先上个图。

什么买车故事辛酸眼泪九曲十八弯就不写了。只写实际体验。

1.使用定位需求

预算：车价15万以下。

外观：顺眼同时又有独特之处，就算最终选择的车型比较普通，至少车身颜色要特别。

用途：家用为主，不喜折腾，新手驾驶，暂无二手出售想法→耐用，省油，空间够。

偶然需要搬运梯子类型的货物→倾向载物空间可拓展的两厢类车型。

路况：几乎全年广州市区→省油，车身小巧，自动波。

对离地高度有要求→SUV。

品牌倾向：合资品牌；没有明显品牌倾向，也没有对某个品牌特别抵触，倒不如说是自身需求指向某一两个品牌吧。

最终指向车型：缤智XRV双胞胎。

2.配置分析

颜色选择。

1.5还没有出来的时候看论坛里有句话：高配买缤智，低配买XRV。低配XRV的天窗可以说是一锤定音。虽然在广州，几乎半年的时间都会热得不敢打开天窗，但是由于家人比较容易晕车，坐车时如果有一个比较开扬的环境，相信多多少少会有所缓解。综合配置和个人外观倾向，最终选择XRV 1.8L 低配蓝色。

其他说明：

(1)广本和东本都有些颜色会用在多个车型上。例如缤智红和凌派红、缤智蓝和飞度蓝、 XRV红和思域红等。其实就是共用同一套喷涂工艺降低成本的做法，但是出来的产品是否适合该颜色却值得商榷。不过某些车型还是会有自己在品牌中特有的颜色，像是飞度黄、杰德绿、新款CRV红等。话说东本你能把那个橙色从十代目思域上拿走吗……

(2)订车时间为2015年7月，9月提车，缤智未出1.8L中配，购置税减半政策也未出。

(3)据称2016年制造的XRV开始将白色换成珠光白。

3.外观

红蓝都非常特别。XRV在配色方案上比缤智丰富很多。

深色车灰尘比较明显，平时还是要多打理。

4.内饰/配置

图到用时方恨少……单反拍的照片不知去向。其实也没什么好说的。比较不满的就是多媒体屏幕功能实在太简单，浪费屏幕。行车电脑屏幕也只有油耗、里程、时间、温度等基本信息显示，车门未关闭提示这种功能好像要在高配上才有。

5.空间

相信很多人买缤智和XRV都是看重其空间表现，这里就不说太多了，只讲讲使用中遇到的一些情况。

①中控自动启停按钮前方的储物槽大小刚好和停车卡一致，看来厂方在设计时就想把这里作为卡槽，但是取卡需要从右手换到左手难免会不方便。门板扶手上的储物槽的确存在停车卡放进去拿不出来的问题。听说1.5L缤智早已解决这个问题，但是这台8月出厂的1.8L XRV并没有。

②本田费尽心思在中控台挖出了很多储物空间，最特别的就是中控底部两侧，然而没有网兜，也没有多少东西是需要随手拿去的同时，形状又是薄薄的。等夏天到了我学XCP长测那样买瓶驱蚊液放那儿吧→_→

③后排座椅放倒的确很便利。试过搬梯子、画板等东西，也试过在后排睡觉（真的是睡觉啦

6.动力/机械

(1)动力表现

拖拉机厂经典R18系列自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，这套动力组合的表现也没什么值得大写特写的了。可以挑一下刺的是CVT变速箱的表现。在60km/h状态下松油门滑行，速度降到大约40km/h时，会明显感觉到CVT“降档”时对整个车子产生拖曳感。还有一次深踩油门超车的过程中，发动机保持轰鸣，但是车子出现了一瞬间动力中断产生顿挫的情况，马上又保持着原本的加速力继续超车。这个情况只出现了一次，后来深踩油门超车都没有再出现过。不过总体上来说，变速箱的表现还是很好的。

刹车踏板的调教也是令我不太满意的地方，主要问题表现在刹车力度与刹车踏板之间不够线性，刹车力度像是被切割成几段，经过“阀值”的时候，刹车力度就会突然变化。一方面，如果想在红灯前做松刹车减轻乘客点头的动作，往往容易刹车力度不足，最后还是需要一脚比较重地刹住；另一方面，出停车场慢慢溜到刷卡机的时候，也是比较难通过控制刹车直接停在可以轻松刷到卡的位置，但是这种低速情况会在整辆车运行一段时间后有所改善。

开启ECO模式可以明显降低油门灵敏度，会有种小排量涡轮发动机在涡轮不介入情况下加速的感觉。但是实际表现是否 “ECO”？从发动机工作效率的角度来看，加速时间延长就是减少了发动机在最佳效率区间工作的时间，而从油门反应的角度来看，普通模式下油门初段响应也和ECO模式差不多，主要改变的是中段的响应。兼具温柔和活力性格的人，也更讨人喜爱吧。

(2)转向

方向盘几乎没有虚位，转向很直接。转向手感比较轻巧，而且在不同车速以及入库的情况下，转向手感的变化并不是太明显。总体而言十分轻松好开。作为一台家用车，也不太需要方向盘来传递路感了，哪怕确实对路感有点要求，这不还有底盘和悬挂吗？（笑）

(3)其他细节

电子手刹和自动驻车系统一致获得了很多车主的好评，但是这种好评有可能是因为电子手刹在同价位的车型里“人无我有”，一下改变了很多习惯用手刹的车主的用车习惯。但是与其他品牌或更高价位车型配备的电子手刹，差距还是有的。每次拉上或者解除电子手刹，都会听到大约1秒的机械啸叫声，轻点油门强制解除自动驻车或者电子手刹，也会听到车轮出发出一声“dom”。这倒不是说有什么大问题，毕竟是车辆静止状态下才回去拉手刹，而且隔音都这样了有点声音也不奇怪……不过自动驻车有时的确会影响到正常的驾驶。在塞车走走停停的时候，如果在车子停住而自动驻车还未介入的一瞬间轻点油门，自动驻车系统并不能识别到车主在这一瞬间点了油门，而会继续介入把车刹住，从而造成顿挫、车辆停住，甚至有时还会不断发出一下一下的自动驻车介入的机械声，毕竟已经在塞车了，突然顿挫之后还来一连串的机械声，吓死宝宝了。虽然电子手刹和自动驻车的确带来很大便利，但是在逻辑和机械表现上，本田还有改进的空间，只能用一分钱一分货来强行解释了。下图通过速度-时间图，把那一瞬间的过程放大了，以便更好理解。

自动启停的震动尚可接受，声音由于NVH问题算是不可避免了。要保持发动机停止状态，脚不能松开刹车踏板，拉手刹挂空档也没有用。而启动发动机除了松开刹车踏板，从N档挂入D档也是可以的（又不能空档保持发动机停止，然并X）。一般情况下，从N档进入D档启动发动机后，还需要大约1秒的时间让变速箱挂挡，不能直接踩油门就走，所以一般还是D档启停，不能启停就手刹N档。使用自动启停的话，建议同时启用自动驻车，因为D档下发动机、变速箱、传动轴始终连接在一起，松刹车发动机启动的那一下会使车子突然往前冲，虽然距离很短速度也不快，但是由0突然跳到1的冲击还是不太舒服，启用自动驻车就可以解决这个问题。仪表台不能提示当前状态是否能进入启停状态，塞车的时候启动发动机往前走一点点又停下，深踩刹车发现自动启停没有生效，看着燃油白白浪费有时真的挺无语的……

7.滤震悬挂

只有慢慢过减速带和浅井盖的时候才会感觉得到，前悬挂是车轮先动车身后动，后悬挂是车轮和车身几乎同时动，前后悬挂的滤震效果是不同的。

来，下一题。【手动微笑

8.隔音

行驶过程中的噪音主要来自于……写到这里我开始纠结起来应该从哪里开始写=_=胎噪没有经过过滤，最困扰的高频噪音直接传进车厢中，坐在车里听到的声音跟站在路边听车子经过的声音在频率上几乎是一样的，只有响度大小的不同。经过井盖等不平整地形，悬挂动作的撞击声也会直接传进车厢中。发动机声音在时速80km/h以下时还是可以接受的，时速接近80才会占据噪音主力位置。高速状态下的噪音会让人连聊天的心情都没有。除此之外，每次拉和释放电子手刹都会有一声大约1秒长的啸叫声，轻踩油门解除自动驻车则会有一声轻轻的“dom”。车评提到的风噪倒没有留意到。

9.油耗

等到车子历程过三千公里完全磨合之后，特意统计了两次油耗。

统计方法：油耗表TRIP B清零重新统计。

开车习惯：平稳加速，不乱变道，尽量巡航。

第一次统计：广州大学城→琶洲大桥→黄埔大道西行→内环路→南岸路→中山八路

车载人员：仅司机一人

热车情况：完全热车后开始统计

总里程：30.6km

塞车点：黄埔大道马场路段、南岸路内环入口

缓慢路段：内环路先烈路交汇路段、近火车站出口路段、近东风西路出口路段

表显油耗：6.3L/100km

第二次统计：荔湾路→康王路→人民桥→内环路→东晓南路→南洲路→环城高速（南环）→小洲路→大学城——（停车约2小时后）——大学城→官洲隧道→新滘路→工业大道北→人民桥→黄沙→恩宁路→荔湾路

车载人员：两人

热车情况：完全冷车，先清油耗表再着车

总历程：约60km

缓慢路段：康王路、新滘路多个警察查车点路段、工业大道北

表显油耗：6.7L/100km

这一段路的前半段其实走错了路，所以不仅绕了圈，速度也上不去，但是油耗表现还是不错，可以归功与时速60km/h左右巡航状态下的油耗，瞬时油耗通常只有5格。本田发动机的燃油表现一直都不错，另一方面其实小型SUV车体重量并不大，甚至比某些A级轿车低，即使SUV在风阻等方面处于劣势，但实际表现也可以做到相差无几。

由于多数情况下都在市区行驶，高速油耗并没有认真测试。在行驶中才把油耗表清零，巡航时速约90km/h的情况下，油耗基本稳定在个位数4，小数点后一位没有记录。

10.4S相关

因为懒得跟销售斗智斗勇大战三百回合，这辆车是通过某网上购车平台，到广州广物东本4s购买的。加起来总共去了5次：订车，提车，上牌后贴膜，首保，钣金喷漆。以现在的眼光来看，这家4S的服务算是比较落后了。二楼休息室四面隔绝有种封闭的不适感、电视机用小米盒子播电影但没人敢换台、能上网的电脑只有4台、提供饮料只有罗汉果茶和柠檬水、午餐是外包的8块钱饭盒，这些不在意的话倒没什么问题。（不！作为饮料控你至少提供点果汁咖啡奶茶给我吧╮（￣﹏￣）╭ ）

然而更大的问题在于，三次进车间，三次都有不同的问题出现：第一次是车子去车管所办好手续后回来贴膜，回家发现座椅皮革上面沾上了灰尘，中控饮料格里还有饼！干！碎！(；°○° )；首保的那次，等了好几分钟才有售后人员出来招呼，保养项目只在保养前说明，完成后并不提供说明单据（请问任何品牌的首保都是不提供单据，只在保养手册上登记的吗？），清洗发动机舱后在车头留下的液体痕迹也没有清理干净；后来停车擦碰到后车门去喷漆钣金，刚好有售后人员等级完前面那辆车所以没等太久，但是很迅速地登记完车辆信息后却没有说明整个走保险的流程和费用等信息，只告诉我说可以回去了明天下午4点可以回来提车。询问喷漆钣金费用大概是多少，对方既不回答大概数额，也不表示需要师傅评估后才知道数额，只是一味地跟我说可以回去了……虽然4S店的模式就是让车主可以什么都不管，但是知道一下也是有必要的吧。今时今日咁样嘅服务态度未够嘎！

然而他们家销量大，别家4S都不给优惠，他们肯给几千……4S：不喜欢可以不来啊~

11.其他细节

提车的时候4S都赠送了基本的东西，只有底盘装甲没有送，据称是因为曾经被周边居民投诉气味，后来也没有自己去喷。自行购买了装备有以下几样。

行车记录仪￥299。看中可以在手机上看行车记录。本体功能单一全靠app来凑。效果中规中矩，抗眩光能力较差，比较好的M5S贵100。

某宝车衣￥80+。因为露天停车场很多灰尘，停一晚就能铺上一层灰，所以平时把车洗干净了的那几天或者长时间不开就盖上。当然，车身脏了就不盖了，如果把车衣内部弄脏了，就相当于自己弄脏自己的车。

机械式胎压计，奶茶东和车用吸尘器一起买的，￥30+。提车后自己放气，看看不同胎压下的滤震效果怎么样，但是放到标准胎压后，就只有在上高速前用过一次了，还是电动充气式的实用。吸尘器对绒毛地毯有“声”无力。

另外，缤智/XRV仪表盘的一个特点，就是有一个可以根据行车状况和油门深度来变换颜色的光圈，在着车之前，还可以通过仪表盘控制杆来改变光圈的颜色，有蓝、白、红、粉、黄、紫等，而每种颜色（以模式来称呼或许更加贴切）在行车中又会有两到三种颜色变化。

实际上，每种颜色模式下对油门深度的表示“量程”都是不一样的。举个栗子，下图分别是蓝色和红色模式下不同油门深度的光圈颜色变化。即使两种模式都有三种颜色变化，但是每个颜色锁“占领”的范围是不一样的。设置成红色模式，在一般加速超车的油门深度下，会看到光圈颜色从橙色过渡到红色，但在蓝色模式下，除非是用地板油超车，否则基本就只有蓝色绿色之间的切换。

所以在敏感的红色模式下，驾驶者更容易通过颜色变换得知目前的车辆行驶状况，和自己踩下的油门深度大概是多少。至于说灯光变化能不能鼓励驾驶者保持很green很eco的驾驶状态……那是宣传才会说的话了。

多说一句。连线型刹车尾灯真的很漂亮，一定程度上也可以加大后方车辆的注意，但是说不定挺“灯厂”的，毕竟别人都是一左一右加头顶一个高位刹车灯，XRV刹车一炸就一整片……