取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

本帖来自于晓东在某神秘APP里发的一篇众测文章，由于当时是几款胎压计中随机发货，当我刚拿到的时候还是有一丝期待的，拆开包装一看，好家伙，原来是“巨基”直插式胎压计，刚拿到手的第一下那可真的是让晓东这么纯洁的人脸红啊。

废话少说，还是老规矩，坐上晓东的五菱宏光边走边聊。

整个胎压计的做工还算优秀，不过你要是太认真还是找得出不足，表盘周围橡胶的处理还是不够细腻，但考虑到其39RMB的售价，还是可以接受。

千足金气门嘴！好吧，其实它只是铜的。

放气阀，挺人性化的设计，同时它也是归零阀，在你按下阀门以前表盘始终显示的是上一次的测量数据，因此每次测量胎压时无需长时间顶着气门嘴，这个设计值得点赞。

来到我们的拍片地点，好鸡动！

由于车子被我装了外置的胎压监测，而胎压监测的传感器需要特制的小扳手才能拧开传感器的防盗螺母，因此测试前我们需要打开后备箱取出小扳手。

这就是晓东后备箱的完整面貌了，左边的大箱子用来放置一些可能发生渗漏的液体或者是比较邋遢的物件，右边破破烂烂的硬纸板箱子则是另有乾坤，为了满足更大咖友的好奇心，晓东把它的外衣扒了。

好了，这就是箱子里的全貌了。一个应急包、一套常用的工具箱、一个车载充气泵、一个胎压监测的盒子、一个行车记录仪的盒子、一张静电贴、一根撬棒以及装有汽车三包凭证和保养手册等等小东西的黑色袋子。

言归正传，打开胎压监测的小盒子，打开防盗螺母小扳手就藏于此。

如图所示，通过顺时针方向拧开防盗螺帽，上紧的时候是逆时针，这边一定要注意方向！我之前就是因为方向拧反了导致有几个传感器的卡扣被我拧断了。

哦差点忘了查看拧下之前轮胎的胎压了，车子从发动开始至测试地点差不多有2公里路程，因此几乎是冷胎状态，此时四个轮胎均为2.4Bar。

如图，2.4Bar为厂家规定的标准冷胎胎压。

卸下胎压监测传感器后用本次测试的胎压计测下来的结果大约是2.45Bar。

接下来取出后备箱的车载充气泵，是不是感觉还挺精致的？哈哈，提车那会就买了的，放在车里基本上没用过，不过有了这玩意出门在外踏实多了。

充气泵一头连接车载12V取电插口，一头连接气门嘴，然后打开充气泵电源开始给轮胎充气。顺便啰嗦一句，由于充气泵插口需要旋入气门嘴，因此在旋入的时候多少还是会漏点气的，解决方案是动作快一点。

正准备打气的时候突然发现充气泵也有刻度，看了一下也差不多在2.4Bar。这么看来三者的误差还是比较小的。

充完气后旋上胎压监测传感器，上面显示当前胎压为2.8Bar。

此时旋下传感器换用本次的胎压计测量，得出的值也在2.8Bar左右。

接下来准备尝试一下放气阀好不好用，用下来给我的感觉是：哎哟不错哦。

放完气之后继续旋入胎压监测传感器，此时还剩2.6Bar。

之后再次换上本次的胎压计测量，得出的胎压大约在2.6至2.65Bar左右。

最后继续用放气阀放气，然后旋入胎压监测传感器，得出的结果是2.4Bar。

再次换上胎压计测量，得出的结果同样也是2.4Bar。

四组数据测试结束，最后来张全家福，茄子......咔嚓。

最后做一个总结，总体上这款TOPAIR216B的直插式胎压计还是比较不错的，做工上我可以给到它90分。只是说它的造型有些不够时尚，“巨基”的设计让我每次看见都不禁要脸红，要是可以把它再做得小巧一点就更好了，所以外形设计我只能给到70分。易用性上直插式的设计已经让漏气的可能性降得很低，放气阀的设计算是加分项，另外可以保持住上一次读数的设计是给我比较大惊喜的，只是说读数不是电子的，所以稍有些美中不足，所以易用性上我给90分（如果要是电子读数我可以给到95分），精确度上通过四组对比数据发现有两次的数据误差大约是在0.05Bar，几乎可以忽略不计，所以精确度上我也可以给到90分。最后再考虑到它39元的售价，我个人认为它还是值得购买的。

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