有点时间，接着写点儿美国汽车市场的感受。

一是排量的区别。美国汽车和其他国家地区汽车的区别有很多，但是我最明显的感觉就是排量。同一款车美国市场的排量都比较大。比如捷达，我们这里叫速腾，有一次我去美国出差租了一辆车，给我的就是捷达，开起来也是杠杠的。一看，排量是2.5。而美国市场上根本就没有我们这里1.6，2.0排量的。再如汉兰达，只有一款2.7排量的，没人买。其余都是3.5排量的。还有Q5，一开始上市，美国都是3.0排量的。直到最近两年2.0T的才开始被逐步接受，但是销量也不行。美国人为什么偏爱大排量？除了我上文说过的汽油价格低之外，那就是他们的用车习惯。美国高速发达，进入高速，高速超车，这都需要动力。也就是低速，高速都要有好的动力。此外就是红绿灯路口的速度。我在欧洲开车旅行，绿灯起步时加速比国内快，但是并不快很多，只是比较顺。特别是如果在城市里，城镇里都不会太快。而在美国，除了纽约，芝加哥等几个特大城市，其他地区基本就是车，没有行人和非机动车。因此，绿灯后的起步速度非常的快。几乎所有车都是用最大的力量冲出去。我开的慢点，后面的人虽然很少会嘀你，但是会马上找机会超过你。我猜想这些可能是导致美国人爱大排量的原因。毕竟要想有好动力，大排量是根本之道。所谓T，那都是不得以的办法。我个人认为那就和给运动员吃兴奋剂差不多。区别只是吃多少，什么时候吃（起步就吃，还是高速度时候吃）。对发动机肯定不会有什么好处，或者对发动机的制造有更高的要求。

二是速度。这里并不是要说美国的时速限制有什么不同。想要说的是美国汽车的实际行驶速度和中国汽车的实际行驶速度的区别。具体说就是如果时速限制是60英里，美国路上的汽车实际跑多少呢？通常只要不超过70英里就都不会有事。一般超过限速10%，甚至15%都不会有事。但是原则是什么呢？原则就是随大流。限速60，大家都是70，你就开70，绝对不会有事。真正有事的，或者警察抓的都是那些速度高于车流的个别车辆。再有就是那些车辆不多的街区，此事车流很小，所以就要小心，千万不要超过限速的10%。再看看中国，限速80公里，而车流就是70，低10%，甚至更多。高速限速120，车流几乎就是110，或者更低。那么简言之，都已同样的限速，实际的车流美国是高于限速10%以上，而中国是低于限速10%以上。因此，在单位时间里，中国道路的通过能力就远远低于美国。至于原因嘛，我想在下文中在说说我的感觉。