笔者认为，车企之所以会不遗余力的推广高强度钢，最主要的还是出于成本方面的考量。对车企来说，虽然高强度钢的单位成本上去了，但是更少的用料也就意味着可以实现更低的单件成本。从另外的角度来看，由于高强度钢可以更轻更薄，对于产品效果呈现和加工精度方面也贡献良多。对流水线来说，高强度钢还可以节省加工成本。从社会效益上看，高强度钢有利于减轻车辆自重，从而实现更优的油耗表现。而且了，通常情况下，消费者也愿意为高强度钢买单。于是乎，高强度钢成为潮流，甚至被一些人拿来区分德系车和日系车的差别。实际上，不管什么样的高强度钢，它能承受的力道都是有限的。至少来说，除了材料本身的强度、抗拉性能、延展性之外，还与材料多寡、设计优劣密切相关。从设计到下料，车企们遵循的安全标准也只是特定条件、特定部位的撞击表现而已，至于没有那些没有规定到的条件（如翻车测试）和暂时不去撞击的地方（如尾部），您就自个儿掂量着办吧！文末总结：高强度钢的确可以为汽车带来更好的强度和更低的油耗，但对车企来说，这些优势更多的体现在他们对成本的理解以及设计和加工环节的难易程度问题，与车辆的实际安全性能不是一一对应。