写在前面

众所周知三菱已经放弃了lancer evolution和帕杰罗这两个车系，也就意味着evo将渐渐淡出我们的视野，所以强烈提议xcp能做一期evo final edition的试驾或者和sti的横评来缅怀一下昔日的拉力赛和街车之王。

因为知道evolution即将进入停产轨道，于是我就拿出了自己的老婆本下狠心买了一辆evo final edition。因为自己的学生时代是两代lancer陪伴我走来，现在车库里还有一辆十代lancer，所以哥们儿也算是追求了一把情怀。

上周提上车就迫不及待的往返了一趟悉尼，算是完美的把车磨开了，然后就开开心心的进入了玩儿的阶段。

先说赛道驾驶，跑山等激烈驾驶的感受。

座椅包裹性极强，劈弯时身体不会有任何的侧滑感，涡轮4500转介入也爽的人不要不要的。过弯给人以极强的信心，它那套四驱系统可以让我在三个轮子着地的时候还能完美的完成过弯，并把车修回来，随便一个弯角就可以送c63去吃吐。特别值得一提的就是漂移的时候引擎的轰鸣声，烧胎的声音基本上可以让每一个爱车的男人高潮。可以说evo就是送给所有爱跑山，爱漂移的人的一份大礼！

下面再说说日常行驶感受

evo的涡轮是属于赛车，或者赛事级涡轮，并不是现在比较普及的常用涡轮，因此在日常使用时总给人以猝不及防的感觉。一开始的时候油门行程掌握不好，总是加速加速着涡轮突然介入，感觉就像有人在我后面给了我一脚，瞬间就弹了出去，差点造成追尾事故。还有就是这辆车有一点精神分裂，比如说，红绿灯起步，如果踩到4000+让涡轮介入，我可以甩sti半条街，但是如果正常2000-2500起步，凯美瑞都能甩我半条街。还有要吐槽的一点就是它前鱼唇的设计，太愚蠢了！太低了！在悉尼开车进我朋友家地库的时候直接刮到了鱼唇下沿，疼的我趴在地上哭了好久。最后就是它的大灯了，原厂的实在不够亮，夜晚开的时候体现不出逼格来。

总结一下

个人认为现在的evox并不是最好的evo，但是它是最后的evo。也许它并不完美，甚至说还有很多小瑕疵；也许它比不上bba的高逼格，美系v8 的强声浪。但是它毕竟称王称霸过，它毕竟是一代人的回忆，现在它要跟我们说再见了，很可能就是再也不见了。通过这半个多月的驾驶我可以说evo final edition不是最好的evo，但是它作为这个句号，它是合格的。

（不知不觉开始抒情了…希望大家不要鄙视，欢迎提问）