主要动机是想换辆自动挡车以便有时老婆开，对主流三厢车审美疲劳，对SUV渣一样的操控完全无感（X5卡宴车主请忽略），所以就去看了看各种非主流车型。

1.先说C4毕加索，上一代开过一星期一千多公里，这一代基本保持了同样的轮廓，视野和空间都差不多。外观配置不多说，网上都查得到。这车最大的亮点是前排两人待遇非常好，坐垫长度够长，有加热有按摩还有两组记忆，副驾有电动腿托，可以伸很长一直支撑到脚踝部位，完爆奥德赛中排的那个伸不出来的腿托十条长安街。后排独立三座，空间大概是标准身材成年人两男一女困难一男两女正好的样子。 试驾车是7座的大C4毕加索，驾驶起来和其它雪铁龙一样减震挺软，隔音水平正常；试了一下40km/h速度90度右转，侧倾程度和轿车差别不大。油门响应积极，开起来感觉比较轻快，但变速箱实在是蠢得无可救药：一是大脚油门降档后松油门不升档，车会一直保持高转速滑行，极其怪异；二是换挡拨片反应极慢，感觉至少一秒后才执行动作。刹车有点过于敏感，低速下有一踩就撞墙的感觉。 价格：德国对应配置的售价大概是29k/32k EUR（含19%增值税），同平台的国产3008顶配配置稍弱，价格22w；比较起来毕加索国内22w-25w的价格还算合理（25%关税+5%消费税+17%增值税）。 目前优惠5k。 2.新款118i，相当于老款116i，内饰基本没变，外观比老款更像大车。暴力驾驶的话有那么一点点推背感，但声音不好听，Sport模式下油门响应很积极，降档也很爽快，确实是非常得心应手。 价格优惠12个点，考虑到老款的优惠程度看来还得再等等。 3.A4个运。动力系统差评，变速箱即使是在S档性格也磨磨唧唧，深踩到3/4以后才会勉强降一档，再深踩又会再降一档但此时转速已接近红线所以很快又会升回去，搞得整个驾驶节奏支离破碎。推背感很一般，完全不像六秒多的车。 这车最大的亮点是选配又多又便宜，光真皮座椅就有三种可选，选nappa皮1w3，翻毛皮1w2；换18寸轮毂加胎3k，换平底运动方向盘加拨片2K。比自己去淘宝找零件都便宜好多，真是业界良心。 p.s.根据官方彩页现在的2.0T低功率（35 TFSI）也是双喷射的三代EA888了。 4.杰德。比起毕加索前排差很多，就是普通轿车的感觉；后排空间很爽，可以各种出溜着坐，视野也很好，全车坐4人的比毕加索合适。 内饰做工很糙，座椅的缝线歪歪扭扭，看着还不如汽配城作品；发动机舱凌乱不堪，车身金属接缝上的密封胶抹得乱七八糟到处都是。 不过看在中配15万多落地的价格上这一切都不是问题了，带娃刚需家庭神器。这车目前只有5AT的丐版和中配在产，CVT的两款没车，厂家也没排产。

（作于2015-03-20）