取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

---问题来自：worder2015

答：你好，首先回答一下关于刹车片更换周期的问题，刹车片的更换周期是不固定的，具体要根据你行驶的路况。通常情况下3-4W公里是可以保证的，如果高速路况占比居高，那可能8W公里也是可能的，反之若是市区拥堵路况居多同时驾驶较为“激烈”，那3W不满更换也是挺正常的。其次，由于在刹车过程中车辆的重心会前倾，所以大部分刹车负荷会由前轮承担，所以通常前轮的刹车片更换周期会短于后轮。

我个人觉得有时过于去纠结刹车片更换周期是没有必要的，从感性角度讲车是服务于我们车主的，过分的去检查、去担心有悖于购车的初衷。从理性角度来讲这种“关切”是多余的，因为目前几乎所有的车的刹车片在磨损到低于某一警戒厚度时都会有提示，对于经济型车通常表现为从刹车片那传来铁皮摩擦刹车盘的较为尖锐的声音（刹车片生产商采取的一种提醒更换的措施），一些较为高端的车则可以在仪表上看到提示灯，同时无论是哪种提示的方式，都会伴随着在制动时效能减弱的特点。

（PS：我估计有朋友要喷我了，在他们看来刹车片和轮胎一样重要，都关系着安全，但我想说的是，轮胎爆胎前后是两种截然不同的状态，说翻脸就翻脸，它不存在渐进的提示，而刹车片恰恰具备这种渐进的特点，所以我承认它们确实同样重要，但并不需要同等程度的“关注”）。

综上，对于刹车片我个人的观点是，若没有明显的刹车效能衰减或提示，那我们仅需要在每一次保养时检查一下刹车片厚度即可。

至于这位朋友提到的刹车片不耐用的情况，我个人觉得通常只有两种情况，一种是你所采用的刹车片的材质较软，较软的刹车片材质和较软的轮胎是相似的，都能获得不错的摩擦系数，但通常（其它因素相同的情况下）会伴有不耐磨的特点，简单点讲就是“鱼与熊掌不可兼得”。

另一种可能就是驾驶路况或者驾驶习惯的问题了，如果是拥堵的驾驶路况那能做的不多，但如果仅仅是由于驾驶习惯问题导致刹车片不耐磨，那我觉得解决的办法也很简单，两个字：预判。

“预判”运用的场景比较多，这边只提一下比较典型的例子，比如开着开着前方十字路口的绿灯已经变红灯，对于有些朋友就是“然并卵”，继续给油，然后刹车。而“预判”意味着在已经看到信号灯变红的那一时刻，你所应该做的是首先看后视镜，如果后方有车，适当放缓速度慢慢驶向路口，如果确认后方无车，直接松油门，慢慢划过去（在这过程中仍然要看后视镜，切记切记切记不要在后方有来车的情况下过于缓慢，尤其是判断为后方车速相对较快时）。

所以“预判”意味着在保证安全、保证不影响其它车辆的前提下尽可能不踩刹车（注意两个“保证”注意两个“保证”注意两个“保证”！！！）的频率，不仅减少了刹车片的磨损，还节油环保。（土豪请忽略！土豪请忽略！土豪请忽略！）

总之安全始终是第一位的，切勿“刻舟求剑”，反过来想想，其实一套刹车片的价格换算成几万公里，其实成本还是非常非常非常可以接受的。

关于这位朋友提到的XX品牌的刹车片我没用过所以不敢说。不同品牌的刹车片的区别列出来还是比较多（fansuo）的，我个人觉得主要有这么几个：摩擦系数、耐高温性即抗热衰减的能力、耐磨性。（PS：噪音等等因素个人觉得差别不大）如果是在我们选择一款刹车片时千万千万千万要综合来考量，因为其实它们之间有时是存在矛盾的，例如通常越耐磨的刹车片在其它条件均相同的情况下也意味着摩擦系数会更小，同时对刹车盘的磨损也更大。当然更高级材质的刹车片可以一次性完美解决所有问题的（例如从金属材质换成陶瓷复合材质），但代价就是钱包准备好。

总之在我们选择刹车片时更大的品牌、更好口碑的自然是首选，（前提是你买到的是正品！）所以我个人的建议是如果你没有办法确定你选择的第三方的刹车片是正品，那还是老老实实的用自己车型原厂的刹车片吧（PS：你买的原厂刹车片必须也是正品的！），毕竟一款车型厂家在上市前是做过足够里程的测试的。安全永远都是排在第一位的！