冬天气温低，到底需不需要热车？

汽车圈里多数“专家”的建议是，一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。当然，也有“激进一点的专家”觉得南方地区只要原地热车一分钟就可以了。

学者发言：

柳实，北京警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任，中国第一代车手

说起原地热车这个话题，柳实教授感慨不已，他说针对这个问题，他已经做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地热车。因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据不同季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改进了，它是高转速，传动是短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。

柳教授观点明确，他指出：

自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车。

手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。

柳教授说，你要在行进当中，有负荷的状态下预热。这样对发动机是（起）保护（作用的）。怎么保护？（行进中热车会）尽量减少积炭的形成，充分的燃烧可燃气体。

如果你觉得学院派教授的观点太书面化，说服力不够的话，那就再带你来看看汽车制造厂商是怎么建议的。

汽车厂商官方对原地热车是什么态度？

大众是国内最畅销的品牌，那么咱就先从大众官方的意见说起。

《上汽大众汽车全新途观维护使用说明书》里面专门有这样一句话：发动机启动之后，切勿原地停留预热，而是应该立即起步行驶。这样的话，不仅可以使你的发动机快速达到工作温度，而且可以减少废气的排放。

接下来，再让我们来看看宝马汽车官方是怎么建议的。

宝马使用说明书上明确指出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。

汽车媒体对原地热车是什么态度？

香港老牌杂志《汽车杂志》曾刊载这样一篇文章《熱車時間愈長，你的引擎瓜得愈早》（将粤语换成普通话就是《热车时间越长，你的引擎挂得越早》），下边是当时的文章原文的（繁体字对于大家并没有难度吧？）：

多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就瓜了。其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎瓜得愈早！相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。(在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。)

至于为什么不能原地热车，该文也做了详细的说明：

原因是引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。

事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。

那么怎么热车才是正确的呢？（快来做这1%的人吧！）

正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持 2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。