重小的车被弹开。这意味着较重车受到的伤害低于以同样的速度去撞墙，而较轻的车则相反。

情形2：

自重为M的A车与自重为m的B车都去撞自己撞不动的东西，如大货、墙等（假设M>m），哪一辆车中的成员受到的伤害大？这里仍然假设两车在碰撞测试中拿到的成绩一样。

这里要分两种情况，一是速度低于或等于吸能极限时对应的速度。此时，动能都能被吸能结构几乎完全吸收，成员受到的保护均是五星安全防护，两者打平。

第二种情况，当车辆速度对应的动能大于极限吸能能力，那么多出的动能将尽数转化为驾驶舱的形变。A车多出的动能是(1/2 M V0^2-1/2 M VA^2)= (1/2 M (V0^2-VA^2)), B车多出的动能是(1/2 m V0^2-1/2 M VB^2)= (1/2 m (V0^2-VB^2))，由前述VA= VB知，转化为驾驶舱形变的那部分能量也和车重成正比！意味着车越重人越伤！这就是为什么Y总说车不是越重越安全。

既然如此，那为什么我们的印象中，车越重越大越安全呢？我认为这主要是由市场决定的。小车车身短、缓冲吸能区小，想要做到和大车一样的安全，必须采用相对高一级别的材料和更加高明的设计。然而，实际情况是小车售价低廉，成本受限，实际用料比大车更差，设计更糙。这就导致了车越大越安全。极端的，开着一星的大货和五星的A0级小车对撞，谁胜谁负一目了然。因此，笔者认为，国人关于“车越重越安全” 的执念要改一改，但“车级别越高越安全”的论断则仍然在未来很长一段时间内的家用车市场成立。