“这车底盘好，高速很稳；那车底盘差，高速发飘”，很多人都说过类似的话。那么底盘是什么？现在乘用车绝大多数都是承载式车身了，底盘早已与车身融为一体，从力学上来说，不能单独把底盘拿出来体现行驶性能车身了，换句话说，车身也影响行驶性能。 网络上众多解释高速发飘的文章都着重讲解空气动力学造成的影响，这太教条主义了。诚然，超高速这是最重要的影响因素，但在日常高速上，我们感受到的操纵稳定性差异主要来自于车身与悬架形变带来影响。我们开车时会发现低速时转动一点方向盘车的行驶轨迹变化不大，而高速时轻轻碰一下方向盘，车的轨迹就有明显改变。那如果轮胎角度的细微变化不是我们有意转动方向盘造成的呢？这就会给人发飘的感觉。如果车身刚度不强，或者悬架连杆刚度（注意是连杆刚度，不是弹性系统刚度）不强，细微的弹性形变就会反应到轮胎参数的变化上，让参数变化不定，这就是我们日常使用能感到发飘的根源。 当然，转向机构虚位、轮胎参数定位不合理或是有偏差等也是发飘的原因，在此就不展开讲了。