自4月1日起，宝马和MINI品牌4500种零部件的零售价全部实现下调，部分零部件的降幅甚至达到了30%。这些零部件包含了常规汽车保养当中需要的机油滤芯、空调滤芯、燃油滤芯等零部件，还包含前翼子板、尾灯、后保险杠等易损外观件。据了解，此次调价是宝马继2014年以来第二次对中国市场的部分零部件进行零售价和批发价的下调。然而，厂家下调零部件价格意义并不大。

　　现在汽车价格虽然相较于以前已将便宜了很多，但4S店基本上都是在“赔钱”卖车，即使豪华汽车品牌也不例外。为了能够赚钱，这些4S店只能在售后服务上“做手脚”。比如某4S店一年赔了1千万，接着它就会在售后服务赚回来3千万，如此高比例的盈利也让汽车厂商更“专注”售后服务。

　　国内修车贵是有目共睹的，尤其是修理那些豪华车和进口车，他们的“零整比”一般都很高。所谓的“零整比”就是把一辆整车拆散了，所有的零件能卖出数倍于整车的价格。

　　近年来不仅仅是宝马，很多汽车品牌官方都宣布零部件价格下调，比如斯巴鲁、奔驰、奥迪等等。但这并不意味着这些品牌的利润空间就缩小了。厂商之所以下调汽车零部件（http://www.zhaoqipei.com）价格，是因为它的利润空间还有很多，即使再下调一些依然可以保证其盈利，而一些汽车上的核心零部件价格，厂家并不会下调，只是对一些不太起眼的零部件进行降价调整。

　　除此之外，汽车维修保养的费用除了零部件的价格外，还有一项是“工时费”，大家都知道4S店的“工时费”比一般汽修厂要贵不少。所以，厂家即使下调了部分零部件价格，但是“工时费”还是没有调整。

　　所以，消费者还是要理性看待厂家下调汽车零部件价格的行为，这种行为与其说是“让利于民”，不如说是厂家的“面子工程”。