对于把汽车的保养完全交给4S店的车主来说，挑选机油并不是一个问题。然而，假如你想要花更少的钱，买到更好的机油，或者其实你不差钱，但是你喜欢你的车，至少希望明明白白的了解哪种机油更合适你的车，那么挑选机油恐怕就会变成很困扰的一件事情了，因为不论是从品牌，等级还是价格上，判断一款机油的好坏都不容易。而通过“听声音”“油门脚感”这些主观感受来判断其实也不准确，甚至会陷于玄学的怪圈。

那么还有没有其他客观的办法来判断机油的好坏呢？其实是有的，因为机油是有参数的，这些参数都是通过标准的测试方法测得的。当然不可避免的，某些厂商，或者某些产品上的测试成绩可能有些许“粉饰”的成分，然而因为绝大多数的机油厂商都是欧美厂商，作假在欧美这些国家要承担极高的风险，所以我相信这些参数比起人的主观感受，仍然更有参考价值。

机油的参数非常多，而且绝不能通过某一两个参数的好坏来判断一款机油的好坏，有时候也不是单单看测试值的高或者低就能判断好坏，好的参数可能是处在某一个区间里的。一款好的机油，往往是几乎所有的参数都处在最佳区间。最后，我作为一个大众系的车主，对日系车其实没有深入的了解过，所以我主要还是基于涡轮增压发动机的适配机油来介绍。

大家最多常到的类似SN，0W-40这样的数字字母组合，实际上是机油等级。大家在汽车说明书上都能找到适配的等级。另外一个大家能在机油外包装上经常看到的就是汽车厂商的认证，比如大众的501，502等等。这个认证我倒是非常推荐大家去研究参考的，尽管，这些都无法在同等级机油里区分出差异。如果你想更深入的了解，就要继续往下看

好，下面我就来介绍一下主要的机油参数。注意，只是主要的机油参数而已，机油的参数不止这些，我且抛砖引玉。我们就以一款机油的参数表格来介绍。机油的参数表格在机油厂商的网站上其实都能够找到，只是可能是在全球英文网站上才能查到的。

Viscosity Kinematic 100C/40C：运动粘度，这是最重要的参数，有些机油的参数会只写一个Viscosity 100/40，但意思是一样的。 一般测量的是机油在40摄氏度和100摄氏度时的粘度指标，数字越低说明机油流动性越好。那么是不是越高就一定越好呢？这可不一定，因为一般而言机油流动性越好，就越“稀”，而"稀"就有可能意味着油膜容易破坏，那当然也就起不到保护效果了。机油的温度特性其实跟我们生活中的食用油是一样的。高温流动性好，像水，低温流动性差，像膏，接近固体。最佳的工作区间当然是在温度适中的区间。一款好的机油呢，在高温的时候当然要能够提供最佳的保护，因为这是发动机工作最多时间的温度区域。同时，在低温以及升温的整个过程中，也要能够提供很好的润滑效果，那么在冷启动，尤其是寒冷的冬季冷启动，以及发动机升温的过程中，都能够提供良好的保护。

所以，通常40C时的值我们希望低一些，这意味着机油在低温时有足够的流动性，不至于太粘稠。100C的值我们希望它高一些，这意味着机油在高温的时候还能够维持足够的油膜张力，不至于稀的像水一样。

进一步的，我们希望这个指标在40-100度变化的过程中，也是线性稳定的变化。不过，厂商一般都不会公布这个曲线，甚至，可能也不会做曲线数据。所以我们也只能通过40度和100度这两个点值来判断了

Viscosity Index：粘度指数，表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。这个值通常而言越高越好

HTHS Viscosity，高温抗剪切指标，一般测量的是机油在150度的高温下，抗撕裂的能力。通常而言，这个值当然是高一些好，可是呢，越高往往代表机油越粘稠，即便不对发动机造成损坏，最起码也会增加油耗。那么大众系的涡轮机，或者说德系的涡轮机，一般都要求这个值大于3.5. 大众宝马保时捷的机油认证里，最重要的其实也就是对这个参数的要求了。而对于日美系的发动机而言，适配的机油一般都不会有这么高的抗剪切指标。所以如果你看到一款机油的HTHS是3.5或以上，那么它一般不应该是日系发动机的首选。

上面这张图是一些机油包装上也能找到的认证，像BMW这样的汽车厂商认证，要根据不同品牌的汽车去参考，有些品牌的汽车说明书上也会注明机油应该通过本厂商某个版本的认证才能加注。那么我在这里主要介绍一下ACEA跟API认证，这两个不是汽车厂商认证，而是行业协会的认证。

比如ACEA就是欧洲汽车制造商学会的认证，A/B表示一般汽柴油机机油认证，C代表排放更好，还有E代表重型柴油车。但是一款机油没有C认证并不一定意味着排放不好，也可能是厂商不想花这个钱去做认证。后面的数字代表的是认证的版本，因为每隔一段时间ACEA都会更新认证的标准。比如上图里面的2010年发布的和2012年发布的标准。

下图是部分标准的参数，以HTHS举例，如果一款机油符合A3/B4，那就说明它的HTHS大于等于3.5.这些资料都可以在网络上找到，需要详细研究可以自便。

API指的是美国石油学会的机油认证，比如下面这个网站就描述了SN比SM的改进点。通常来说，当然是越新的认证越好了。

http://www.oilspecifications.org/articles/api-sn.php

其他的参数还有很多，但一般不常作为消费者参考的数据，而且不同的厂商有时也会在公布的参数上做不同的选择。甚至HTHS这个指标，就不是每款机油的参数表格里都有的。

了解了这些参数，虽然不能保证你一定能挑选到最好的机油，起码不会在挑选机油时挑花眼，或者被商家轻易的忽悠。当然，我也是相信实践出真知，参数跟实际的使用必须结合起来，最终，还是取决于你的心。对车有兴趣，喜欢车子的人，自然会越来越了解这些知识。而单纯把车当成工具来使用的人，永远也不会对这些知识感兴趣的。