历史车库-【与花冠在雨天的“邂逅”】

话题

与花冠在雨天的“邂逅”

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首先，这篇试车感受已经在我们的（微信公众号：车庄坊）首发过了

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提到花冠这个名字，熟悉丰田的朋友立刻会想到是一汽丰田旗下一款曾经很热门的家用车型。为什么说“曾经”，难道现在已经被冷落了？其实，并不是，只是“花冠”这个车型在更新到第十代车型的时候，取了另外的中文名——卡罗拉，但是以“花冠”命名的这个第九代的车型并没被停产，而是改款继续生产并销售。

接下来我们回到花冠这个产品本身吧，这才是我们的主题！

从正面看花冠的车头，虽然有着时下流行的日间行车灯，但是与这个“过时”（感觉用这个词来形容并不为过）的车头设计融合起来，显得有那么一些些的汽配风格。

车尾除了两侧的LED尾灯，也没什么好说的。

进入车厢里面，更没有可以让你惊喜的地方。中规中矩的内饰氛围，大面积的塑料材质，加上很“原始”的空调控制开关，显得既廉价又老土。唯一能找到符合时下的审美元素，也就是仪表板了。（中控的导航显示屏是后期加装的。）

后排的纵向空间在目前这个级别的车型当中并没有优势，而且座椅的坐姿并不舒服，特别是坐垫有些过于短，这也是很多车为了把后排的纵向空间看起来显得大而采取的“偷空间设计”。

虽然这是一台五座车，但是对于坐在后排中间的乘客，简直可以说是“虐待”。不但地板凸起对脚部的影响，还有连靠背上的头枕都没有。要是不信，就脑补一下自己处于那种情景下的状态吧...

这台花冠开起来最直接的感受就是非常轻松，首先得益于这套轻快的电子转向系统，打方向盘毫无费力。你享受了它带来的轻快，就得接受它所产生的虚位，并不会有太多路感的回馈。除了转向轻快之外，油门的响应也调教得非常灵敏。前段只要轻轻点踩，动力马上就有，给你有一种起步很猛的错觉。底盘在经过坑洼不平的路面或者减速带的时候，避震显得过于生硬，使得车身有着多余的弹跳动作，显得底盘有些单薄。隔音方面，可以说很一般，行驶当中风噪、路噪都能很清楚的传到车厢里面。但是发动机的噪音控制的还是非常好，这并不是对发动机做得隔音好，而是这台发动机实在是很安静。