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高尔夫嘉旅1.4T自动进取第二阶段小试

高尔夫嘉旅的车重达到1.42吨,加上一个驾驶员的体重应该不算轻,这款车的动力系统是最新的EA211的1.4T发动机。上次谈到DSG变速箱调教调比较慢,今天特意关注了低速情况。

小排量TSI+DSG低速下比较乏力,尤其是起步阶段,DSG变速箱保护无法避免,加之嘉旅车重较重,低速跟车有些吃力,尤其在开启AUTOHOLD以后更加严重,低速跟车建议关闭AUTOHOLD。

德系的油门灵敏度一般,深踩油门变速箱未选择降档,而是利用225牛米的扭矩提升,燃油经济性仍是紧凑级车的主要诉求,继续深踩2/3之后变速箱会选择降1档,因为涡轮的特性,加速性能差别不大,不降低也很有力度。DSG升档积极,反应也很快,啪啪啪60公里便升入最高档,60公里以内未出现顿挫。其实这款车的DSG调教很不错,低速不会轻易换挡,只要起步就会换到2档,不会犹豫不决,这样可以降低顿挫,但另一个问题出现了,低速更加无力,必须深踩油门。总体来说对于DSG比较满意。

都说德系车的人机工程学比较差,在打转向时候,发现档杆距离手比较远,需要去够,很多车型未出现过这个问题,也可能是德国人人高马大,手指也很长的原因。

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2016-08-01

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