遥想半年前，一个月黑风高的夜晚，新车刚刚到埠，和曾__节操丧__颖卓老师一起在宵夜档上把“粉”言欢，曾老师在夹完盘中干炒牛河的最后一块牛肉之后，透过布满油渍的镜片，向在下投来炙热的目光：“不如你……来我们的车库写一篇？” 小弟闻言，心中暗暗吃了一惊，手中所执匙箸，不觉落于地下……按照曾老师所言，在新车评写车评，岂不得如下这般？

好吧……不是在下不为也，是不能也！

曾老师摇摇头：此言差异！兄台若出此车之测评，【车库】之幸！然后默默付了宵夜钱……好吧，既然如此，那在下就来说道说道吧！说的不好，各位轻拍……

首先，曾老师如此看重的车是这样的！

要关闭此页面了？别啊，听我解释！曾老师的逼格怎会如此低？

这台车重点在于侧面！！！

各位会多一丝兴趣听我详（xia）细（ji）分（ba）解（che）了吧？ 好吧，我们一起来完成丰田兰德酷路泽__普拉多__酷派的国内首测，让我们先来聊一聊这台车的事儿： 首先，这台车确实是旧款，但并不代表着我是二手车市场上淘回来的。受惠于政策的开放，我在“某非著名平行进口名车行”海淘了这么一台东西（不包邮啊，亲）其实早在14年就拿到了车子，但是由于海关手续和上牌问题，一直到今年春节之后才开始在上路，终于可以在马路上散欢的心情相信诸君都懂的~

此车购入时恰逢普拉多小改款新老交替，说实在我并没有怎么看新款就立马下订了旧款……原因其实简单，最近丰田在国内陆续发布的车子实在是让我不忍直视，那个大嘴啊……

真的吓死宝宝了……

更有甚者……

能不能不要再强奸我的钛合金狗眼？！

于是，当听说有小改款出现时，我毫不犹豫地刷卡买旧款……

此时彼时，阳光微淡，岁月静好，安然若素，肾好！

下为旧款车头灯，饱满啊…饱满啊…

当然，必须要聊聊此车的整体外观，毕竟在我看来这是普拉多__酷派的最大亮点！这台车的前后和五门普通版本无任何区别，各大网站和论坛都有详细见解，在此不一一再表。至于“最大特点”的侧面，三门版比五门版在长度上少了445mm，然而轴距才少了335mm，这就意味着相比五门版，三门版拥有更短的后悬和稍大的离去角。而且就视觉上说，这样四个车轮更为接近车身四角使得整车显得更为精炼，紧凑。好比锯短了的霰弹枪，短小精悍！

然后由于此车属于中东地区式样，自带后尾挂备胎，短短的车身加上硕大的备胎，活脱脱一个背着书包上学校的小学生。一个字，萌，两个字，蠢萌……

有没有妹子过来求合影？拉倒吧！好几次都是满脸沧桑穿着冲锋裤叼着烟的大叔过来问我：“小哥，几把锁？丙察左去过吗？318走起？下次阿拉善一起啊，电话多少？”呵呵……

送别了大叔，我们来看看内饰~ 没有惊喜的是，这个内饰其实就跟五门版的几乎一样，就中控台而言，除了音响系统更为简单，在面板上有所区别之外，其他都是一模一样的，坐姿依然舒适，空间依然充裕，按钮依然粗大，阻尼依然适中，居家旅行，必备良品！

图中模特甚帅，故拒绝出境，各位谅解

有惊喜的是，中控台这个逼格调档的音响，竟然有蓝牙语音系统……在天朝车载蓝牙没有中控台10寸屏你还敢量产？不过这个蓝牙语音我是不会用的，初始化之后上车就会自动和你手机连接（你蓝牙常开），然后一个电话进来就全车都知道你在和谁沟通了……中东的土豪们你们图样~在下这双眼看透的太多~

另外，此车的前排中央扶手是个简易“冰箱”这一点曾经让一个喜好冰镇依云水的壕都被深深打击，表示他接受不了30多万的车在这个配置上碾压了他的途锐……

还有一个惊喜在于后排，知道这车是三门版之后第一反应是这个车的后排空间应该为渣，脑海中已经显现了这样的画面（下图为借用……）

然而在这台普拉多__酷派的画面是这样的！

后排能妥妥坐上三个天朝平均身高的成年男子，而且中间座位的地台几乎是平的！平的！平的！重要的事情说三遍嘛……后排空调出风口加持，附送左右两边厚实的扶手，还有专属杯架，嗯，满满的情怀都能落地了……但是后排的窗户是固定的，唉，想想开车门时COUPE自带的逼格增值属性，在下忍了！ 好评到此为止，让我们来面对现实：后排上下车方便吗？虽然这台车的实际使用过程中可能后排的利用率低于10%，但是本着实事求是，尊重客观的原则，对于这个项目的评价，我果断讲两个字：呵呵

正所谓没图说个那啥，下面是看图说明时间！进后排流程如下：扳副驾驶椅背调整把手，把副驾驶座向前移，然后，钻~~进后排。

出后排流程如下：脚踩前排的一个小踏板把副驾驶座向前移，然后，钻~~出后排。

如果基于我开过COUPE车型来评价的话，这台是进入后排最容易的，起码不用彻底考验你的身体柔韧性和括约肌抗压能力。但是在下曾经地斗胆让长辈们坐在后排……然后此车人机工程学就遭到了长辈们的质疑了，鸭梨山大啊……所以，实事求是，尊重客观！后排方便程度还是差评！

在尾箱储物环节，这台车的尾箱空间表现如何呢？大不大？有没有暗格？有没有曾老师同款买菜挂钩？我没拍图……嗯，真没拍……你攮我啊？！咋整？在此借用XX之家图片……其实比我拍的好多了……

尾箱看起来可观吧？其实也就正常的紧凑型轿车级别吧。但是之家没说全，因为后排座椅还可以进行一次4/6翻折，会形成一个平整度灰常好的尾箱空间（图还是借的，真忘拍了）

真相了……XX之家小编表打我……

静态体验完了，我们来看看动态！上图！上那啥……哗！！！

哦！！！

咦！！！

以上图片……全部为借用……实际在下拍的是如下这般……呃……

好吧，图不好，话来补！声明，在下不讨论数据了，原因如下：1__各大网站上一搜一堆2__当我还在纠结马力时，曾老师已经在说圈速了……逼格被碾压……

言归正传，首先说下动力组合问题，这台车的动力组合是声名响彻云霄的2.7L 2TR-FE配合4AT变速箱！动力孱弱，变速箱老旧？中东土豪地区式样只有这个选择，欧版3.0柴油的我怕两年后会被环保降格为货车，至于动力澎湃的三门版嘛，在下当然是有考虑过的……

没买，主要是因为穷……

好吧，面对现实，毕竟是自己家的娃才是娃哈哈！ 代号2TR-FE的发动机伴随着2005年北美发布第二代TACOMA皮卡初次面世，从2005年到2015年最新换代TACOMA，依然对此款发动机不离不弃。是否很难理解为何此款发动机输出孱弱噪音颇大油耗不低还能屹立不倒？别急，先来看看最近这个在朋友圈转遍千遍也不厌倦的文章：《丰田官方：被ISIS恐怖分子代言很无奈！》

文章第一个配图里面架着一个重机枪的皮卡是HILUX，从发动机盖来看，就是配备了2TR-FE发动机的型号。

那么我们不禁要发问，要博得恐怖分子的纷纷好评，靠得是啥？全景天窗？自动空调？高德地图？非也！靠得是俩字，扛造！ 你觉得他们能够随时随地95号汽油配中石化燃油宝地喂饱爱车？你觉得他们能够5000公里就跑到大马士革丰田第一店进行三滤保养？你觉得他们能够随时和强东马云购买上门洗车服务？头上时不时飞着F16/F18最近还加上SU34“鸭嘴兽”还有空想这些玩意儿？

点着火就马上跑，百万公里不会倒，载人载物都挺好，能扛耐造是王道！

好吧，其实丰田完全可以拿来做广告的，偏偏要撇清关系……广告时间完毕，让我们来点干货，为何这台机器扛造能力如此牛逼？1__铸铁缸体，很多人可能会唾弃，但在铸铁的耐用度面前一切铝合金几乎都是渣……

2__Taper squish（不会翻译）燃烧室，降低爆震，啥汽油咱都能烧……

3__顶凸轮轴滚轴设计以及曲轴连杆降低阻力设计，啥机油咱都能用……

4__油底壳铝合金和铸铁并用，底部用铸铁，耐撞……

综上，虽不完全，也大概能猜出这台发动机最突出也是唯一的特点就是——扛造……

至于非要说的动力表现嘛，虽说不能红灯转绿是烧胎起步抢车位，或者是高速公路猛油降档晒尾灯。但如果只需要在车群里游弋，在川藏线装逼，那这台单VVT-i(众泰都完爆之)发动机并没有什么不妥，毕竟，现在摄像头那是相当多，不飙车不超速，那还是挺好的！对了，三门版比五门版轻了200斤左右，等同于少带一个身材丰满人士，加速感稍微轻盈一点，这真真是极好的！

还要追问具体多少转有没有推背感？我负责任告诉大家，如果真的想要在搭配2TR的普拉多上寻找推背感，找个下坡地儿，切二档7300干他！ 说完发动机，我们不得不提4AT这位同学了，同学……你留级那么多年，难道你就不羞愧么？话说，今年小弟才开上这台新车不久，一丰就与几天前宣布国产普拉多换6AT了，我啥感觉？如下：

喵喵，为坐拥新蛋糕还要如此忧伤？卧槽！这蛋糕到我这里我就发现隔壁旺财吃上烤全羊了啊卧槽！对，我就是这样的心情……内伤……就这台4AT，优点，自动挡，能走，完毕。就这台4AT，槽点，@#@#%____#① 4AT就表示在达到110Km/h的政策速度时，我的2TR转数将近2800转，费油，然后吵！② 4AT在换挡的时候顿挫感强，强烈的让你感到只有四个档③ 隔壁村那谁的长安奔奔都5档AMT了，为何我还是4档！④ 逼格……我如何面对大众通用铺面而来的N档（N大于6）双离合带来的魔法伤害？⑤ 尼玛为何今年出6AT…… 当然了，丰田对这台4AT是有专业的话术对应的，什么技术成熟，调教给力，维护便宜，我读的书少不要骗我……不就是省成本么？！我知道4AT不一定落后，5AT不一定省油，但你们家6AT调教也很成熟了呀，为什么拖那么久？！

怎么解决？抱歉，在下从来不乱拆原厂的东西，大包围都不敢换，更别说变速箱了。现在，我学会了和他相处，学会了视而不见……

好了，关于4AT在下真有点累了，我们要来讲讲操控性 很多朋友都跟我说：“SUV操控最好的就是X6！”其实……窃以为……X6是轿车好吗？对于SUV的操控性，说真的在下从来没有非分之想，因为在下觉得你说你通过性牛逼，操控性无敌实在有点太难为自己了吧……（X5M之类的高级货没开过，求壕开光）

好吧，既然要说操控性，在下认为SUV的操控要满足以下三大要点：① 隔离路面的各种震动，保证车身稳定② 无论车轮压过任何坎坷不平，保证方向盘不会左右乱甩③ 拐弯时车身整体性强，不会因为车身大有车尾要拉扯着耍出去的感觉

说白了，在下认为，一台能给到驾驶证安心感的SUV就是操控好的SUV！瞄准弯心收油刹车跟趾攻弯这样的事情还是留个Type R和GTi们去完成吧！古人云，术业有专攻不是。 那么普拉多__酷派符合以上三点吗？无数征战阿拉善老掌沟川藏线的前辈们已经用游记和销量证明了：无论三门还是五门，一切叫普拉多的车型操控性都是妥妥的！因为啥？再借用一张图：

最大的功臣就是“独立受力的部分”也就是“非承载式车身”……

其实只是俗称的大梁式底盘而已……因为大梁独立受力过滤掉了大部分的地面震动，要点① get√！因为悬挂和硬轴悬挂都安装在大梁上，转向受影响较小，要点② get√！因为大梁的固定作用，车身刚性大大提升，要点③ get√！ 好吧，完成妥妥地完成了任务，另外三门版还随车附赠“长度缩短后驾驶灵活地提升”科技包，特别是侧方停车，按照五门版的习惯停三门版的时候，你会感觉到世界很大，你可以去看看……

那就完全普拉多大法好？ 也不尽然…… 其一：就算我不攻弯，平实拐弯的时候车身侧倾也很大……虽说你为了走烂路舒适，但是现在又多少人经常钻山的？平衡一下撒…… 其二：刹车点头太猛，虽然ABS好评度牛得一逼，但是这跪安的幅度也不利于安心感的最终获得啊…… 但是最终古人有云：瑕不掩瑜，整车开起来还是相当不错的，抡起方向盘虽然不能说打哪指哪， 但由于缩小版的车身和更短的轴距让你感到不相称的灵活。毕竟如果你直视前方的时候你会觉得你开的是普拉多，一打方向，后尾的灵活性才会告诉你这是普拉多__酷派…… 玩越野的时候短轴距的优势就更加显露无疑了，本身普拉多较长的避震行程加上轴距缩短，一般的刨坑过坎都能轻松通过，实在不行这车还有中差速锁能帮上忙，还不行？兄弟，叫救援吧，你陷车了……

话说这阿拉伯文的《论如何开好四驱车》手册真心看不懂……

喜逢十一小长假，在下在高速路上给全国人民添堵，发现这台车在车丛中穿插也是一把好手，先别鄙视我，一路被挤兑的实在是没办法了……不过在下从来没占用过紧急车道，罚钱罚分事小，救死扶伤事大啊！对了，在被塞死实在没办法动的时候，在下发现这车的高度可以让阁下清楚地分辨出旁边轿车副驾上妹子丝袜的颜色……这无疑也是堵车中一道亮丽的色彩呢！

从此，我以深深爱上这台车，无解……

最后，在说（zhuang）说（bi）为虾米买这台车，其实要在十年前，在下是不折不扣的丰田脑残粉，但是近几年在天朝丰田的摧残下，转黑可期。无他，就这大30万的SUV配4AT，你公元2015年才换，必须心悦诚服献上膝盖！

但是这次依然还买了丰田，大家不禁又要发问，你四不四撒？！非也！现在天朝汽车市场各路诸侯纷纷粉墨登场，当在下进入持币待购时，看各家的广告都仿佛买了那台车就成人生赢家了，真的看广告，疗效好？

在下不以为然，买了车不会让你成为人生赢家，但却是会改变你的生活。适合自己的，才是最好的！就像本次在下购车，脑海里的推演过程如下：1__ 预算40……多了真没有2__ 必须SUV……平时代步已经贴地飞行了，高底盘驾驶感对我诱惑大3__ 绝大部分时间需要上山下乡……必须耐用扛造4__ 逼格……人都有一颗装逼的心，不要说你内心深处没有5__ 90%乘员为2人……家里长辈喜欢我那个贴地飞行的“底盘稳”不坐这台车 带着这5个需求，辗转各大4S店看车试驾不下三个月，至今仍不堪其扰：“先生，我们那台车现在优惠很大啊！”也曾经想过要不要狠一把拿下英菲尼迪QX70（残念啊！）不过最后这台车也算是能较好的满足以上5个需求了，啥丰田逼格不够高？不能再认同！但是开着这个车路上回头率也不低！还有，上次在路上跑着，一辆普拉多追上来鸣笛闪灯，才发现一样开着三门版的大哥看着我笑呢，呵呵…… 好了，文章略长，也算交差了，其实我还想继续说（zhuang）下去的，但是曾老师喊我吃干炒牛河了哈！ 各位下次再会！