相对于一些欧美国家甚至是邻国日本来说，中国的汽车工业起步确实是有些晚。但是对于聪明的中国人，并没有因此而退缩，很努力的跟上国际潮流，赶上时代的步伐。

以往自主品牌留给人的印象：做工粗糙，小毛病多，钣金工艺比不上合资车精密，抄人家的外观，用三菱的发动机，各种山寨，给人一种廉价的感觉。确实是这样的，比亚迪F3就是一个很好的例子。

要知道，国际汽车巨头的丰田也是早期也是模仿能手。模仿比创作更简单，如果能在模仿的同事给予改进，那就更好。也是看到了这点，F3横空出世让比亚迪尝到了甜头，丰田花冠的外形，内饰也跟花冠雷同，价格低廉配置丰富，让许多消费者肯为之买单，同时也留下了诟病，当时有句话说：开不坏的捷达，修不好的比亚迪。直到现在，比亚迪还是扣不掉抄袭这顶帽子，万年不变的C柱，RX身影的SUV。

不单单是比亚迪，自主品牌的各大厂商都尝到逆向研发的甜头，陆丰X7,川汽野马，众泰T600，SR7，还有各种版本的“奥迪A6”等等。缺乏研发能力，节约时间，节约成本，模仿的目的尽快掌握一个行业其中的精髓酿造出属于自己的东西，最终达到吸引别人来学习的终极目标。可是，自主品牌的路非要这么走吗？答案是否定的。

曾经山寨出身的比亚迪，如今在新能源汽车领域里也是巨头，比亚迪秦、唐、电动大巴等。王传福甚至说过“分分钟造出特斯拉”，也证明了比亚迪的实力是不容小觑的。让我们对比亚迪这个品牌又有了新的认识。

成长速度迅猛的奇瑞，常常在媒体报道中被称为“黑马”，因为这个生产自主品牌的汽车企业好像突然从地下冒出来一样。我们熟知的奇瑞QQ、风云、瑞虎等，销量一直很好。然后到艾瑞泽系列，以及跟以色列合资成立的“观致汽车”、和捷豹路虎集团合作等，奇瑞正在步步往上走，走出国门。

说到吉利，不得不提到吉利创始人：李书福，从卖冰箱到进军汽车行业，四个轮子加一张沙发开始造车。造出国人买得起的“精品车”。收购沃尔沃轿车，收购澳大利亚DSI之后，推出了吉利博瑞，赢得消费者的掌声，还冠与“最美中国车”的美称。还有即将上市的吉利博越，也被称为“最美中国SUV”。

在成长的过程中借鉴并不可耻，能玩出花样来才是真本事，认真埋头造车才是正道。

自主品牌的发展还有很长的路要走，一味的抄袭模仿并不是最终出路。