1 电池技术突破是关键

石墨烯基动力电池从现在看是关键，其充电快速、续航里程高是能够代替油的关键，如果电池技术成熟后，其高性价比、高可靠性是秒杀燃油动力的杀手，如同液晶代替CRT一样，从成本至效能是跨时代的。

但锂离子的自然资源有限，能否被铝离子代替，铝离子可带3价电子，电含量也是比较丰富的，且自然界铝的含量非常高（地球），是含量最高的金属元素，易于实现普遍应用，难以出现资源危机。

当电池便宜，低扭很大，充一次电只需要十多分钟就可以跑1000公里，保养连机油机滤都不用换了，燃油汽车动力的时代就一去不复返了。

2 全车中央CPU

你的汽车也有大脑了，那就是全车中央CPU（各部件可能也有简单功能处理器，看设计需要），她控制全车各个环节，对内外部信息获得后进行处理，然后根据处理判断结果给各个部件下达指令。全车中央CPU是后面功能的总司令，各组部件不能各行其事，使各个功能总体协调，资源整合，实现全车功能化、有效化。

同时全车中央CPU还具有常规家用电脑功能，上网、看电影、玩游戏、聊个天全OK。

3 全车动力系统

变速箱没了，被可调功率和转速电动机代替，只要在电动机上装上继电器、线圈之类的就可以调整不同扭矩下不同转速，使发动机即实现了高范围变速功能。发动机在哪里？就是前后轴上，相当于一个电动机包裹在前轴和后轴上，电动机直接作用于前后轴或乃至四个轮子，四驱车再也不用传动轴和差速锁，直接简单的电线和数据线连接到后轴电动机即可实现。

人的两个脚再也不需要动作了，因为油门和刹车全在方向盘上，两个拨片或者拇指旋扭即实现了油门和刹车控制，所谓的定速巡航也没有意思，油门停在哪里就功率输出到了哪里，那叫一个爽（当然还是没有无人驾驶爽）。

四个轮子上有一个单独的电动机，一方面提升和调节动力，另一方面可以代替转向系统转向，车可以万向运动，什么侧位停车，无所谓，想怎么入都可以，螃蟹一样横着走都行（这个设想是不是BYD在搞？）。

结构简单化的同时，变速箱和传动轴差速锁取消使全车重量大幅降低，降低能源消耗，也可以将重量转化为电池提高续航能力。

4 无人驾驶技术

方向盘不再是必须品，最多来个隐藏方向盘，方向盘大小估计最多和游戏方向盘大小差不多（如果想牛气，弄两个手柄就可以）。如果想感受驾驶乐趣的，让方向盘伸出来就行了，不用了或者停车了方向盘缩回去就行了。方向盘传动的不是转运力，就是一个转动信号，因为转向系统也是电的，转向系统什么的全部取掉。

5 全车副件

机械（液压）功能装置被电动装置全面代替，车里再也不会用到冷却液、液压油、刹车油了，再次全车减重减空间，空间大了多好，重量可以配到电池上，增加续航。

电磁减震：智控减震软硬，不同路况中央处理器自动识别，自动调节。采用电磁减震，轻松实现底盘升降，结构多么的简单。

电磁悬挂（YYP设想）：智控车身，即使高速急转弯也让人感觉稳稳的。

指纹（虹膜）解锁：汽车钥匙不再是必须品，手按到车窗玻璃上或者手指拉门把手自动解锁，进去一键启动，那叫一个舒服。

玻璃：未来玻璃不再是简单的透明物质，也不再是一个窗户，玻璃要革命，其可实现非常多的功能。

后视镜：没了，全车影像系统代替，风阻变小了，人工驾驶再也不用整天两个眼睛在前挡、左后视、右后视和内后视之间来回瞟了。

其他功能大家随便想像发挥，反正现在科技已经进步，关键是我们怎么设计使用。

6 万物互联

未来的时代是万物互联的时代，自己的汽车是自然界和社会界的一个小因子，车的状态，车的动作，车的目的都是在一个大的网络进行规划，车行驶到哪里，如何优化社会资源，如何利用社会和自然资源进行整体规划。停车场不是难事，行驶路程中已经预定停车位，即使没有停车位了，自己下车让车自己跑个几公里自己找停车位都行，一点儿问题没有；想出发了，用手机（以后的手机叫互联网终端）下个指令，让车自己过来，车快到了直接过去乘车就行了。

路途坐在车上，上个网，看个电影，购个物，视频聊个天，甚至视频开个会，那叫一个爽。

7 结论

以后的汽车就是电（子）的时代，这个未来不会太远，现在支撑的基础技术已经基本到位，如何整合、如何设计、如何形成产业化制作出可靠的产品，估计我们用不了多长时间就能看到。