最近在疯狂做17款君越的功课，已经确认销售在3月中旬会被送去佛山或者上海进行培训，按照往年君越的发布日期预测，估计在3月10日到月底是肯定的了。在做功课时找到一条新闻是这样写道：”新一代君越还进行了减重，官方表示降低了近300磅（合136kg），但同时车辆的抗扭刚性还提升了15%“。后来我在motortrend对LA车展介绍文章中找到具体的数据。

【降低近300磅】

根据外媒介绍，17款君越将和17款 Cadillac XT5 共享新的Epsilon II 平台。因此工艺上得到了轻量化的调整。减重的部分包括：150磅（约68.0千克）车身轻量化工艺（the body-structure lightweighting efforts）；45磅（约20.4千克）底盘部件重量；36磅（约16.3千克）引擎盖、车门、行李箱盖的封板重量；32磅（约14.6千克）消音棉材料总量；25磅（约11.3千克）座椅重量。

也就是说17款君越的车门和室内静音工程，很有可能较之老款进行缩水。根据论坛里看过的贴子，13款君越的车底是整片白色的消音棉，还相当厚实。是否会因为重量减重而降低静音工程则需要等各媒体评测了。

【抗扭刚性提升15%】

整车的用料比例如下：

> 25.9%的高强度低合金钢

> 23.4%的低碳钢

> 16.3%的超高强度钢

> 15.1%的改良高强度钢

> 8.7%的烘烤硬化钢

> 7.7%的压力硬化钢

> 2.9%的铝（保险杠、发动机盖、行李箱盖等）