我曾今在 《结婚要购车，裸车/30万预算/喜欢驾驶，求推荐》的帖子里求助过大家，在这里首先感谢大家的回复。下面我也分享自己最近试驾的感受。

裸车 30W 的预算让我觉得很幸运，一方面是觉得自己刚工作就能享受很不错的车实在是幸运，更重要的一方面是，自己确实喜欢驾驶，而这次买车能让我有机会试驾很多车 ——30W 的预算可以挑的车已经很多很多了，所以我列了一张长长的试驾清单打算把能买的、热门的车全都试个遍~

然而现实很骨感。我们要装修要准备婚礼还要加班，所以实际上能够去试车的时间很少，从决定买车开始到现在，只抽了两个下午的时间去看车。好在南京有个看车很方便的 4S 园，所有的汽车品牌都在那里设置了 4S 店，所以我们还是趁机试了几辆车：

第一辆：丰田卡罗拉混动

去一汽丰田其实是为了看皇冠，但是坐进去的时候内饰给我们的感受并不好，老婆大人也不喜欢皇冠的外观，而且那天刚好没有试驾车，所以和销售随便问问就准备离开。回头叫老婆的时候，她一边戳着手机一边从混动卡罗拉里面钻了出来。销售见状就随口问我要不要试试混动的卡罗拉，我想了下觉得从来没开过混合动力，正好试一下，便一口答应。

试车的感受非常不好。那天刚下过雨，车轮卷起泥水打在轮拱上的撞击声音被我翻译成满满的廉价感；车速超过 40KM/H 后车内的噪音就让正常对话感到困难；油门的响应很奇怪：在最初的一点点行程中，车是没有什么加速反应的，但是一旦到了很浅的某个点，大概也就 1/10 左右，车子会有个前窜的动作；地板油的时候发动机扯着嗓门干吼的声音也很糟糕，推背感还算有就是了；车窄，我和副驾座上的销售的距离让我觉得不太自然；唯一让我还能接受的是车辆在较高速度过弯时侧倾幅度抑制的还可以。除此之外，这辆车就是辆开起来很普通很普通的车。

试过混动卡罗拉之后，让我试驾 A 级车的欲望荡然无存，我在心里已经把试车列表中的所有的 A 级车全都 Pass 掉 —— 最初我还计划着试试新思域的，后来路过东本的店面都没进去，节约时间...

第二辆：别克新君越（2016款 28T 旗舰版）

因为每次去我们都时间有限，所以赶场子一样的在 4S 园区里看车。第一次去别克店只是静态体验，新君越漂亮的外观和超级豪华舒适的内饰氛围给我留下了深刻印象，老婆大人也对君越的内饰赞不绝口。所以第二次去 4S 园区的第一站就是去试驾新君越。

我对君越的隔音充满期待。因为之前坐过我们领导的君威，当关上车门后立刻就被君威的隔音效果震撼到了，顺便对别克品牌的好感度也直线上升。然而，所谓期望越高失望越大 —— 试驾新君越给我的印象并不好。主要的糟糕感受来自底盘噪音。我对现在开的 06 款天籁唯一的抱怨就是路噪太大，然而新君越的路噪和 06 款天籁几乎没有区别 —— 那天我们就是开着 06 款天籁去的 4S 园区，试驾那会儿我刚从天籁驾驶座上下来没多久，开君越的时候，几乎相同的噪音量让我觉得仿佛又回到了 06 款天籁里。

除了令人失望的路噪，新君越的操控也没有给我留下太好的印象。试驾车的的 2.0T 发动机在地板油的时候动力非常强劲，让我体验到了前所未有的推背感，但是车身姿态却抑制的并不好，地板油的时候我稍稍带了点点方向，结果车身的摇晃让所有在车上的人都心里发慌。总体上的操控感就是一辆动力很强的普通的车而已，而且平时应该不太敢踩地板油。

从好的方面说，新君越各种电子设配配置也非常齐全（除了没有 AutoHold 很奇怪），电子档杆感觉很好玩，车厢内的储物空间设计的非常多、非常人性化；新君越对发动机噪音的隔离做的非常好，即使是地板油都不怎么听得见发动机的声音；不过由于 4S 园里面人车都很少，所以很难说环境隔音怎么样。

最后，新君越的悬挂对减速带、井盖坑洼这些比较大的震动的过滤非常好，很软很舒适，而且虑震没有任何拖泥带水，即使是连续过井盖也不会很快产生烦人的感觉，比我 06 款天籁要舒服的多。

然而一下车我和老婆就分享了对君越隔音的失望，表示之前的好感已经烟消云散，除非是很在意科技配置或者超级实用的储物空间，否则并不是很看好这款车...

顺便一提，我最近听说昂科威因为用的是分体式插销可能存在“断轴”的隐患，便特意趴在地上对比了下昂科威和君越前悬挂下摆臂与车体的连接轴，发现它们的外观上是不一样的，君越的没有昂科威的看上去那么粗壮，应该是不同的部件。仅供大家参考。

第三辆：迈锐宝XL（2016款）

迈锐宝店面就在别克店面边上，加上 38 号车评对这辆车赞誉有加，所以就顺便试驾了一下。试驾的感受就是吵，操控方面则是各种无感。嗯，辛苦陪我们一起试驾的销售了。

第四辆：雷克萨斯ES200（2015款舒适版）

第一次去雷克萨斯的时候日本地震没多久，ES200 连展车都卖了所以根本没见到。第二次去其实只是问下情况：怎样订车、要等多久这类。结果竟然有展车在。

我爱死 ES200 的内饰了。尤其是前排中控设计，简洁漂亮逼格满满：镶嵌在中控的发出淡淡金属光芒的金属面板、中控上方同样色泽的小钟和贴在方向盘上的金属饰片在我看来绝对是画龙点睛之笔，相互辉映的同时色泽非常漂亮有质感，车厢的品(bi)味(ge)瞬间提高。我坚持认为这个价位上已经没有谁能比这套内饰更赞了：相比之下新君的内饰柔媚奢侈有余而阳刚进取不足，而奔驰C级的内饰则是缺乏整体考虑。

试驾 ES200 的感受很不错。噪音抑制明显比 06 款天籁、新君越要强不少，然而最让我感到惊讶的是这辆车对于路面细小震动的彻底隔绝：不论是驾驶还是乘坐，都有一种“路面很光滑”的错觉，感觉很轻松、很舒适，连我的路怒症都因此好了一大半。老婆大人的说法是：好像浮在路面上。这是包括新君越在内、我开过的所有车都没有的感受，让我突然想到了：难道这就是传说中的“魔毯悬挂”？

操控很无感（很无聊的意思）。动力方面，地板油加速能力算是可以接受，但是高速情况下的加速能力还是让我有点担心。6AR-FSE 的发动机参数还可以，123KW 的最大功率其实和我现在用的 VQ23 （127KW）差不多，扭矩差了不少（199 N·M - 221 N·M），不过考虑到 06 款天籁用的还是 4AT，所以理论上总体动力感受应该没差多少。只是地板油的时候，“发动机高转速嘶吼，而实际上推背感很弱”这种情况总是能容我在心中悠悠叹口气：这发动机排量毕竟是小...

ES200 的发动机声音轻轻小小的，还有点脆，相比其它发动机声音仿佛是个年幼的小孩，有点像南京 BYD 纯电动出租车用的电动机的感觉。作为一辆家用车我个人觉得这种声音让我感到很轻松，一点都不讨厌。

总体上 ES200 是一台开起来很轻松、很舒适的车，也是台只能很轻松、很舒适开的车。

ES200 内饰太美，开起来感觉也很不错，再综合完全够用的考虑配置、免费维护保养、雷克萨斯一贯质量超级好的口碑，我觉得 ES200 已经很好、很物有所值，应该就是我需要的车。毕竟 30W 既要舒适又要操控并不现实。这时我觉得我已经不用纠结买啥车了，剩下的试车纯粹是“找乐子”了。

第五辆：宝马320Li（2016款豪华版）

第一次去宝马店也是匆匆忙忙的坐了下前后座。对比那时候刚刚看过的新君越，老婆大人对宝马的内饰非常不满，觉得宝马虽然长得还算漂亮，但是“内饰一点豪华感都没有，这么贵，完全就是卖个牌子”。

和 ES200 一样，第二次去4S园并没有计划去试驾宝马，只是在试驾完雷克萨斯正好还有些时间，而且大家都说宝马操控好，就去宝马试驾下 320Li。我当时的想法是：肯定不买，就试试传说中宝马的操控，毕竟我的心已经属于雷克萨斯了~

然而我错了。

我相信自己的重心越低驾驶感受会越好，所以不管什么车，我都是把上车就把座椅调到最低，方向盘拉到最低最靠后的位置。320Li 调节座椅的速度很慢，我都有点不耐烦了，然而当座椅到达最低点时，我发现我已经处于半躺的姿势了。试驾员很惊讶的看着我：你平时都躺着开车？其实我只是试一下能调多低而已，没想到宝马的座椅能调这么低，我平时开的车根本调不到这个坐姿。

我的下一个想法自然是：那要不要调回来？转念一想觉得，你看 F1 都是躺着开的，所以说不定运动型的车都是躺着开的，那就这样躺着吧。等我调节好座椅靠背角度和方向盘角度，我发现穿过方向盘整个仪表盘都在我的视线内，完全没有被方向盘遮挡；试驾的车还装了 HUD，看向路面的时候，HUD 中的速度数字也处于非常合适的位置；这都让我觉得我的坐姿应该是“正确的”。

然后我就彻底玩嗨了。

可能是我坐姿低而且是躺着的缘故，所以不管我怎么地板油、大力刹车、左右变线，能够感受到的车身的姿态的改变都很小，不断给我“可以再快一点”的想法。只可惜在公路上，安全第一绝对不能开太快，所以自然而然的有了一种“好想上赛道”的感觉。相比之下，其他车开快时总是会有种“不行了别再快了”的挣扎。

加速的感受和之前开过的所有的车都不一样，其它车的地板油是这样：地板油 -> 深呼吸，好像是放大招前的蓄力 -> 发动机突然嘶吼 -> 令人不安的推背感。而 320Li 则是 地板油 -> 全力加速。没有深呼吸蓄力的感觉，没有发动机大声嘶吼，推背感似乎有个由少到多的过程，加上车身姿态很稳定，所以没有任何不安。

我在试车线路上各种地板油、刹车、转向+ 弯中加速，方向盘转向手感很像是平时玩街机游戏用的方向盘，加上试驾车上加装的 HUD，我全程都只看 HUD 上的速度表，加起来让我有种在玩赛车游戏的感觉，一圈圈跑的不亦乐乎。直到试车员说：今天就先到这里吧！嗯，可能这就是传说中的、我一直想寻找却从来没有感受过的“驾驶乐趣”。

我满脑子都是：卧槽这车太棒了！好想买！

下车的时候才发现光顾着自己嗨了，完全没注意到这车的舒适性如何。好在坐在后排玩手机的老婆大人表示，隔音、舒适性和 ES200 差不多，同样有“好像浮在路面上”的感觉，后座伸腿的地方比 ES200 长，但是比 ES200 窄，做三个人肯定没 ES200 舒服。

总结

首先，宝马 320Li 开起来真的非常爽，让我开过的其它车的操控全都显得那么的无聊；

其次，即便价格相仿，豪华品牌和非豪华品牌是有区别的：君越的驾乘感受比不上雷克萨斯和宝马，差距还挺明显；

再次，科技配置在驾乘感受面前还是挺无力的，一大堆科技配置的君越在我心目中的分量确实比不上配置很斋的 320Li，也比不上内饰同样漂亮，驾乘舒适感更强的 ES200；

最后，对于 320Li，我现在最担心的是传说中宝马 ZF 8HP 变速普遍箱漏油的问题。

我还没有订车，我还要继续幸福的纠结~ 希望我的感受能够给大家提供些许信息。

P.S.

我还静态体验了金牛座，坐进去面对漆黑一片的车厢直接 PASS，哈哈。凯迪拉克外观不太接受，另外凯迪拉克的销售普遍懒洋洋的，也就 PASS 了。

这篇文是分了好几次写的，期间我阅读了和我预算非常一致的 习惯射门柱的 《多方位测评对比：ES/皇冠/A4L/思铂睿/雅阁，优缺点各是什么？》。同样感谢 习惯射门柱的分享。我开过老款皇冠，坐过 A4L。老款皇冠同样是开起来很无聊的车，对隔音也没有特别的印象，应该比较普通；而 A4L 的隔音性我有深刻印象的，B&O 的音响更让我非常期待，那么，我决定有时间再去试驾 皇冠 和 A4L，有机会再于大家分享。