据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网2016年7月份统计，本月共接到车主有效投诉信息3634宗，较2016年6月增长4%，同比2015年7月则大幅增长25%。同期车质网共接到车企针对投诉回复反馈3811条，较上月环比增长52%，与去年同期相比增长逾40%。

本月车质网接到的有效投诉信息共涉及404个车型、15个轮胎品牌，相比6月，车型增加了30个。自2016年6月起，随着轮胎问题投诉日益增多，为督促轮胎企业正视问题，车质网月度投诉排行榜将轮胎品牌和车型投诉并列显示，以更加直观的方式突出轮胎问题。

本月，车型投诉达两位数的有89个，比上月增加了23个。去除投诉人自愿申请撤诉信息后，本月投诉量前30的品牌排名如下：

2016年7月，轮胎问题投诉开始出现回落，但绝对数量依然可观；而因轮胎投诉单独计算，也使得各车型投诉量均维持在百宗以下。在本期投诉榜单中，美系及自主品牌入榜车型依然较为集中，其中美系与自主品牌上榜车型与6月基本保持一致，仅自主品牌减少1款。而从榜单先后顺序来看，有7成美系车集中在前15名，而四分之三的自主车型排在后15名之列，两者的差别得以凸显。

本月国内汽车投诉数据看点：

7月，自主与进口品牌投诉绝对数环比有所增加，与6月相比自主品牌投诉量增长了158宗，占比增长3个百分点；而进口品牌虽投诉量环比增加10宗，但占比并未发生变化。相比而言，合资品牌无论是从投诉绝对数还是占比，均有所下降。

车质网数据显示，7月自主与美系品牌投诉水平较为接近，占比均为35%，不过美系品牌投诉量呈现环比下降趋势，绝对数已低于自主品牌。相比之下，德、日、法系品牌投诉量及占比则较为接近，法系品牌略有下降。虽然韩系品牌投诉占比依然最小，但与6月相比投诉量却增加了32宗，涨幅达38.6%。

7月，SUV投诉量依然超过其它车型，以高出139宗投诉的数字超越紧凑型车，再居首位。不过SUV车型投诉趋势却不及紧凑型车，环比6月已呈现回落。数据显示，因豪华型车基数较小，本月投诉量环比增幅最大，达到了233%，其次面包车、跑车和微型车，增幅也分别达到42.4%、33.3%和20%。而除SUV车型外，小型车及中大型车投诉量，也出现不同程度的下降。

数据显示，2016年7月投诉依然集中在2014-2015款车型中，其中2015款投诉量再度升至千宗以上，而2014款投诉量则环比减少了6.5%。此外，2016款车型投诉依然排在第三位，不过上升趋势非常明显，环比增幅达21.2%。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，7月单纯质量问题投诉量依然最大，绝对数环比增加了130宗，而占比与6月持平。相比6月，单纯服务问题投诉量有所下降，占比也下降了1个百分点，而综合问题（包含质量与服务问题）投诉环比增加了42宗，可见在产品质量出现问题后，消费者对厂家或4S店售后服务不满的情况有所增加。

从质量问题投诉来看，车身附件及电器、发动机及变速器三大系统，涉及故障问题之和占比与上月持平。其中，车身附件及电器故障增加257个，占比增加3个百分点；而发动机与变速箱系统故障占比均有所下降。除此以外，制动系统故障增加81个；转向系统故障增加69个，而本月轮胎故障则减少了78个。从国别属性来看，美系汽车品牌轮胎问题依然居首，故障远高于其它国别车型。而其余投诉故障则主要集中于自主品牌，尤其是车身附件及电器部分最为突出。综合故障排名来看，除各类异响问题外，轮胎开裂及车内异味问题依然居高不下，而空调问题及车身生锈问题的增多，则主要为季节性增长。

在涉及服务问题投诉中（包含综合问题），服务态度问题投诉占比最大，投诉绝对数较上月增加34宗，占比增加2个百分点。其次，人员技术问题投诉增加了22宗，占比同样增加了2个百分点。除自主品牌外，美系品牌的服务问题也较为突出，投诉主要集中在服务态度和服务收费两方面。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，7月份共有324宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，7月份投诉回复率达100%的车企达13家，比6月增加了1家，另有13家车企回复率达90%以上，比6月增加了4家。