如果你至今还认为铁皮薄的汽车不安全、自重大的汽车更安全，那么，我恭喜你，你已经被神车洗过脑了。这世界不光有神车大众，还有日韩车。而我们的自主品牌车，起步都是从向日韩车学习开始的。神车占领中国汽车份额那么大，却没有给自主留下什么。                                    

很多消费者到4S店选车，习惯摁一下发动机舱上的护板，然后根据铁皮软硬程度对车做一个评判，看上去很懂车的样子，说实话，这个动作十年前还能糊弄相当一部分围观群众。在中国的4S店里，还有这样一种独特的现象，就是消费者开合车门的声音尤其大。他们翻来覆去地听车门关闭的声音，期望这声音给他的购车带来参考。这种现象在大众品牌店尤甚，标致雪铁龙店次之。                    

一些被称为车迷的消费者十分在意车身质量这个参数，甚至为几公斤的差距而纠结。他们认为，车身重的车子就要比轻的车子结实安全，原因来自想当然的车重就会用料足。所以，一些日系车总被他们认为是偷工减料。所以，当德系车做出一些改变影响到自重之后，他们也会认为不厚道。汽车媒体人士认为这是大众神车长期给中国人洗脑而产生的结果。只有最早进入中国生产的大众神车能做到这一点。                    

我劝那些被洗脑的一瓶子不满半瓶子咣当的车迷朋友去看看一些真正的科普文章，了解一下现实：

1、铁皮厚薄无关汽车的安全性。而且，为安全考虑，车子的某些地方该薄必须薄。神车也是这样做的。

2、重量大的车子并不见得更安全用料更足。轻量化车身设计已经成为造车主流，新材料的应用也让发动机和车身的重量进一步减轻。                    

还有装车门防撞梁的门并不一定厚重，而前后保险杠并不一定越厚重越结实。奥迪的前后防撞梁和迈腾的前后防撞梁材质不一样，奥迪的就轻，但就会比迈腾的安全性差吗？看看神车大众各车型的自重参数，一代要比一代轻。像现在卖得最好的朗逸和宝来速腾，风格也越来越向日系车看齐。

这里没说日系车有多好多好。日系车的特点就是物尽其用，不浪费。大众向它看齐，说明它有可取之处。况且，尽管有着国内国外标准不一样的说法，被认为铁皮薄自重轻的日系车的碰撞成绩在国内外表现都不错也是个不容忽视的现实。

别忘了，这世界不光有神车大众，还有日韩车，还有自主品牌车。而我们的自主品牌车，起步都是从向日韩车学习开始的。