简单说说机油吧，一直想写和机油相关的帖子，一直没写是因为我很纠结，要把机油讲清楚实在是一件不太容易的事情，其中牵涉到的理论性的东西太多，真要把这个写清楚估计能写一本书出来！而这对于大多数的普通车主来说就是一个“然并卵”的东西，因为我相信大多数的车主都会按照正常的保养流程去保养自己的爱车，不想，也没有必要去关心这些东西。

所以这篇贴子我只想简单的给关心汽车机油这个话题的车主们提供一些简单的机油选择方面的一些参考，不涉及太多的理论，结合自己的使用心得来谈谈怎样选择机油。以下内容部分原创，部分转载尽量用最简单的方式帮助大家选择适合自己爱车的机油。

在阅读本文之前，你必须掌握一些最基本的机油知识，比如机油标号的含义，基础油的分类等这些最简单的机油常识可以在度娘上面自行了解，我就不再赘述了，不然真可以出书了。

好了进入正题，总的来说机油这东西其实很简单一句话“没有最好的，只有最适合你爱车的。”绝绝绝大多数的车主按照保养手册上的保养流程去保养，厂家推荐什么机油就用什么机油就OK了，不要总想着自己比别人高端，一定要换个所谓“高端”机油什么的。写到这里我就想吐槽很多车主对自己的定位问题，都认为自己不是普通车主，就是比别人高端。。。好吧，既然说到要怎么去选择，那我们就先来定义一下什么是普通车主和非普通车主。就机油品质要求这个单项给普通车主下一个定义：经过你改装后动力提升不超过10%或者不需要持续性以超过5000转连续行驶超过半小时的车主都是普通车主。

以下是一片文章里面对普通车主和非普通车主的具体定义大家可以参考一下：

“普通车主”包括：

1 每年跑1-2趟西藏或者周末去郊区的越野车主。

2 喜欢在城市公里上非法飙车的坏人。（因为毕竟不能撒开了以红线转速连续跑）

3 宝马M3以上级别、法拉利全系列、保时捷全系列、但是并不是每周参加场地赛。

4 我敢说在座看官99%就机油强度要求这一个单项都是普通车主。

“非普通车主“（就针对机油品质要求）：

1 任何汽车，哪怕是奇瑞QQ，但是经常以接近红线连续行驶超过30分钟。

2 敢去参加巴黎-达喀尔赛车比赛。

3 任何场地的赛车。

4 任何场地的越野赛车。

好了各位，对号入座一下吧，看看对机油品质需求而言自己究竟是“普通车主“还是”非普通车主“。对自己的用车需求有个客观的认识以后，下面我们再来讲讲该如何选择机油。

首先，无论德系还是美日韩法、无论车价便宜还是贵、无论发动机排量大小、无论是否有涡轮增压，尽量都使用全合成机油，8000-10000公里更换一次全合成其实比5000公里更换一次矿物油要便宜、更多保护、终身免油泥。其次尽量选择有API SM/SN认证的机油，这些机油在质量上是有保障的。

除了以上这些以外还因注意以下几点：

1 一般美、日、韩、法系发动机都推荐使用大品牌的全合成0w-30和5w-30都足够保护，不用纠结基础油是group4 PAO还是group3加氢。

2 理论讲0w-30性能优于5w-30，比如美孚美版AFE 0w-30就优于国内行货5w-30。但是网购风险自负。

3 根据用户手册选用相应粘度标号的机油。如果用户手册规定使用5w-20或者0w-20绝对不会害你，不会出现油膜太薄

4 经常地板油让发动机5000转以上的最好选金美孚0w-40或者同级别嘉实多、壳牌等等大众品牌。

5 在国内尽量避免美孚ESP配方或者其他品牌给欧洲燃油环境设计的机油、因为ESP等欧洲燃油配方含有的TBN碱度不够，无法对抗国内的高硫汽油的酸性生成物。

6 其他主流品牌嘉实多、壳牌、安索、motul等瓶身上明确说明通过API SM/SN认证的机油都满足要求。

7 希望机油提供极端保护（高载荷、高速行驶）的话可以使用厂家建议粘度并勤换机油或者使用厂家建议粘度上升1-2个粘度，比如厂家指定0w-20、你使用0w-30或者0w-40。

下面讲讲选择机油的几点误区。

1 机油的粘度越大越好的观点是不对的。机油粘度过大，容易造成车辆发动机低温启动困难、冷却作用差、功率损失、机油清洗作用差等问题，主要原因就是机油粘度过大导致机油流动性差，造成的。

2 机油的主要功能就是对发动机起一个润滑保护的作用，不要指望用了哪一种机油可以提升马力了，油门响应反应快了，省油了，同时还保护发动机。同一个粘稠度的机油，对动力的影响小于1%，远远小于空气温度、路面平整度、乘坐人员数量、轮胎气压等变量。Dyno马力机的误差一般在5%，也就是说马力机都测不出来，你的手脚身体感觉有那么灵敏？！多数是心理作用罢了。

3 市面上有部分小众机油品牌（这里我就不点名了）宣称自己的5w-30 5w-40是赛车油完全是误导消费者。你真开5w-30 5w-40粘度的机油下赛场？这种常规粘稠度的机油在赛场持续高温下，油膜破裂，发动机不拉缸才怪。这种小公司生存之道就是激起你内心深处那颗渴望成为赛车手的心，然后让你掏出比大品牌两倍的价钱购买没有认证的产品。

4 酯类油就一定比其它类型的油好。酯类油确实是有很多的优点比如热安定性能好；其极性结构赋予此类油特殊的润滑表现，容易吸附在界面上形成稳定的油膜，即使冷车状态也不至于完全回流，提供很好的低温保护；对添加剂的感受性较强，可以很好的与抗氧，抗磨等添加剂融合，协同等等。但是它也有缺点，酯类油最大的劣势在于其水解安定性和材料的兼容性。由于含有极性基团，所以酯类油容易吸潮（这也是我为什么不用酯类油的原因，成都的天气比较潮湿，湿度经常在百分之七八十左右晃荡。已经有使用酯类油受潮变质的案例了。。。切记用剩的记得把盖子拧紧了啊。）

好了就写到这里了，“机油”这个话题实在是很大，上面讲的也只是一些皮毛而已，仅仅只是对部分车主在选择机油时提供一些基础的参考，还是那句话相信对绝大多数车主来说这就是个“然并卵”的问题。你完全可以按照自己保养手册的要求去保养车子这些根本不是个事儿。最后还是祝各位一路平安，用车愉快。