一、座椅角度

之前介绍过嘉旅的座椅角度接近90°，而且坐垫厚度很厚（中间能容纳小抽屉），其实身体与大腿接近90°，这个角度可以调节，没有任何问题，这辆车的关键在于小腿和大腿角度接近直角，就是因为过高的坐垫高度。从之家的测量数据来看，嘉旅的前排坐垫长度与科鲁兹差异不大，但是嘉旅在踩踏板时大部分是小腿用力，这点异于普通车型整条腿用力，要想整条腿都用上力，只有抬高坐垫高度，对于喜欢较低坐姿的驾驶者而言不是很便利，比如38号车评，也曾提及过这个问题。

二、配置

定速巡航，大众的1.4TSI+DSG的确是高速利器，充分发挥小排量巡航低油耗的优势，定速巡航更能精准控制油耗，实测100公里时速5升上下，110公里时速5.6升上下,120公里时速6.0升多点。当然这跟高速道路状况有关，比如石德高速（平整度一般）高一些，大广高速（路面很平整）则要低一些。这里要说明的一点是定速巡航比人工控制油门更精准，更省油，对于定速巡航使用环境我就不多说了。

自动启停，夏季外出空调开到3档以上，自动启停关闭，在堵车时我一般关闭，不太喜欢几秒一启停，我觉得这个功能适合10秒以上停车，对于震动我觉得还可以，因为我开的带自动启停的车很少。

三、噪音

两厢车的高速噪音比三厢要大一些，这点是结构决定的，但是噪音绝对在可接受范围之内，具体可接受范围也因人而异，我觉得在这个级别大部分人都能接受。

四、空间

在以前的小测中我提到过这款车的空间，这款车的车内空间高度算是很不错，后排宝宝（94CM）站立头部还有空间，因车身尺寸后备箱空间一般，只要不装超大宝宝椅问题不大。

较大的空间和全景天窗夏季需要常开空调，还好这款车的空调制冷不错，即使暴晒也就开风速的2/3，而且很快就会凉快，通用的估计要最大风速了。

五、动力系统

最后谈及动力系统主要是因为大众的大家比较熟悉了，在省会堵车状况还可以，暂没有感到顿挫，换挡很平顺，首先听不到换挡声音，上一代帕萨特7速DSG能听出声音来，另外变速箱很不情愿降低，倒不是降档慢，是不情愿，扭矩输出平台也够用。这套系统大众很多车型都在用，很多媒体也都测试过，讲解的更清楚。另外要说说听歌音响音质一般。