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2016年8月14日21:27pm

由于最近一段时间工作实在是太忙，都没有时间继续更新我的贴了。在2016年8月8日晚想在汽车之家更新我早上第二

次百公里加速测试的信息在原来的原贴的时候，居然发现我已经被汽车之家没有任何理由没有任何原因封杀了，无法

更新帖子，无法回复任何人，呵呵，真TM搞笑，看来我的帖子以及建立的群还是引起了比亚迪厂家的注意了，竟然

花钱让汽车之家把对我封杀，且第二天就有一个公众号出来发布说唐的动力升级后没有改变的视频，实在可笑啊！

包括易车网，可笑！

在此特别提醒那些还没有进行比亚迪唐升级的车友，看了我的帖子后，如果你非常看重当初买唐时的那种强悍的“弹射”的爆发力的加速动力的推背感的，请你千万不要去升级，否则你会

后悔一辈子；你们可以等等1.4版本，因为上个星期我买唐的4S店与厂家沟通后回复我说：

无法给我恢复到1.2版本（我当时要求4S店售后总监说哪怕我签出了事由我自己负责的生死

状都无所谓，我只要恢复到1.2版本），但目前比亚迪厂家的技术工程师正在调研和改版现

在的软件，后续会改进关于动力减弱问题及其它网友反映的反充电变弱等问题，但具体什么

时候不确定，需要我等待（以上与4S店的沟通，均有电话录音，有必要我会拿出来）。

根据我的试车感受以及我建的群里的车友反馈，普遍均反映了比亚迪唐升级后，动力明显减弱的问题，根本没有了升

级前的那种“弹射”的推背感，高速上想秒杀谁就秒杀谁的感觉，现在混动运动模式下在高速上突然加速根本没有推

背感，明显没有了升级前的那种加速爆发力。

对于追求舒适度的车友，请绕路，不要浪费你们的时间看我的帖子！！！！

以上就是我被汽车之家封杀的照片，实在让人觉得汽车之家就和百度的莆田系事件一样，

谁给钱给谁办事啊！不知道为什么易车网也是一个鸟样！！！！

以下谈谈我2016年8月8日早上进行我的唐第二次百公里加速的测试时间，两次混动运动模式均是5.4秒，我建的群

的车友有试过了两次也是5.6秒，因为都没有关ESP。然后有的人，以及有的公众号就发视频说比亚迪唐升级后依然

可以达到4.9秒什么的，前提都是要关闭ESP，说的好像自己多专业，说百公里加速必须关掉ESP。去TMD，老子

刚提车回来的时候没有关掉ESP就能达到4.9S，而且高速上看到哪个豪车挑衅的马上秒杀，而现在升级后竟然要关掉

ESP才能达到4.9S，事实就在面前，管你什么鸟专业啊！

你比亚迪厂家现在升级的时候遮遮掩掩拿扣奖金扣钱的方式逼着你的经销商要在8月底进行升级完这些卖出去的唐，

没有跟消费者说明升级后会有什么影响，就TMD的笼统地说或让4S店的售后说为了我们的安全着想为了提高舒适度

表面上是为了客户好，其实背后真实的内幕就是你比亚迪当初超频利用唐大力宣传唐的4.9S，动力如何如何，等

大部分人已经购买而且赢得一部分市场以及车主的认可后通过升级的极其阴的手段把当初唐的超频恢复到正常动力

水平，因为你比亚迪厂家知道，若车主老是这么超频使用，肯定会更快地损坏电机，那将来比亚迪就要短时间免费

更换这些电池电芯，成本实在太高，口口声声说了为了客户好，其实就TMD是考虑你比亚迪自己将来的成本而已；

口口声声说为了客户好，有多少问题是你比亚迪厂家自己的客服真心与车主沟通，主动打电话给有问题的车主了解

帮忙解决问题的呢？就算这样，还有一群脑残迪粉不断地像崇拜神一样的追随，真是悲哀啊！！！

以上为我2016年8月8日上午10:44am，进行第二次百公里测试的天气和路面情况，当时利用混动运动模式，

电量96%，一半的汽油?量。

此为我升级后第一次百公里测试的结果，7.4S。

此为我当时10:44am时利用HEV运动模式进行升级后测试到的第二次百公里加速5.4S。

接着10:46am，我换成EV运动模式测试到以下的结果为6.5S。

接下来在10:48am利用EV运动模式进行第二次测试为6.6S。

于是在10：49，毕竟大家声讨混动运动模式动力不应该减弱，所以又进行我升级后第三次HEV运动模式的百公里

加速测试，结果仍然为5.4S。

通过以上百公里加速测试，我在升级之后第一次测试7.4S，可能由于当时天黑晚上，没有一脚踩油门，而通过

今天的这个测试，大家看路况，我完全均是直接一脚踩油门下去的，都是直到120的时速才松油门的，很明显

在我电量这么充足的情况下，我没有关ESP，前面我已经说过，我升级前刚提车回来的时候也没有关ESP均可以

达到4.9S，而现在升级后我的车是没有达到过4.9S，只能5.4S。厂家比亚迪你这不是欺骗我们消费者吗?为了自己的

利益，通过升级的把戏也不告知消费者擅自减弱了动力，这种欺骗行为若在后面的1.4版本得不到解决，势必会引起

众多车友的维权。而且，据说之前的比亚迪速锐也是用同样的把戏欺骗消费者！！！！

2016年8月10日晚稍微注意了一下车友也反映的升级后反充电变慢的功能，以下为记录照片，确实比升级前差了很多

不过，供各位车友参考。对于这个我倒是不怎么在乎，毕竟我当初是冲着强劲“弹射”爆发力的推背感去买唐的。

当时HEV运动模式，满油状态，电量33%，当时走内环高架及沪闵高架35公里左右（平均时速60），中间停车等人1

小时，之后G60沪杭高速（约20公里），平均速度为110，到家后，去掉将近一格油，电量只冲到36%.

以下为2016年8月12日晚上从浦东机场接人回来时高速利用HEV运动模式反充电的记录，有的车友说升级后很难

反充电到70%，一般只到68%或69%，但我的却可以，呵呵，也许像我一些朋友说的虚充。

2016年8月5日22:50：刚才看了车友的回复，我只想通过以下这个例子跟各位说清楚作为消费者，为什么要有这样

的诉求。

其实这就像我们去买一个手机，有的人冲着它的照相功能好，有的冲着它的外观设计好，有的冲着它的速度快而去

选择买它，但我们用着用着的某一天厂家突然说要给你升级，笼统地说升级改变了某些性能，但并不告诉你升级之

后对其他功能有什么影响，等你升级完了之后，对于当初冲着受影响去的功能的朋友，他们什么感觉呢？？？我买

的时候你拿着这个功能作为卖点卖给我了，等一段时间之后你发现有问题却要牺牲或削弱我喜欢的功能进行改进，还

不跟我们说明，谁愿意呢！当初做广告推销的时候咋那么风风火火了呢？？！！再说了，就算我偶尔用这个功能，厂

商你也不要取消或者削弱它，这不明摆着欺骗消费者吗？我当时花钱买的时候就那样的！厂商你要改进，应该想其他

办法进行改进而不是通过牺牲某个性能进行改进还不跟用户说清楚。当初试驾的时候如果就是升级1.3版本后的这个

动力性能，我也不会买唐。

在此非常欢迎那些升级了1.3版本百公里加速还能在5秒以内或者4.5秒的朋友发个测试后的照片上来，这样也好有个

分辨识别。

另外老说自己的升级后动力没有减弱的人，有本事拿你自己升级后的1.3唐和我找辆1.2版的唐比比，看你能不能跑过！！！？？？！！！

2016年8月5日晚20:00：各位车友，由于昨晚发帖到凌晨一点多，比较混乱，今天重新整理了以下，同时把百公里加

速的照片和感受写下来。各位喜欢唐动力的车友若你升级了也有我同样的被欺骗的感觉，那请把你们的感想写在这

个帖子后面，以便我汇总，要求比亚迪恢复升级前买车时的强悍推背感，恢复真正的4.9S。

此为今天下班时在一段没有人和车的路上，很踩油门进行了百公里加速测试，竟然要7.4秒，而且在起步很踩油门的

时候，轮子与地面发出吱吱的声音，感觉有刹车自动控制，另外为啥升级之后HEV及SPORT模式下，起步时发动机声

音很响，明显感觉限制了两个电机同时给动力而只有发动机在工作，完全没有了所谓的三擎动力。

相机型号：iPhone6s光圈：f/2.2快门：1/17s感光度：1000曝光补偿：0EV焦距：4mm

这个照片是百公里加速时的电量和油量。

相机型号：iPhone6s光圈：f/2.2快门：1/17s感光度：1000曝光补偿：0EV焦距：4mm

另外充电也延长了将近一个小时左右，升级前，从40%充满只要2个半小时，现在要3个多小时。

2016年8月4日晚：本人2015年10月从神州租车那租赁过荣威E550及比亚迪秦分别为期3天的车况了解，上高速走地

面乡下路体验动力感及操纵感以及充电转换性能等，试下来当时放弃购买荣威的念想，但当时又觉得秦的后备箱实在

太小，且当时已经在大力宣传唐，百公里加速4.9S，又是中型SUV，想想秦的动力和操控都那么好，唐应该更好，于

是就等唐上市吧，由于2015年底公司事情多忙，偶然逛论坛听车友说唐的半轴问题于是一直等到2016年2月份定唐到

4月份提唐，从提唐回来一直到今天升级之前，我一直都在为比亚迪进行口碑宣传以及竖起大拇指的赞，但当我今天

进行软件升级到1.3版本，更换高低压配电箱这个事情之后，真的让我很恼火也很失望，难道比亚迪的售后服务和管

理就是这样的吗？难道比亚迪所谓的“精于勤，诚于心”服务理念就是这样的吗？真有点恨铁不成钢的心情！

本人发这个贴的目的是希望跟同样关心比亚迪唐动力，买唐的初衷就是冲着这个4.9S的动力去的朋友给你们提个醒，

同时希望我们这些关心动力操控感的比亚迪唐用户团结起来，要求比亚迪厂家赶紧给出解决方案如何恢复到升级前的

动力表现。

本人从今年4月份提车到升级之前开过长途开了很多高速，也跟大部分五六十万的诸如宝马X5X3X1,保时捷SUV，途

观，宝马奔驰跑车，奥迪A6A4A3,路虎神行者，路虎撼路者2，比拼过，都是在高速上几乎比拼十几公里左右，有的

甚至20几公里，都一一秒杀他们，充分体验了升级前唐的动力和操控性以及稳定性的性能，非常欢喜。

目前行驶总里程为9122公里，用车3个月左右。

上个星期上好牌照之后，比亚迪售后通知说我的车需要升级,我问为啥要升级，升级之后有啥区别，4S店的售后都说是

为了更好体验舒适性，那到底是啥舒适性也没有说，升级完之后会产生什么问题也不说。后来就又打比亚迪官网的客

服电话4008-303-666，接电话的是工号8670，问同样的问题还是一样的答复就是提升唐的性能和舒适度，到底具体

提升哪些性能，有哪些舒适度也说不出，然后我就要求说帮记录我的问题“我要知道进行升级之后到底提高了哪些性

能，提高哪些方面的舒适度，解决了什么样的问题”，把我的问题反馈到厂家公司相关部门负责人，这个客服竟然说

他们没有这样的工作职责，真是可笑，一个客服人员回答不清楚或不知道怎么回答客户的问题居然说“记录问题反馈

问题给上级”不是自己的工作职责！。。。。。。我也是醉了。

这时候心想既然都这么回答就去升级吧，应该不会出现什么问题把。于是从上午大约11点开始一直将近下午4点更换

了高低压配电箱，软件从1.2升级到1.3版本，升级结束，满心欢喜的以为升级之后会有更好的驾驶体验，但又由于听

说过车友升级之后动力变肉，于是从4S店出来一直试验了18公里左右，以下为本人的体验：

1、先纯电（EV）及经济（ECO）模式，进行起步加速，真的很肉，完全没有了推背感，跟烧油没有什么区别；

2、纯电（EV）及运动（SPORT）模式，试验起步加速，就这种模式，找回了升级前的推背感；

3、混动（HEV）及经济（ECO）模式，试验起步加速，跟前面纯电经济模式一样，很肉，没有推背感，且到40时

速时发动机介入很明显，发动机比升级前的混动经济模式声音响；

4、混动（HEV）及运动（SPORT）模式，试验起步加速，跟升级前比，很肉，没有推背感，发动机发出很吃力的撕

裂及歇斯里地的声音，有点像馈电状态下的声音，有朋友说到60时速以上再踩油门，推背感会有，试了一下，确实

有，但也没有升级前那种随便加速就有的“弹射”出去的推背感了。

5、有车友说混动状态下升级后充电性能及能量回收性能也比升级前差了很多，高速跑三四十公里才充30%左右，我目

前还没有试过，但按照我之前跑高速的经验，从30%充电60%只需要20公里左右可以，对比之下，确实充电及能

量回收性能也下降，悲哀啊。。。。。对于升级之后出现这样的问题，当初买唐本来就是冲着4.9S的动力去的，其二

才是上海牌照，现在比亚迪进行升级更换零部件就只给用户笼统的说明解释，装完之后才知道动力被限制成这么差，

跟其风风火火的广告4.9S完成不符合，而且升级前都问了为什么升级，升级之后有什么区别，比亚迪竟然都不愿意告

知客户，到底背后是什么样的问题，需要遮遮掩掩呢？？？真有一种上当受骗的感觉！！！！！难道比亚迪就想现在

把自己好不容易打出的名声给扫地不要了？？？

在此真心希望跟我有着同样动力追求的车友能一起联合起来要求比亚迪给一个合理的修复方案和计划，将升级之后的

唐的动力恢复到升级之前以及其打着广告4.9s的动力性能。

另外建议对关注唐动力，当初也是冲着唐4.9S动力去的车友，若目前你现在的车也没有什么毛病，强烈建议你先不要

急着去升级1.3版本软件，否则你会非常非常地后悔，除非比亚迪官方发布升级是为了解决什么重大的安全隐患问题，

在目前比亚迪不愿意说出升级之后具体可以改善哪些性能，会有哪些影响，不升级出问题，也是比亚迪厂商自己的责

任，哪有遮遮掩掩地让消费者升级又不告知升级之后的影响。以下是我建立的“唐升级后动力损失维权”群，请各位

志同道合的朋友一起加进来，共同努力要求比亚迪厂商，恢复我们升级前唐的动力。

QQ群：575159604

微信：15900492965（微信群，可以通过扫描以下二维码加入）

询问售后为啥要升级，升级之后跟没有升级有啥区别

问比亚迪官网客服为啥要升级，升级之后跟没有升级有啥区别

更换的高压配电箱

更换的高压配电箱

此外说一些这个4S店给员工提供的伙食，像这样的伙食，还有在上海有的人居然没交社保，居然连平均工资都不给，

这如何能相信他们的员工真心实意负责人的工作，如何比较好地服务于客户？比亚迪厂家难道也是这样的吗？

相机型号：iPhone6s光圈：f/2.2快门：1/33s感光度：25曝光补偿：0EV焦距：4mm

最后声明，我不是车黑，也不是黑车，从我提唐回来之后就一直对这个车非常赞，每次别人问这个车的时候，我都非

常自豪地说非常值，性能觉得超过30万的合资车，动力也不是浪得虚名。但升级后，却出现这样的问题，而且升级前

厂家官方客服以及4S店售后人员均不愿意告知我们升级之后到底有哪些改变，有哪些影响，这种遮遮掩掩的态度，实

在让人失望，不管比亚迪你处于何种目的，如果你告诉我们，哪怕目前暂时无法解决，我们等着你去解决就行，何必

对我们隐瞒呢、？？

以下是我的爱车---黑唐。

相机型号：iPhone6s光圈：f/2.2快门：1/200s感光度：25曝光补偿：0EV焦距：4mm

相机型号：iPhone6s光圈：f/2.2快门：1/206s感光度：25曝光补偿：0EV焦距：4mm

这张是我装保险杠前的照片，装了保险杠还是蛮好的。

这是老子的车，告诉那些动不动就说发帖人不是车主的人滚犊子，像这种人都TM是厂家的托，滚蛋！！！