我是看到一位车主说手动挡的车的一些优势后，决定发布这篇文章，以我自己的理解来为自动挡的车以及自动挡的市场正名。

首先我发表一下自己的观点，那就是自动挡会主宰未来的家用车市场，而手动挡车型终究会变成小众的选择，但是却不会消失，低端的家用车和商务车以及越野车和部分跑车仍旧会使用手动挡。

YYP说过，美国和日本是自动挡技术的推广者，而德国和法国等欧洲国家对自动变速箱呲之以鼻，因为他们山路多，所以开手动挡的柴油车他们觉得是一种乐趣，而美国和拥堵的日本因为懒或者因为路况的拥堵的原因，自动挡的研发比手动挡要早，技术储备要优于欧洲，而我国的路况也是差不多如此，虽然国土面积大，但是一二线城市拥堵异常，而不是那么勤快的中国人也视自动挡是高级车才有的代名词，所以，在我国发展自动挡，合情合理也合适。

观点一提出：手动挡价格便宜，维修和保养也便宜，如果我愿意我可以把车开报废都不换齿轮油，而自动挡变速箱油换一次油就不一样了，不过话说回来现在自动挡的车也不贵了，或者你根本就不差钱，这点完全可以忽略。

现在的自动挡的汽车价格已经下探了很多，比如说最低端的AMT变速箱的宝骏560，他的AMT版本比手动版本只贵了3000元而已，而一般的6AT车型比同配置的手动挡也就差6000元而已，这个差价我个人觉得完全在接受范围之内，多花6000元，可以让你这台车在10年内不需要每天踩离合换挡，换来的舒适和高级感是不能用钱来衡量的。

观点二提出：如果车不小心没电了打不着火，可以推着把车启动，不用过分担心电瓶的故障，这点自动挡就不行了吧。

手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，由于没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多，只要操作得当，当然使用寿命就比自动挡的要高啦。

我本人就是手动挡车主，电瓶没电我会想办法把车推到路边，给认识的朋友或者4S店的工作人员或者保险公司打电话，让他们来为我搭电启动汽车，绝不会找一帮子人来在大马路上为我推车，这样既不安全也费时费力。

至于手动挡的车变速箱成熟，我同意，但是可靠，我不同意；YYP说过，给我一台手动挡的车我可以在几分钟之内把他开坏，但是自动挡的车绝对开不坏的，也不容易熄火，除非是故障。我本人的手动挡可以在几秒钟之内烧坏离合片，也可以分分钟打坏齿轮，对手动挡的车主这太简单了，所以，除非是对汽车手动挡很熟练的人，或者很注意的司机，否则新手司机很容易毁坏手动变速箱。打坏齿轮，曾经有个人把自己的车在高速上换挡换成了2档，结果2档的档齿当时就罢工了。

观点三提出：本来以前手动挡还有个最大的好处就是省油，但是随着现在双离合等先进技术的发展，这个优势已经不明显了，但无论如何手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力就会更足。

目前的CVT变速箱油耗已经和手动持平，大众的双离合变速箱甚至油耗要比手动的还要低；6AT确实油耗比手动高，但是爱信的8AT也已经比手动挡的油耗低了；对于传动效率而言：MT一般的传动效率为97%；AT一般5档AT不同档位的传动效率有很大的差异，平均传动效率为60%，6AT更高；CVT无极变速尽管金属带式无级变速器为摩擦传动，但它的传动效率，经试验测定达到90-97%之间，与MT的传动效率差不多；至于双离合，他的传动效率也是超过手动挡的。

观点四提出：起步、加速更快，可以烧胎起步，通过快速地减档，提速超车，穿梭自如。

这种事情只要变速箱的逻辑允许，自动挡的汽车一样可以烧胎起步，快速超车，穿梭自如。

观点五提出：安全性，下坡的时候可以用发动机控制车速，不用一直踩刹车，挂上一挡慢慢走，就算刹车失灵时还可逐级降档，将损害减小到最低，所以手动挡更利于避险。

现在的自动挡汽车档位分得很细致，除了正常的P、N、D、R之外，有的还贴心的配备了S档-超车，L档-爬坡，B档-能量回收，雪地挡，甚至有的变速箱比如雅阁的5AT和凯美瑞的4AT还可以锁住1.2.3档，实在不行，还有手动模式可以锁住档位，不到6000转一般的汽车是不会自动升档的，所以即便是下坡也是有档可用的。至于刹车失灵，也可以采取上述方法逐一将挡。

观点五提出：当慌乱中出现错把油门当刹车的情况，由于有离合的保护，所以就算出现危险也不会太过于严重。

这一点比较适用于女司机，多了离合多了一个保障，前提是他在踩错刹车的时候，左脚还记得要踩下离合，否则后果还是一致。

观点六提出：如果下大雨，车辆需要涉水时，手动档车辆操作得当的话更不容易熄火。

自动挡挂低速挡是一样通过的。

观点七提出：可以锻炼四肢的协调性，保持大脑的灵活运转，预防老年痴呆。

我是一名临床医生：我指出：老年痴呆又名阿茨海默症，和你开什么档位的车没有关系。你说的预防老年痴呆其实是预防大脑萎缩，大脑萎缩是不可逆的，可以通过阅读、书法等活动来减缓症状，和手动自动没关系。

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我目前服役的车是一台手动挡汽车，但是我不为我自己的手动挡代言，放在7.8年前，自动挡确实不是很好的选择，那时候的主力自动变速箱还是4AT和5AT，4AT和5AT的传动效率差，油耗高，而且成本高，实在不是一个很好的选择；但是4,5年前，6AT在家用品牌的普及已经给传统变速箱带来了不小的惊喜，已经把二者的差距拉到了百公里1L以内；双离合虽然我一直不推荐，但是双离合的变速箱传动效率和油耗可以做到比手动档还要低；CVT变速箱的传动效率和最大承受扭矩数字也在逐步提升，在这个年代还考虑手动挡车型实在是不明智了。

还有一点，是我的个人观点：目前自动挡汽车还属于合资企业比较成熟，丰田、本田、现代、通用以及日产等等企业的变速箱匹配做的非常好，而且他们也联合爱信、博格华纳、ZF等公司，搞技术垄断，我们国内的企业很难能够搞到自动变速箱技术，但是都通过自身的努力在克服市场障碍：长城哈弗H6的变速箱是买的韩国的变速箱技术；奇瑞的是自己多年积累经验生产的CVT变速箱；比亚迪更厉害，自己造双离合变速箱；吉利最偷懒，收购了澳大利亚的DSI来给自己出变速箱。

目前，国内品牌冲顶成功的，以吉利博瑞和博越为首，两个车型已经几乎取消了手动挡车型，这也说明一个高瞻远瞩的企业，不会坐困自动变速箱的缺失，对国内品牌来说，自动挡不是不想用，而是没有，当自主品牌打破合资品牌的技术垄断之后，自动挡和手动挡的车差距就会缩短到不到6000元，到时候谁还会买手动挡？

我国幅员辽阔，城市拥堵，自动挡的车型发展是必然，届时，除了性能车和越野车以及最低端的家用车之外，自动挡终究会普及，路况决定了我们没法像欧洲人一样享受生活。