鄙人座驾是TOYOTA的2013-VIOS 1.3MT

里程现在有3.6万公里了，全部由鄙人驾驶，出于对产品的期望，随便吐吐槽吧…

Ps：当然我只花了7万只有7万的享受，我承认~产品本身还是不错的，

或许这是我以后换的第2台车的硬性标准……

外观方面：车侧面显得很修长，这是唯一的设计亮点，也许设计师在A0级车辆尺寸上有严格的要求，长4410cm，车宽只有1700cm，扶手箱的设计非常遗憾，并没有考虑到长途实际手搭的位置，仅仅可以放些小杂物，我对于扶手箱的要求是前排两人胳膊可以同时自然搭在上面，在对比了很多车辆数据之后，认为车宽在1800cm左右是比较符合黄金比例的宽度；车高1490mm，同样对比过后，偏高，我的坐姿头部空间太宽余，大概有20cm，本人178cm，喜欢偏低一些的坐姿，1400 cm或许是个合适的高度。轴距2550cm，A0级，相当可以…总的来说侧面看非常漂亮，正前或正后都显得非常狭窄，尤其是后方的设计，把视觉宽度向中间紧缩，比较失败，尾灯并没有设计成集成在尾箱盖上的部分，或许会显得车宽一些；离地间隙过高，国内路况、见仁见智，相对与这台车来说，视觉宽度进一步被收紧，正后视角非常…尴尬。

内饰方面：全黑不错，中控尚可，档把部分太低了，应该有一个更高一些的平台搭配扶手箱给胳膊放松休息，如果我会倒模的话，宁可自己做一个。。。不知道能不能理解这句话，REIZ的中控部分就是我非常欣赏的设计，AT的VIOS也是长长的档杆外漏，完全可以把高度拉高，相对找平，质感会更好，长长的MT档杆非常奇葩，行程很长，如果能更紧凑些就更好了，安全带高低不可调，感谢爸妈给的身躯，没有什么不适，但希望可以增加这个人性化配置。普通的织物座椅，腰部支撑总找不到合适的姿势去调整，坐垫的长度不够，大腿总会漏出坐垫一大节，包裹感…有一些，后门门板没有放水的地方，后排中部靠背上并没有能拉下的扶手，廉价设计，成本并不高。

动力方面：1.3MT Duel VVT-i在2500转和3000转有明显的动力阶段性提升，踩到这两个转速明显感到动力上了一个小台阶，最高踩到过6500转，除了噪音，非常满意，但对于进气口并没有导流管的设计表示很迷惑，或许是节约成本。MT松油拉扯感严重、松油必顿撮，3档后就几乎感受不到了，但是不论几档，给油的瞬间也会感觉到动力的接合，顿挫还是有的。这套总成调教还不错，适合市区驾驶，高速40-60、60-80、80-120加速都还行，最快开过130，不知不觉，动力完全够用，但是满载再上坡开空调，明显会感觉到动力不足；空调系统分走了太多动力，就算我单人驾驶，也会感叹到：原来我开的是1.3排量啊…不开空调还是相当给力的。

再重复一下初衷，并不是挑刺…这台车承载着我对汽车的理解，和换车的期望，车还是性价比蛮高的，交流而已…

安全性：全系前后放撞梁，应该是铸铁的，前排双气囊，高配拥有座椅侧气囊，并没有其他气囊，同级车辆五十步笑百步，不了解顶配的POLO是如何配置气囊的；ABS+EBD翻译过来是叫刹车防抱死和电子制动力分配，全系无VSC车身电子稳定系统，前刹通风盘式、后鼓刹，比较失望，希望以后的座驾气囊数一定要多，钢粱铝合金，电子稳定必须有，四轮碟刹，说是预限力预紧式安全带，初此之外无任何安全配备，希望下一台车会有城市安全系统帮助刹车防追尾事故、定速、自适应巡航、车道偏离预警，高速行使真的会方便很多！盲区监测、亲水式的玻璃对雨天的驾驶很有帮助，我已经改了内后视镜自动防眩目和前2后4的倒车雷达。

NVH：低配无发动机防火墙隔音和翼子板隔音，特意看过POLO的翼子板隔音，是几乎封死的，VIOS是与发动机完全相通的，高配两侧翼子板多了一块漏很大缝的泡沫材质，感觉并没有起很大作用，这样的设计就是导致发动机温度直接进入车内，1.3MT后排无法放倒，但与尾箱是以一快切割非常不贴和的符合材质隔开，完全没有噪音隔绝的功能，车顶棚的隔音绵无法隔绝雨滴在车顶的声音，车底盘无隔音处理，轮拱内无软性材料隔绝，小石子被轮胎圈起打在内衬上的声音，非常廉价…整车隔音估计都没有达到用“NVH”这个单词去形容的水平，仅仅是遮风档雨就OK…好吧，7万块。。。隔音我会自己思考以后去做，也当做对车的一个理解吧。重点应该是防火墙、轮拱、然后是车顶、尾箱，四门、最后底盘，如果有时间有钱的话……

底盘：离地间隙过高导致悬挂行程非常长，直接导致了侧倾的严重，弹簧的压缩拉伸让减振筒非常吃力，完全拉不住的感觉，适应中国路况的设计？走烂路弹簧压缩到极限直接顶到塔顶，搭配厚度65的轮胎路感居然很清晰```？实在是让人费解，清晰到你难以置信，对这套滤震系统相当失望，还不如国产。底盘的平整性一般，空气从下方流过、不出意外肯定会产生额外的升力，也和过高的离地间隙有关，我一直认为，车宽、空气动力学（虽然丰田对外宣传风阻系数只有0.28，你信吗……？！）、避振系统和轮胎宽度影响着高速的稳定性，准备从轮胎和避振系统做改装去印证我的观点。175/45/R14的窄胎着实让我不放心…

其他的一些：大灯我已经更换了远近氙气透镜、缺失的雾灯也换成了欧斯朗LED日行灯雾灯的组合，增加了一个OBD水温表，没有水温表总让我虚，增加了前2后4外加内后视自动防眩目的组合，目前为止车开着还不错，朋友坐都感觉不出是1.3的车，油耗大概在综合5.5L百公里，200元97肯定跑超过400公里，当然是不开空调的前提下…R16轮毂已经买好，在等KYB的专用黄桶，官方告诉我今年的10月左右会上市，准备增加原厂底盘后扰流的包围，让车侧面更协调，一切都还不完美，这台车有变的更好的可能。

在合资厂商利润的驱使下，它们找到了一个又一个缩减成本的方法，质感已经不是上一代VIOS的高度了，但像我一样的第一次用自己的钱买车的人是无法通过短短十几分钟的试驾体会到的，不论是VIOS、COROLLA还是RAV4，丰田这代产品的质感下降的非常厉害，再这样下去，只能说一句呵呵。但好在机械和电子元件丰田还在坚持着自己的品控标准，目前除了换过后避振桶两个、升级空调程序、偶尔雨天过后打火发动不了车的情况以外，还没有出现过任何问题，不知道应该是高兴还是悲哀。

吐槽先到这里吧……