关于德系日系一个不变的话题就是日车起步窜，大众自吸起步慢。 嘴炮只能一时爽，爽完不能带来增值。说说我自己对这事的感受。 对比车辆：2012款斯柯达晶锐1.4MT(63kw)，2006款丰田威驰1.5MT(75kw)，都是家庭自用车，都开过数年走过各种道路。 对比项目：抛开外观内饰底盘操控静音不谈，只说说两车动力表现及相应驾驶方式的区别。 晶锐： 晶锐一档加速感很差并且很难衔接，如果习惯驾校的方法一起步就升二档，很难避免顿挫。 需要驾驶者狠踩油门，一档到2500转以上再换二档，平顺性会好不少。加速感就不用想了，一档踩到4500转也没用，还是赶紧换二档是正道。 二档低转时加速感一般般，扭矩也很差，比如小区里二档怠速走，再给油的时候发动机会因为扭矩不足而抖动，一档不给油又太慢，所以我一般都一档给油走。但3000转之后情况有好转，常用场景是进没有导流带的快速路主路时，减速扭头观察确认后方安全后二档直接加到60km/h以后进主路。 三档是最好用的档位，从1800转左右加速就很好，一直到4000以后。这段转速足够覆盖35-100km/h的常用区间，借道超车时信心很不错。 四五挡没啥好说，加速能力依次递减，高速上100km/h以后加速我一般都退回四档，极端情况下退三档。 另外高转行车带来的问题就是换挡时转速掉得快，需要补油以保证换挡平顺，对新手可能需要花点时间才能掌握。 一句话总结：低转废柴，高转惊艳，设计者牺牲了一二档齿比换来了三四档的爽快。p.s.大众全系都这个思路，开过手动明锐/帕萨特/A6都这样。 威驰： 威驰性格完全不同，一档头段动力很足，离合完全结合后速度很快，大概能到15km/h，在小区里都得带着刹车走。给油的话加速也很快，但仅到2000转为止，后面再怎么踩都不会有效果了。另外升二档时转速很宽容，从1000到2000转换二档都很平顺。 此后的二三四五挡基本性格一致，低转时扭矩很足，800转行车发动机都不会抖动，加速感能延续到2200-2500转，新手会觉得动力足换挡容易。最合适的场景是市区绿灯起步，按驾校教的标准流程1500-2000转换挡到5档1000转巡航，此时速度正好60km，省油又淡定，速度也能比车流中50%的车快。 但这车的加速能力基本到此为止了，任意档位下如果你想更快基本没戏，就算踩到红线车子也和2000转时一样慢悠悠，40-80km/h区间借道超个车能急死人。100km/h以后到是和晶锐半斤八两，受限于马力这时这俩车都废柴了。 一句话总结：牺牲高转表现换来了低转时的动力，市区行车轻松惬意，国道上超车就算了吧。 全文总结：按国内驾校的驾驶方式新手肯定开威驰更容易上手，但我还是宁愿开晶锐。晶锐的问题起步多给油至少能部分解决，威驰后段加速无力是没办法的。 Over.