时隔一个月更新到第二季

话说第一季这么受欢迎我也是没想到，时至今日还每天都有网友回复，看来咱新车评的真的都是爱车之人！

其实之后针对大家的异议我还补充说明了一回：https://www.xincheping.com/uc/art/234941.html

不过貌似反响没那么强烈，在这里给自己做做广告。

OK，第二季主要讲讲凌渡满配版（豪华+所有选装包）上的那些高科技配置，附带说说这一个多月来的新体会。

1，ACC 中国话叫做：自适应巡航。

其实就是把 定速巡航和自动跟车相结合的这么一个功能。

打个比方，高速公路上 定速巡航 把速度设定在120，你不用踩油门车子就自己120公里这么开着。

但是，碰到前方有慢车，你的车子不会识别啊，你势必变道或者来叫脚刹车，这样就把定速巡航给破了。 碰到高速上车多的话，这个定速巡航基本用不起来，因为没走几百米就要刹车，烦都烦死了还不如自己开。

这个时候就需要自动跟车

注意镀铬加减按键 中间的那个有小汽车标示的那个键。

这个就是自适应巡航的主角，自动跟车键！

按了这个键之后，仪表会出现跟车距离选择界面，凌渡一共有五档跟车距离可选。

就我用下来的体会，高速公路120公里选择第五档（最远）或者第四档距离确保安全。 城市高架路必须第一档（最近）以防加塞。

这玩意的原理是，车头前部有一个ACC雷达，不同于泊车雷达，这个雷达波段比较长，探测距离（仅限于金属物体）比较远。能探测前车的距离以及速度。当前车位于设定好的跟车距离之内，则自动减速到与前车相同的车速，保持跟车距离。

说起来挺简单的，其实真正的逻辑没说起来那么简单。 一个简单的例子， 如果有车突然加塞怎么办？

正好前天带着老婆儿子跑了趟宁波，一路来回都是开着ACC的，各种路况也算遇到不少。 总结来说凌渡的这套系统在优化方面做得不错。 即使有车突然加塞，车子也不会撞墙式的刹车

夜间选到五档距离，以120公里的高速路限速来说，感觉还是很安全的。 而回到市区高架路用第一档距离跟车，基本跟前车保持大约两到三个车身的距离（开起来大约保持三个车身，停下大约两个车身不到点的距离），可以比较好的防止加塞。

心态良好，不急不躁的情况下，用自适应巡航，真的可以做到整个高速路段不用脚！

另外，出发那天正好大雾，最厉害的时候视线大概只有50米不到，开着ACC倍感安全，因为雷达这玩意不受天气影响比肉眼靠谱哈。 也极大的降低了驾车的疲劳程度。

要说缺点也有，就是不同速度下必须切换跟车距离，有些路段限速低车多，选五档距离容易被加塞，加塞的后果就是减速保持车距，距离一拉开又会被别的车加塞，这种情况就必须缩短跟车距离。

过了一会，限速提高，车少了，又觉得跟车距离有点短缺乏安全感，再加大跟车距离，也挺烦的。

我觉着如果可以设计成根据车速自动调整跟车距离会更人性化一点。

2， 买一送一的 主动安全系统（防碰撞预警）

这玩意属于ACC的衍生产品，ACC不是能自动跟车吗，跟着跟着如果前车停了，也能自己停车，前车开了再跟上去。

这个主动安全系统就是用了前面一半的功能，能自动帮你刹车。

当然了出于人性化考虑，不会这么简单粗暴的直接刹车，而是一个渐进的过程，先是仪表盘红色警报，接着轻度刹车，如果你完全无视的话再帮你刹到停。

出于安全考虑，俺自然不会拿自己的车测试这玩意，所以顶多也就碰到过警报啥的。 目前开了两个多月，大概碰到过5、6次红色警报吧，还是挺准的。 有几次如果不警报，保持原来的刹车力度 即使最后不撞车，后段刹车也会比较狼狈。

不多说了，看图

说明里说该系统的作用范围是5~30 KM，其实超过30KM就能自适应巡航了，所以实际上该系统在5KM以上都是有效的。

3， 盲区监测

这玩意就是左右后视镜上分别有两个灯，当盲区有车跟进时会亮

原本我以为盲区监测是倒车雷达的衍生功能，后来看了某个高手的改装作业才知道，盲区监测有单独的雷达。。。装在后保险杠里面，从外面是看不出来的。

所以写到这里我有个问题：大家猜猜我的满配版凌渡总共有几个雷达？

另外吐槽一下是不是因为有这玩意吧，凌渡的后视镜特别小

4， 买一送一的倒车侧视辅助

一句话带过：盲区监测衍生功能，倒车的时候 帮你看着盲区是否有车进入，有的话主动刹车。

我觉着比较类似于ESP，属于平时真没用，但是只要作用一次 就能挽回不少损失的那种。

5， 车道保持 和疲劳提醒

除了自动泊车，数这玩意神奇。 神奇之处在于能帮你打方向盘

开启以后时速65公里以上自动生效。

试过几次，弯路双手脱离方向盘，它还真能帮你把住方向。 当然这玩意不是让你把它当自动驾驶来用的，因为你来这么两次以后系统就会提醒你 一定要自己握住方向盘。 这玩意其实属于备份功能，当你疲劳驾驶 视野模糊 昏昏欲睡 操作迟缓的时候，它能帮你把住方向，并且提醒你：老兄该去服务区歇歇了。

一般情况下我都是关闭该功能的，因为一旦开启，当你变道不打灯时，方向盘会跟你掰手腕，顺带提醒你：兄弟请文明开车！

最后讲讲又开了一个多月之后的体会。

知道大家都关心变速箱，那就先说它。 之前1000公里比较温柔，DQ200的表现堪称完美，毫无顿挫升档超快。

这一个多月没之前那么温柔了，有些问题也暴漏出来了。 顿挫，大概有过2、3回，貌似是低速刹车再加速时偶尔会碰到，还没总结出规律。 还是比较轻微的，驾驶员能体会到，后排没感觉。

D挡下 急加速降档 没那么快，动力涌现有一秒迟钝。 不过这也许是涡轮的问题，不该怪在变速箱头上，反正D挡的话激烈驾车不是那么顺畅。 当然大家都说大众双离合的D挡和S挡人格分裂比较严重，首保以后我会用心体会的，请组织放心

EA211，我超满意，动力好 省油，噪音轻微。 这副1.4T最牛的其实是噪音控制，EA111的链条据说哒哒声很明显，EA211换回皮带，噪音非常非常小，在车外面听声音都很小。 车内的话几乎是听不到发动机噪音的，即使高速上跑120 发动机噪音都没啥存在感！

继续隔音问题，提车时我对凌渡的隔音出乎意料的满意。 发动机声音小，环境隔音也很到位，底盘声音低沉不扰人，城市路况下 这车的高级感 感人

油耗，比较满意。 老婆大人通勤路况平均速度大约只有16、7，油耗一直在10以内。 春节期间高速跑得多，一箱油800公里没问题。 补充一下凌渡的油箱只有50L，太小了啊！ 要是能做到70L该多好！ 另外吐槽一个小问题，油表不线性，加满以后跑200公里油表不带动的，但是油表过半以后下降的明显快得多，好在行车电脑的续航里程一直是比较准确的。

最后祝大家新春快乐，新年开新车！！！