以下是转自之家：

我自己一直开的是07年的老马六，开了25w+，除了换过消耗品，电瓶灯泡刹车片之类，其他一点心没操过。哦对，偶尔会有异响，所以对马自达的可靠性真的很有信心。阿特兹国产出来以后我观望了一阵，（每次去保养都会跑到店里看阿特兹）准备直接垂直换代，2.5尊崇都谈好优惠了。试驾时的感觉真的是觉得比老马六还好开（虽然前悬挂简配成麦佛逊），内饰虽然丑了点，但是很好用，也挺耐看，而且白色背光其实挺nice的。（马自达传统的是红色背光）和揽胜是一个风格。缺点就是隔音还是一般（开了马六这么久，最不爽的就是隔音不好，风噪大胎噪大，我还经常跑高速，真的蛮影响感官的）。不过轻快准确的，在同级别车型几乎无可匹敌的操控感，还是让我几乎直接没有犹豫就确定了新马六。

然后就是去看朋友推荐的，另一款同价位强调运动的本田新思铂睿。本人头文字D迷，对本田发动机一直颇有好感。

试驾车是SI车型，上去开了一段，最大的感受是平整路面，中低速运行时隔音舒适，以及行驶中的豪华感完爆阿特兹。因为试驾场地限制，并没有试差路况的区别，但是整个底盘的厚重感，高级感，说真的新马六是比不上的，我是马自达老用户，这点也不得不承认思铂睿做的好的地方。然后弯道感觉也很清楚，不比阿特兹2.5的有很大差距，干净利落，我大概60km/h做连续紧急变道，车身很平稳，和新马六不相上下。当然新马六说实话感觉更轻快一些，SI的好开程度虽然稍逊，但颇有些德系车的厚重感，怎么说，各有侧重，各有千秋吧。总之思铂睿的好开程度也给我留下了很深刻的印象，还有一点，100-0制动我也撒开方向盘，车身非常平稳纹丝不动，尾巴也没有一点往前拱的意思，和阿特兹一样，底盘做工很扎实。可以说新思铂睿，虽然在运动上不如老款那么侧重，但是在普通人的一般意义上的操控感的调教、设计上也是足够足够用了，开起来的时候也会给你很强的信心。

再加上内饰拉风，高科技各种高大上，尤其是抬头显，超炫酷好用（我没开过什么特别好的车，所以这个HUD真的很吸引我，而且我自己的老马六方向盘有时候会挡住转速表的部分，有时候低头看挺影响驾驶的）。

我自己的老马六是个低配的，用了这些年深深感到高配车的必要性，所以对这些配置都很有兴趣。值得一提的是，新马六有一个缺憾，没有座椅通风（这个配置思铂睿也只有SI和新出的尊耀有），让我挺郁闷的。说实话，这个配置挺重要的，对于国内现在的主要大城市，如果你没有地下车位的话，夏天真皮座椅真的必备，要不然夏天一进来，那个酸爽的感觉，即便开了空调，开完车屁股，腰上也是湿的。

但新马六十年磨一剑，高强度车身，完美调教的6AT也都是思铂睿所没有的。还有一点，新马六在iihs上成绩接近完美，而思铂睿只有老款有iihs成绩，也很不错，但新款因为只有国内有款车，所以只测了c-ncap，虽然成绩极佳，但是你懂的，我心里还是没底。

所以当时我预算在裸车在22万时候，打定主意准备订新马六次顶配尊崇2.5蓝色了，毕竟新马六次顶配和顶配基本只差一个GPS，而SI和其他版本差别略大，但是思铂睿SI在我心中留下了一颗种子。

当时本地尊崇蓝没现车，说是发动机进口，产能有限，大概要等半个月才能提车，我就说考虑下准备订车了。结果发生了一件事情。有一天上班路上跟上了一辆atenza，魂动红，我大概跟了一路，越看越不敢相信是atenza。

那个屁股的造型，底盘附近有很大的一块黑色塑料，真的没有前脸，和我自己一贯对新马儿的印象好。还有侧面车身，线条有点不是特别耐看。我当时就挺郁闷，一开始以为是昂科塞拉（马三车主别喷我），后来看了很久才敢确认是新马六，回来思前想后，感觉新马六真的其实不是特别耐看，尤其是屁股。

我是个外形控，回想起当时SI给我的感觉，骚红色给我的冲击力，比这次近距离接触的新马六要强不少。躺在床上晚上，我翻来覆去，思前想后（我相信每个爱车自己挑车的人都会有和我同样的感受！），咬着牙把最高预算又往上提了3万（思铂睿优惠比马六要多一点），周末就又去看了一次阿特兹和思铂睿。

这次我着重感受了外形，越来越觉得思铂睿更耐看一些。我个人的感受是思铂睿SI真车比照片好看，阿特兹照片比真车好看，当然外观是一个比较主观的东西，我个人是比较喜欢更阳刚男人一些的车型，当然，前提是必须是像这两款车一样，内涵是先决条件，这两款车在造型上都是极具内涵和文艺范的。而思铂睿感觉在文艺范上更偏男性化一些，而阿特兹感觉更阴柔细腻些。

故事的结局是，我一个月前交了SI的定金，加入了漫无止境的等待梦幻蓝SI的大军。。但是，我不后悔，哈哈。

稍微帮纠结这两款车的准车主们总结下，带点自己的主观感受吧：

两者均有的优点：动力总成同级最强，操控佳，外形拉风，质量可靠性高，油耗控制好，车身底盘技术高，用料良心，保养价格，地球梦和创驰蓝天也差不多

新马六优势：原汁原味全球车型，技术新，车身结构刚性、用料比思铂睿好，大范围采用高刚性钢，安全系数更高，配置也很高，性价比高，操控略好，内饰易用性耐看型好，一汽马自达可靠性好（从本地一汽马自达4s店几乎除了事故车无车可修倒闭好几家可看出）。

缺点：外观不耐看（主观感受），内饰档次感低，马自达品牌溢价低，做工略逊于二汽本田，底盘隔音不如思铂睿，导致豪华感不如思铂睿。无抬头显（16款顶配有，不过没思铂睿的抬显直接打到玻璃上高端），无座椅通风，小毛病多（车灯，电瓶，缝隙），舒适性略差（毕竟平稳驾驶还是占很大比例，我也想偶尔享受休闲豪华的感受），轮胎尺寸太大，中看不中用。方向盘油门刹车都变得很轻，长途驾驶可能会舒服，但是开惯各种重的老马六的楼主感觉不是特别喜欢。

思铂睿优势：专为中国市场设计，历时五年，东风本田倾力旗舰作品，各种没有宣传到的技术细节，都能体现厂家对这台车型的用心良苦。集本田Funtec之大成，主动安全配置极佳（非常实用），车身驾驶豪华感直逼BBA，中低速隔音佳，全系带的声浪补偿声音很销魂且毫无违和感（个人很喜欢！毕竟让自己爽比让路人爽实在多了），内饰炫酷，晚上的氛围灯和声浪营造出来运动气氛酸爽，很像一个大玩具，让自己玩得不亦乐乎。做工颇好，加上SI外形霸气侧漏，耐看漂亮，回头率比新马六更好。操控精准性不逊色，方向盘油门厚重感和老马六有一拼（开过老马六的都懂）。

劣势：没有iihs测试成绩，内饰不一定耐看，后备箱会滴水，DA屏死机通病，SI性价比略低，等车时间长，车身刚性材料没有阿特兹高，轻量化程度不如新马六，9代雅阁的平台没有新马六的平台技术新（不过本田作为大厂，有些研发还是更高的，比如车身的连接技术就比新马六更好）。

多说一句关于两者内饰的话，这一点上，马六作为全球车型的劣势就出来了，包括我在内的国人，其实很在意内饰的设计。内饰在中国人对于车的看法中，和欧美不同，占有很大的比例。思铂睿毕竟是本田技研专门调研、迎合了国人的需求和审美的车型，在内饰上很侧重，设计感和科技感都更加出众。当然，好看不好看和好用不好用是两回事，但是作为一个用车强度极高的车主，我很在意车和我在一起的这些感官的细节（就和我买电脑很在意好的显示器键盘鼠标，机器再牛逼，鼠标不好用我也用的很痛苦）。包括隔音，包括灯光装饰。这点上，新马六的确没有摸得更透国人的需求，当然16款改了些内饰，加了电子手刹之类的。但是我只能说，在豪华感以及隔音等上，改款后的新马六（越来越像宝马内饰了卧槽）的确还会和思铂睿有些差距。