只不过主语不是我就是了。

我想吐槽这车很久了，但一直在缩卵静观其变，因为我跟那些对这车频频点赞的各路名嘴不一样，我觉得它根本没什么好说的——虽然在上一篇CT6里面我也说了这句话，但CT6是因为去到那个层次理应面面俱到所以没什么好说的。但XT5就是另外一种意思了……所以本篇我会频繁地把其它车拉进来凑字数，最近火热的GLC啊、RX啊，当然，还有SRX……

SRX对某迪来说是所有车型的重中之重，在品牌象征CTS销量沉沦之时，SRX去年砍下了美国同级别第二，全豪华品牌第四的变态成绩，仅次于万年前三的RX、3系和C级，类比中国市场的话就是认可度仅次于5系、A6和Q5，想想也可怕。但这么一辆车不仅在中国没名气，在美国也很少人谈起，没什么广告卖点的它是怎么独力挽救曾经濒临破产的某迪的？不好意思，这答案我也不知道。

我只知道它的战略位置就是这么一款绝对不能输的车型。

然而当它上个月换代成XT5之后，销量一下子就跌出了豪华品牌前15（唯一的美国品牌独苗消失了），简直喜大普奔，也许某迪就是要狠狠地摔个跟头才能清醒过来。

SRX的产品迭代一如通用的奸商本色，毫无连贯性可言，第一代是基于CTS高性能后驱平台的类似于高脚Wagon的七座美式情怀SUV，第二代彻底致敬霸主RX变成标准的前驱五座Cross也就是中国语境的城市SUV，而如今XT5虽然轮廓看着很像SRX改款，但三大件也全数更换了，说三代车是三部完全无关的车型也不为过。

（最有趣的是发动机一路在按数列萎缩，从4.6 V8到3.0 V6到2.0T，如果这车还有第四代的话，搞个中国特供两缸1.3T也是非常在理的嘛。毕竟这是个体制高明到哪天搞出“为提倡健康的饮食方式，将对汽水等饮料按包装容量每500ml为一档征收消费税”也不奇怪的世界……）

表面上看，XT5的上市时点简直是天赐良机：直接对手中至今仍是第一代的Q5垂垂老矣，X3尚未赶上国产列车，GLC跟RX两个供应有限还得加价提车恶心顾客，这种抢占市场的利好局面对车厂称得上十载难逢，那么问题来了，为什么XT5首月即扑街？

事实上，现在一个豪华SUV消费者选择XT5的理由要比SRX更薄弱了，让我把时间回拨三年，那时候入手SRX是一件无脑的事情，咳咳，无需动脑就能敲定的事情——Q5和GLK后排连尾箱双双悲剧、X3贵到飞起、RX270听名字就知道它发动机怎么回事了、RDX你看看那时候是什么配置再说、XC60你看看那时候是什么动力总成再说……

所以，今年才是入门豪华SUV（GLA那些真tm不能算数）群雄并起的一年，现在的消费者比以前幸福太多了。当然伴随着的不幸也有，这点押后再谈。

我们先谈汽车买卖中与车无关的另一半，钱……SRX的官方售价是约40万起，XT5比它少了25%关税、7%排量税，用最粗暴的方法计算，这两辆车如果造价一样的话其实XT5定30万起一点难度都没有，更别说现在仍然在售的SRX优惠完也就30万多一点……

所以SRX过于出色的性价比让XT5上市当天就招来骂声一片，这也是必经阶段的了，因为下面还有个35万的别克昂科威在，你品牌高一级平台高一级卖得比它便宜还得了？通用习惯性的上市当年跳水确实对新车开门红造成严重障碍。另一个障碍就是一般人都觉得同样的车你就是活该比奔驰便宜5万，否则免谈……

下面开始着重讲讲谈这款新车让我看不顺眼的方面：

着重两个字是多余的，因为这包括所有方面……

某迪出格的外形设计经常被人说“丑怪”，其实它们只是怪，要是把ATS的壳子下放给迈锐宝用会卖疯信不信，但XT5划入丑的那一半里就没得上诉了。

这车被人挑得最厉害的刺就是“泪眼”大灯。虽然它确实很“扎眼”，但这有点无辜，因为某迪这几年来所有车头灯都是这种两颊插刀的造型。只不过如今技术进步，黄色的转向灯可以被集成了，所以原本好端端的位置就被挖空了一块出来，变成现在的眯眯眼，所以剩下的LED灯带就显得硕大无比了，简直装逼失败。

当然我确实不喜欢这整个车头设计，之前SRX的车头还可以看出是CTS改过来的，现在车头盖也不知是不是为了容纳涡轮增压器被刻意抬高了，壮硕无比完全失去了轿跑般的矫健，中网也是恶俗地能做多大做多大，这车头把帝豪标扒掉贴个GMC标上去一点违和感也没有。我觉得这车头只有在这样经典的45度自拍视角之下才能看些许，因为掩盖了那大饼脸……

车身侧面的话，也就是跟SRX比前后悬缩短失去了一点凌厉感，毁的程度不大，除了那后门折角是我见过所有车里面最逗逼最生硬的。

但再走多两部到这个角度之后……我的妈呀，这不是车价只有它1/3的创酷么！？连那尾灯的斜角都一模一样，你先关掉这个网页记忆一下XT5的样子，再找创酷的照片来打开看是不是我说的那样。

总之XT5这车身上再也看不出某迪的轿跑风格，就是一台“原汁原味”的SUV了。

坐进车厢（顺便磕到了头，它的前挡风玻璃虽然跟SRX一样但A柱很斜，上下车不太方便），果不其然是揉合了CT6和新君越的懒鬼设计，说它空无一物并不为过，豪华感也真没比君越强多少。为什么我不跟昂科威比？老实说昂科威的做工用料还是差一些的。

顶配材质无限美，其实大多数人买的配置是这样的：

又或者你选的是黑内饰，那直接就……

我都懒得吐槽第二次那个人机工程学有问题的雪佛兰仪表盘跟那个怎么看都像太空入侵者的方向盘了，请翻回去上一篇CT6的，主力配置用的老款三半圆仪表盘V2我倒尚可接受。对了太空入侵者是个专有名词，如果你一下想不起来一定是你太年轻。

空调出风口没对着正中间逼死强迫症。

中控屏从10.2寸缩减到8寸，实际面积就只有CT6的六成多一点，这不仅极大影响逼格，影响更大的是实用性，因为全触屏就必须得按钮够大够清晰，才能一点一个准，字体被压缩之后就得经常扭头去确认，还不安全。

空调面板没什么好说的，下面就留了一个窟窿在那里，连盖板也取消了，其尺寸也是刚刚好能放进一台iPhone6，再大的点的就塞不下了，别的东西也塞不下了，鸡肋感十足。

明明是个电子挡杆，不知为什么占用了差不多一个普通挡杆+一个机械手刹的空间……

扶手箱的容积也不怎么样，都是前驱SUV，为什么汉兰达的大到能放一个死人头你就不行呢！好在还是留了一个槽位方便手机架在那里连USB线。

这次的储物空间退步十分明显，CUE背后的隐藏储物格没有了、烟灰缸没有了、双层杯架没有了、双层扶手箱没有了、双层手套箱没有了、双层门板储物格没有了，唯独电子挡杆下面多了个完全不知对中年男士有什么用的储物槽。反正这设计美感欠奉，实用性也不足，真的没什么卖点。

SRX的话，次低配就已经跟旗舰型的豪华度并无二致，真皮实木镀铬条氛围灯能给的全给了，厚道得一B。对手里面GLC教科书一般的好看不好用，毕竟是个挤到不行的C级改过来的；RX就是傻大，不过傻大也是大，实用性胜出。

车内空间的话，这么大台车前排肯定是没问题的，后排在SRX的基础上扩了几公分，也很够用了，并且XT5是绝少数第二排坐垫正常的车之一，不像GLC那么短、不像RX那么矮，完全可以长时间乘坐。但是工业界没有免费的午餐，代价是头部余量紧张，在普通天窗版本还幸存三四厘米空间给你的头（发），换成高配的全景大天窗之后就呵呵了。

但是另一处午餐费是后备箱来交的，后排扩容直接压迫了尾箱空间，从上代的827升暴减至584升，这代价感觉大了点，不过这次的后排座椅可以424放倒，而放完是真tm全平的，下雨天也可以从前座直接拿到尾箱的雨伞，非常不错。

第三个但是来了，中间那个2，没有头枕。通用向来喜欢阉头枕这种造谣你别信，SRX就有个升降式的，而怼着一大条传动轴根本没人愿意坐中间的的CTS，也有个碍事的中央头枕。

XT5有很多处处表明国产就是不如进口的小细节，不过有兴趣的人自己可以慢慢拿个放大镜去发现，静态的部分我就先说这么多。

我挑了一辆前驱的25T来试驾，因为不用骗自己了某迪的接近角根本就没有越野能力，四驱型号只是用来给人自我膨胀用的，前驱才是这种车的正确购买方式，几年下来油耗和维护费用会省出一笔钱来。当然前驱在地板油起步时抓地力会有一些不足，不过你确定有几十万放着各种高性能轿车不买买中型SUV的自己是个会地板油起步的主儿？28T四驱比25T前驱还慢0.1秒的官方加速时间也挺无情的。

说起加速，这次的25T丢光了扭矩党的脸，它比SRX轻400斤、变速箱多两挡、扭矩大了1/3，结果加速还不如SRX快。也不知是爱信提供的8AT就是那么矬还是发动机标定彻底奔着省油去了，明明在之前CT6上我评价非常高的2.0T+8AT组合到了XT5上完全不像同一家厂造的了，舒适模式地板油起步，前30码（不管你怎么理解这个单位都好）压根就是台2.0自吸的动力，这都不能用没睡醒来形容了，而是你睡梦中听见手机响，到你意识到要起来接电话它都已经起码响三次了。运动模式反应给力点但熟悉某迪的人都应该知道差别有限。

请不要过分解读这里，毕竟它的实际百公里加速也在8秒左右，快过大多数逞能人士的座驾了，但它明显不鼓励、不挑动你激烈驾驶，而且2.0T那破嗓门你也不会想经常听。你应该过分解读的是为什么中国人就活该接受这样的发动机而不是某国那台油费更低、马力更足、更平顺更高级还免除了某迪不耐粗粮这一死穴困扰的3.6呢？浓浓的二等公民气息啊。

我这么说当然是胸有成竹的，你先设想一下，自己想要一个往沙发一坐交代两句她就会把你侍奉得舒舒服服的小蜜，还是要一个手活特别麻利脑子却不太好使要你每指点一遍她才动一下的小蜜？什么，这是比喻句来的吗，好吧我都忘了这回事了，后者就是我在CT6文中吐槽过的迟滞死大的典型涡轮增压发动机表现，不幸地XT5就属于这类，尤其这种实际都在城市里行驶悬挂还软的SUV上面，问题严重到令我作呕。这不是比喻句，在我一脚油门一脚刹车地熬过几个红绿灯之后，我已经产生了病态的反胃感，跟车给油它不当一回事，过了一秒该刹车了它的动力才像肥皂泡那样爆开来。

为什么。XT5也没比CT6领先版重多少啊，难道那100kg不到真的就是分水岭？XT5完全做不到CT6那样线性的起步，一定要拉到1800转以上才够力，所以涡轮必然频繁开闭，你在市区开它的四维轨迹就会变成像一边踢足球一边回家那样，呵呵……这样的动力体验别说不如QX50的2.5了，连大肉鸡RX270都比不上，更别说自家的V6了。

变速箱的锅？应该不会啊，这次的横置8AT也是相当平顺、没有什么刺可挑了，我意见更大的是变速杆，毕竟我是铁杆的铁杆粉丝，电子杆实在用不惯，手感儿戏是一码事，它没有加减挡把右手的乐趣毁了啊！虽然XT5有换挡拨片，但看它又短又隐蔽的样子都是不想给你用的了。而且不知是接触不良还是机械上就这么限制，N挡我经常挂不进去（车已停定），再加上那个不能turn off的蛋疼启停系统本来就要保持在D挡才熄火，这下得了，开这车只能一D到底了，还要挡把干嘛。

你说是为了省油吧，听我那么描述也知道它在市区不可能省油的了，起步那下油耗感人肺腑，在车流中就是13、14的油耗（某迪的行车电脑超级准，我就默认了），于是我专门清了零，用尽了我的全力去省着来开，毕竟恐怕也没谁比我更清楚怎么把这种车开出低油耗了，但回到4S店也依然守不住10字头去了11，反正你知道这台车一般破10无望就是了，跟6AT的RDX差不多水平。

底盘方面很明显跟君越是一个路数的，或者说跟昂科威、GLC它们一样就是典型到不能再典型的当代软骨头SUV范儿，全车伪装你绝对开不出它是萨博血统的公路坦克SRX的换代，当然你也不知道SRX跟萨博有关系……总之XT5就是一味地舒适、合理，也再不会给我SRX那种“tmd原来车还可以这么造？！”的想法了。

一同逝去的自然还有转向手感，这方向盘虽然比CT6还是重一点，不过也就是一跟手指与两根手指的差别而已，它的路感少到即便转了360度之后给我左右挪一下，我也不知道前轮是正的还是歪的，是往左打了一圈还是往右打了一圈……

都是男女平等的错，现在造车的人都得优先考虑怎么卖给手无缚鸡之力的顾客了，有驾驶乐趣的车还成了个扣分项，噗。少对着我讲操控没用，试车当天回家的路上我正好遭遇了这辈子离出险最近的瞬间或者说离入殓最近的瞬间——下桥的时候有辆垃圾无牌柴油路虎刚好从桥底压实线抢道过来，还好我明白左边没车，手起刀落连打两把方向避过去了。换成XT5的话，也不是说它操控差，但方向模糊就是给不了人那种信心，可能就只好追尾了。

反正就这么回事吧，小结一下，

动力：XT5不如GLC 300，跟RX200t差不多；

变速箱：大家都那样；

底盘：大家都那样；

后排舒适性：大家都那样……

驾驶乐趣：不计凯雷德，这大概是近年来最没或者说唯一没驾驶乐趣的凯迪拉克，当然也许运动模式会变成后驱为主的28T四驱会好一点？谁知道呢。矮子里挑将军大概还是GLC，RX想也不用想，哪怕它挂着个F-sport；

油耗：还是GLC赢，XT5和RX200t目测五十步笑百步。

搞毛啊……怎么GLC就没短板？那我随便说一个呗：做工。不开玩笑，螺丝孔都对不齐的德系品质你见过没？还有就是，其实大一号的GLE才跟它俩是同级车……

XT5机械上就是辆够用便好、点到即止的平常到不能再平常的SUV，比它便宜的没它好，比它好的没它便宜，就这么个定位，所以别怪XCP怎么没卯足了劲拍SGM马屁，现在产业同质化过于严重，这就是“好不容易挣了点钱以为可以买辆跟别人不同的车了”的消费者们的不幸……我没想到的是XT5连静音和音响也守不住优势，奔驰“竟然”成了最安静的品牌，雷克萨斯“竟然”成了音质最好的品牌，这世界怎么了？

（当然反过来说，XT5依然是中规中矩的路线，静音比RX好、音响比GLC好，还有再怎么着也是各方面比昂科威强些的）

售价分析：

XT5的配置格局跟SRX一样，前驱高低配、四驱高低配、再加上两个浮云版，问题是，看似起步价低了几万，实际同配置跟进口的SRX指导价差不多，两个低配还真是没什么卖点……只有全系共有的中控大屏、Bose音响和胎压监测之类的安全设备可以拿出来说一说，还有36万的最低配前面提到有更好的后排头部空间。聊以自慰的是，GLC除了58万的300顶配之外都跟你一样用的是不怎么样的仿皮内饰……

38万的28T比它除了多了四驱之外只有全景天窗和前排座椅加热，可说是个北方专用版（不过可以选择四驱模式所以南方也可以当全时四驱用），性价比很差，这两个型号连雷达也没有，一副不想卖的样子。

39万的25T前驱高配终于有了前后雷达，又多了真皮座椅、座椅记忆、导航、内外后视镜自动防眩目/电动调节/加热/电动折叠/防眩目、感应雨刷、电动尾门，起码像回个豪华品牌了。

42万的28T四驱高配才用LED大灯取代了前面的卤素大灯，这是从SRX遗留下来的喷点，但我是真不介意卤素灯，起码在远光狗里面卤素的比HID的危害小多了。另外还多了腰托、腿托、盲区辅助、230V电源等东西，不过这才也就清货价35万的SRX精英的水平……当然这个价钱才刚开始能买加价后的GLC和RX乞丐是真的。

那剩下两个浮云版是给人傻钱多者准备的吗？差不多这个意思。

听到领先版通常就意味着大号轮圈和电子悬挂，嗯，不是MRC电磁悬挂——这是个ZF出的弱化版，另外后差速器出现变化，可以左右分配扭矩了，可以增强这车的操控性和脱困能力，seriously？我前面怎么鄙视的来着？

然后又有那套震屁股的安全提醒系统、门把手迎宾灯、方向盘电调/加热、座椅通风、Bose扬声器从8个升级到14个。除最后两样之外堪称鸡肋大全却比前一版本贵了6万。

最后是又贵多6万总计54万的天坑版，多了顶级真皮和Alcantara包裹、膝部气囊、踢脚感应尾门、发光迎宾踏板、抬头显示、后排空调控制、后座加热、360度全景摄像头以及那个CT6上面的流媒体后视镜/行车记录仪。除了用来拍广告之外完全不知有什么用。

所以说，到底在强手如云的SUV堆里干嘛要选XT5？更严重的问题是，同样的钱我干嘛不买造车认真得多的CT6……毕竟，通常选择某迪的理由来来去去都是那三个字：“FUN”。好吧，对大多数人应该是“性价比”才对，坐等跳水呗，还能咋地。

对了，讲到最后，别以为我是在抱怨，其实我开心透了！都说多少次，三年间眼睁睁看着路面上某迪从一个十天都见不到一辆的不明觉厉品牌变成一个一天能见到十辆的烂俗品牌，没什么比它销量一蹶不振更让我期待的了。