本人开的是c4l 1.6t（当年看了YYP的评测果断购入，那时新车评感觉还是新生事物，现在已经非常强大了）。目前一年半了，3.5万公里，私家车算是跑的比较多了，可能跟我近半年上下班使用频繁和偶尔跑跑高速有关。

总体跟YYP评价一样，动力生猛，底盘有特色，急加速噪音大，外观个性漂亮。缺点是费油，单侧车轮过坑车身晃动，变速箱一根筋，只会正常加速，收油再给油就蒙了，下坡和非常缓加速时不会升降档

表显油耗基本在9-10.5之间徘徊，实测油耗在9.5-11个之间。这是在平均速度25-35之间测得的。而纯市区一般在12个左右，均速18-20；高速一般7.5-9个油

之所以写这个帖是因为刚刚看了一些长测车型的油耗文章，评论里大家意见很大。关于油耗个人觉得：

首先：

客观上，要知道具体车型，高低配问题，比如排量、变速箱类型、车胎规格，是不是有一些类似自动启停、经济模式等等技术。所以买不同配置的车主要看好评测车的具体款式，否则没有参考意义。

主观上，看车主的驾驶风格，同样一段路，差2个油都是非常可能的。我上班单程25km，包含城市快速路(及其拥堵和一般畅顺，天津的朋友知道)和开发区道路（车流一般，不堵，有红绿灯）。这种路况平时开可能9.5-10个油，如果上班晚了或者心情不好，经常变线和超车开到表显11个以上很容易。 而如果是女司机或者一些老司机，不会一有空就急于加速到8090然后再刹车，大多平缓驾驶，油耗会很低。我岳父开我的车上下班+窜门大概四十多公里，每次都是7.几或者8.几的油，而我从来就没见过7开头，8都很少

这里插一句：XCP的车评人必然是驾驶高手，而且风格基本偏运动。所以评测结果有一个整体趋势（当然不够准确）：动力差的车（如国产车）油耗一般高，因为需要多踩油门。

动力好的车一般也不低，因为行车品质好，底盘好，开的得心应手。

日系车或者说动力匹配、甚至包括NVH非常好的车油耗一般较低，因为开的很惬 意，起步轻盈，很舒适，不会给人激烈驾驶的欲望。

当然我这里有点瞎扯了，XCP主旨是客观真实。不过这种感觉也正是驾驶者的实际感觉。所以部分车主不要过分纠结油耗，每个人驾驶风格不同。车评人开过大量的车，每个车有不同的驾驶方式和感受。而我们车主大部分只开自己的车，无论高兴生气，激烈还是温柔，都是对应自己的一台车。

其次：用车环境非常重要

以我上下班为例，25km的路，实际开下来的均速是30左右，油耗是10个。因为这段路里面3公里是严重拥堵慢慢挪的那种（修桥修了2年了。。。），约10公里是均速20-40，能跑起来不会堵。剩下约10公里才是完全不堵，车跟车正常跑的路。

每个人都有自己的用车环境，很有可能某人甲，上班10公里，只有红绿灯稍堵，其他顺畅道路。均速一样可以30，但是油耗会低。而我就属于堵了半天，能跑了以后就使劲给油超车，虽然均速拉上去了，但油耗没下来。。。。所谓的市区跟市区也是不同的，大城市小城市，有没有山路、坡路、立交桥，是堵车多还是红绿灯多，是不是经常停地下停车场等等。

我周末去逛商场，纯市区，偶尔堵车，地下停车场堵车，实测一来回不超过20公里，均速15-18，表显油耗14个轻轻松松。。。我最高记录是过年期间在鞍山老家，表显15.5，匀速13，而且统计了64km的结果，我都服了。

这又带出了另一个问题，就是用车时间。同样驾驶方式，出门5-6公里甚至更短就到目的地，跟十几公里到的油耗肯定不同。车辆大部分时间没进入最佳工作状态。

还有温度也非常有关，XCP总部应该是在广州。我在天津工作，这边室外-5℃左右，今天早晨热车1分钟，慢慢开出小区，特意关注表显均速9km，油耗居然一直是30，吓尿了。。。。

另外，就是高速问题。

大家都知道车都有一个最佳巡航速度，这时理论最省油。一般都是最高档位60-90左右。但是不同的车随着速度的增加，油耗的增长是不同的。定速100，油耗可能是6.2，定速110可能是7，到120时可能是8.后面会越来越多，根据车的排量大小，变速箱档位，和整体调教都有关。

我原来开的荣威550，高速用160-180跑下来，1块多一公里了。所以同样跑高速，别人随着车流量增减速，大概跑90-110，你跑120定速，经常超车。油耗当然不一样啦

最后说说新能源车问题

套用一句老话，一切以省油为目的而换新能源车的行为都是耍流氓。。。。。差价够开10年了。

客观想，现在电动车成熟吗，安全隐患呢，会不会碰撞起火爆炸

稳定吗，东北内蒙那么冷，南方又那么热和潮湿，电池和电机系统可靠性如何

耐久吗，电池衰减如何，假如新车纯电续航100km，3年以后呢，变成30km了

更重要的是，电动就一定环保吗？电从哪来，绝大部分是火电，还是靠烧煤，这样就环保了吗？

而且现在一到夏天空调全开就说城市电网不行、超负荷、不稳定之类的，如果电动汽车普及了，尤其是大功率充电桩，额。。。

还有电池报废怎么办，都知道电池污染环境，那汽车上如此大量的电池呢？

不是否定电动车的未来，而是要解决这一切相关的问题。不能用一句减少尾气污染就盲目的推电动车。高手在民间，饭桶在机关。你能相信他们？能相信把雾霾归咎于老板姓炒菜那帮人？

现在政府和车企大力推行电动车，无非一个要政绩（现在环保非常重要，真的，甚至比GDP重要），另一个要利润，看好前景，看好政府补贴，抢占市场而已。根本不是什么新技术，就是电动车做成了四个轮子。。。。

目前来看，混合动力是方向，燃料电池看起来更高端一点，没接触过。丰田的双擎是不错的选择，当然不是打广告，事实就是的说。

好吧，就啰嗦这么多，纯个人意见，大神勿喷。希望XCP越办越好，多来点对比评测，深度评测。我记得c4l的评测，c4l、速腾、福克斯的对比评测，还有朗动、科鲁兹、凌派、朗逸的一个关于esp的评测真是非常好，看的很过瘾。还有ASK YYP尽量多做一些，可以减少后期的工作量，多加一点问题