取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东 微信公众号：汽车小白实验室

问：为什么卡罗拉雷凌双擎1.8L的排量动力只有73kw普通版的雷凌卡罗拉1.8L就能达到103kw?

---问题来自：hu_mvp

答：因为这两台发动机在工作原理上不一样，双擎版的发动机的工作原理采用阿特金森循环，普通版的发动机采用传统的奥托循环。之所以双擎版采用阿特金森循环的发动机是因为它本身的定位就是节油取向，至于为何阿特金森循环就节油了下面会说到。

首先传统的发动机是采用奥托循环，简单来讲就是四冲程：吸气、压缩、做功、排气。整个过程基本上就是进气气门打开、活塞从上止点开始往下的过程中吸气、活塞到达下止点后进气气门关闭同时活塞开始往上止点运动并开始压缩气体、活塞到达上止点后点火爆炸此时活塞往下运动、活塞运动到下止点后继续朝上此时排气气门打开开始通过活塞往上运动来排出废气然后整个过程结束。

阿特金森循环总体和奥托循环一致，区别在于阿特金森循环在吸气过程结束活塞运动到下止点的那个时候进气气门是不关闭的，直到活塞往上运动到某个位置之后进气气门才关闭此时才开始压缩，这样的结果是每一次气缸吸入的气体体积都是小于一管的，在每个周期内做功行程都要大于压缩行程，那些砖家称之为膨胀比大于压缩比，这样的结果就是做功行程在整个四冲程的过程中所占的比重就会增大，燃烧效率自然也就提高了。

而正是由于推迟了进气气门关闭的时间导致实际吸入气体的体积比传统奥拓循环同排量的小了，因此根据能量守恒定律我们也能知道此时它实际的功率也就会有所降低。

之所以在混合动力车型上使用阿特金森循环的发动机是由于其损失的那部分功率是可以通过电动机来弥补的。

当然目前也有能够在阿特金森循环和奥托循环之间自由切换的发动机，在需要动力时会自动切换至奥托循环。

写在最后：今天不好意思，只有一个问题，一来是因为如果按照之前的节奏每天两个问题那基本上每天就要接近2000字，那基本上我每天要忙成狗了。二来因为有朋友觉得一天两个文字太多了，所以综上就成了现在这个样子。