现在博越的1.8T跟GS4的1.3T价格一样，配置完胜GS4，用的还是6AT，比广汽那个不稳定的DCT不知高到哪里去了，吉利全国网点远远多过广汽，品牌知名度也超过传祺很多。

关于一个产品的各个方面，GS4都被博越牢牢压制。以目前的状态看博越只要产能跟上，GS4目前的两万+销量就是它的囊中之物。GS4自身产品力不行，只有降价一途来重新定位，才有可能改变现状。与广汽不同，长安长城两大豪强对此就体现出了灵敏嗅觉，双长几天前都发布了主力产品的新款，增配降价，提前布局“博越后”SUV市场，只有GS4新款居然发了个不知所谓的1.5T，整体售价上涨。

我是不懂广汽哪来的信心，也看不懂广汽怎样规划的产品线。1.5T跟现有的主力产品1.3T没有质变，售价却高了不少，上1.5T对改善GS4的生存环境起不了任何作用。

目前来看，不调价，GS4很可能重蹈GS5高开低走的覆辙，同时，也将重走GA6的老路——跟吉利博瑞同时上市，直接被博瑞杀死。广汽产品屡次走出抛物线，又和吉利的产品成为一对既生瑜何生亮，相爱想杀的死敌。

如何摆脱窘境，广汽真的该好好审问一下自己了。