还有几天就是2016年了 阿特兹也进入我的生活整整一年了 而锐志则一年多快两年了

我家是四口之家 两男两女、父母姐弟 四个人都有驾照 我爸和我开车比较多 锐志是我爸的腿 阿特兹则是我妈我姐和我三个人的代步车 是的 情况就是这样

1、首先说下对这两车的个别感受 2、再说下两车的对比感觉 3、最后是对两车的个人看法

锐志篇：

锐志来到我家前 家里还有台老帕萨特 1.8T的10年老车 别提有多弱了 就是够安全够耗油（汽油和机油）有了新车 自然不放过耍一把的机会 开得老车多一下来了部新车 别提多兴奋了 对了 这车是别人给我爸的 不要问为什么或者谁 所以至今不知什么配置什么价格也不会推荐别人选哪个车型（不然的话哪里有新车开啊）家里对车的要求并不高 认知也一般 只要开得动就基本满足要求 汽车文化十分单薄 但是我可是相当的感兴趣吖 非把这车摸个遍才行

坐上车的第一感觉：

看不到车头。。把座椅往上调一点 顶头了我擦 好吧 就凑合着开吧 凭感觉！方向盘有点大 转动起来轻盈 多功能按键齐全 唯独可惜了没有换挡拨片（不过也是可有可无 后面会说到）座椅宽大柔软（像沙发）后排比帕萨特豪华但是空间稍显局促（传动轴占了不小位置）

开起来的感觉：

首先的感觉是静音性很好 有点封闭 和外界没有交流 油门踩踏和变速箱的换档简直就是顺滑 方向轻巧灵活 但是正是因为这样的表现 人车沟通感接近于零 方向盘根本感觉不到前轮的指向 圈数也太多了 悬挂偏软侧倾严重

机械结构：

前双横臂后多连杆的悬挂 前纵置2.5L自吸V6 功率193马力 扭矩236牛米 6AT变速箱 后轮驱动

阿特兹篇：

到了14年底时 帕萨特卖了 原因无它 就是坏得太频繁 耗油也严重（汽油和机油）就卖了 原本我妈说要买SUV（最早是家里开的是手动帕杰罗 我妈特喜欢。。）因为坐姿高 够大宽敞（是的 帕杰罗的确是）但是当时SUV根本没什么好选择（30万以内的）我爸信了他朋友的邪说RAV-4好 我坚决反对 我妈也不喜欢内饰 我就让俩老去看CX-5了 谁不知走错4S把阿特兹看中了（就是这么巧）刚推出时就略有耳闻 但始终没去了解过 当要买车时才稍稍了解却不是首选

第一感觉：

这车太™漂亮了！！！正面侧面正侧面背面背侧面 360°完美无死角的漂亮！！！（冷静下）魂动语言实在是太犀利了 而且买了红色 特骚（本人热爱红色） 对比外观内饰就一般了 科技感不行（中控大屏扣分严重）硬塑料太多 做工一般 都是黑乎乎的一片 空间也对不起这个车身尺寸 储物空间也是解决问题般草草了事

驾驶感觉：

马六出了名是操控好 开得车不多 但对比下锐志（这两车对比引发的热议太多了）在操控上就是上了个层次 悬挂硬而有韧劲 侧倾可以接受 指向性精准 动力就只能用马自达的zoom-zoom来形容了

机械结构：

前麦弗逊后多连杆的悬挂 前横置2.5L自吸L4 功率192马力 扭矩252牛米 6AT变速箱 前轮驱动

两车对比：

毫无疑问 阿特兹和锐志 两个日本中型房车 相似之处似乎很多 但是以实际体验下来 我能很负责任的说 根本不是一回事

锐志是皇冠平台下的产品 级别比皇冠低一点 从内饰配置到行驶品质而言 锐志怎么开都不是一台运动型车 而是豪华舒适型轿车

阿特兹则是马六的第三代产品 睿翼的换代车型 马自达车型向来以运动操控见长 而阿特兹也是打折着运动型车的旗号进行推广的

所以这样看 锐志和阿特兹 除了同样是日本中型房车外 其定位的不同也导致了这两车无法进行直接的对比 因为并没有太大意义

非要分出个高下 只能是看消费者对车的需求 想要豪华舒适就选锐志 想要运动操控就选阿特兹

如果不考虑特性 两车都很喜欢 只是想从二选一 那就请抓个阄吧

个人看法：

阿特兹和锐志这两台车 在各大节目、测评、论坛、贴吧、QQ群、微信群、评论区 甚至三五车友都有讨论过 我始终认为 两个性格上完全不一样的车 只因为同级别相同价位就要分出个高下 这是不严谨的动力上可以说是不相上下 空间也是相差无几 孰是孰非完全看个人

锐志的V6+后驱结构是让广大车迷朋友喜爱的一大原因 30万以内的后驱四门房车就只有锐志这一选择了（当时三系、ATS还没到这个价位）大街上能见到各种改装锐志 低爬的 HF风的 排气管响得震天的 很多人买回来第一件事就是改装

但当我们往回看下锐志的定位时 锐志是被很多人给曲解了 因为后驱的缘故 一台舒适豪华的房车硬被说成运动型车 甚至在前不久的中国量产车性能大赛里 解说居然说锐志是“运动轿跑” 我的天！连轿跑都来了！CC牺牲空间打造的形象是瞬间一文不值了！

结果呢 很多人承认锐志是先天不足 动力不够强劲 悬挂支撑不足 但是“改装潜力大” 何为改装潜力 其它车我不说 在锐志身上 所谓的改装潜力 是你把一台跟运动完全不沾边的车改成运动型车 这就是所谓的潜力？别逗了！YYP也说 什么都好改 转向手感不好搞 而锐志的转向恰好是其根运动不沾边的直接表现 所以别再往其扣运动高帽了 请把“豪华舒适”还给锐志

阿特兹嘛 彻头彻尾的运动化调校 价格适中 可以说是一台十分均衡的车子 就如同外观其模仿的猎豹那样 静止时优雅略带杀气 跑起来灵巧活泼 这个价位上你很难找到一台内外兼修的车了

正是因为各方面的均衡 对国内消费者而言 这种特性并不足够吸引 要空间不及迈腾帕萨特 自吸的动力也不够涡轮增压来的猛烈 尽管马自达不断地宣传高压缩比和低油耗 但是对消费者来说却如耳边风一样 并不怎么买帐 靠着颜值来打天下也确实不太容易

相对于前两代马六来说 阿特兹是台新车 用全新的理念从零开始打造 我并不理解也不认同那些说“前悬挂从双叉臂减配成麦弗逊”的说法 时代在变化 人的观念也在变化 最主要的是科技正在进步 技术的发展越来越快 阿特兹对比前两代马六来说 面临的市场已经不同了 为市场做出适应性的调整是为了更好地发展是在进步 那么“减配”一说又何来呢？

好就好在 阿特兹是一台越开越喜欢的车 只要是喜欢驾驶的 那阿特兹带来的驾驶体验绝对可以给高分 YYP评测阿特兹的视频也并不是单纯的试驾 不是对比评测就是带着主题的 只有自己开过之后才能体验到马自达的人马合一 但很不满的是 尽管内饰配置在改款上有了大幅的改进 但是对于现款车型来说这是个大大的问题 马自达和一汽马自达真的该批评 想让消费者去买你们的产品却连消费者最注重的东西也不做好 活该销量上不去 不过嘛 这就是马自达

锐志在中国市场推出了这么多年 从第一代到现在第三代了 整个底子几乎没有变化 到现在2016年都要来了 连皇冠都以2.0T打天下了 锐志只要不换代 日子将会越来越难；阿特兹作为后起之秀 想要以运动型车来打这个市场 也是颇为坎坷 幸好明年就有改款车型上了 总算是越来越有希望

然而说了这么多 该开的车还是要开 该走的路还是要走 只是闲人闲语的 既然避免不了 那就让自己看清楚什么是什么

如果你喜欢的是这两台车其中的一台 就坚持这份信念喜爱下去

毕竟人无完人 车又如何会完美呢