最近SUV车坛一部新上市的黑马，全新楼兰，关注度极高，等了很久的试驾车，今天终于应邀参加试驾，但是运气不好（其实是厂商太差，忽悠过去的试驾车没牌没保险燃油不足，只能普通试试），又没能详细的试驾一下，但是对于另一台受关注度不高但是一直被热议的斯巴鲁傲虎，今天半个下午都在详细的经过丰富的路况，体验了一下傲虎，当然对很多人，这两款车也比较纠结，相信看完这篇文章，能有一个大概的了解

话不多说，直奔主题，我们先来说楼兰。楼兰这个名字可能不太熟悉，那我说美人奴这个名字，相信很多人都听过，就像丰田rav4以前被叫做小公主一样。先从外观说起，之前我的车评很少的提到外观，因为见仁见智的一个东西，但是这次，对于楼兰我想说，漂亮，惊艳，只看图片可能大多数人只会觉得，这个车夸张，但是见了试车，站在旁边，会被楼兰的那种气场所震撼，家族化带来的硕大的进气格栅营造出的视觉感受真的会让所有人都上瘾，包括侧面腰线以及C D柱之间连接窗户的黑色饰板，那种流线的感觉真的是太漂亮，相对于车头和车侧，车尾感觉没那么惊艳，但是也算漂亮，车头视觉感受真的会觉得很大很大的一部车，而车尾感觉只是比奇骏稍大了一点。

进入车厢里，设计感没多么的出众，起码我这么认为，但是胜在用料，那种豪华感油然而生，对于一台价格在30万上下的车型来说，用料做工也符合这个级别应该有的水平，各种功能按键都很顺手，配置也足够高，但是不明白的是，作为一台中型SUV，只有顶配37万的车型带四驱，真的会让人在同门师兄弟，奇骏上要纠结死。空间方面，楼兰也很得体，前后排只要你是正常人的身高，坐进去调整好坐姿，都可以有一个很充裕的空间表现，稍微欠缺的就是后备箱，地台太高，拿取物品稍显不便。

因为这台都还算不上试驾车，没有保险，也没有多少燃油，所以只能小试一下，也只能感觉一下城市里普通路况的情况下，表现怎么样；先说动力，我们试驾的是一款2.5t混动车型，初段油门不算太灵敏，照顾了日常行车，油门也很线性，城市里开动力也很充盈，只是纯电动EV模式，在低速不踩油门挪车时候才起作用，稍微一踩油门，发动机就会启动，那种纯电动挪动的感觉真的是太棒了，只是……坚持不了太久，所以相对来说发动机介入以后的失落感还是挺明显的，并且发动机自带启停系统反应也没做到多么的快，但是对于想加速或者激烈驾驶的时候，发动机和电动机同时发力的那种爆发，真的会让你大呼过瘾，就像有喷射器一样推着你往前冲，因为是机械增压，所以也没有涡轮迟滞的感觉，动力系统方面，楼兰还是挺得体的，但是对于这么得体的动力，底盘的质感就没那么好，首先就是转向，轻的像玩具一样，而且不知道是个例还是什么，转向的后段并没那么线性，路感反馈虽然有一点，但是也不明显，总之转向就是太轻了，握在手里不踏实，底盘滤震的表现，追求舒适性较多，侧倾也比较明显，当然也保证了舒适性，但是还是日产车的那种感觉，过于追求舒适性而少了那种韧劲，厚实感并没有多好，还是因为试驾车的原因！并没有过多的感觉能体验到。四驱更不用说了……

转站斯巴鲁，全新的傲虎，首先车型的外观气场就输了下来，内饰的感觉也只停留在了20W左右的感脚，没有楼兰那么高档，用料也只能说普通，但是因为是日系进口车，做工真的是经得起推敲，配置足够用，即使低配车型，配置也很丰富，自动大灯，天窗等等……空间表现呢也还不错，后排座椅角度可调，前排调好坐姿，后排空间也很得体。对于傲虎，静态不想说太多，因为斯巴鲁给人的视觉感受真的会让很多人拒之门外，所以我着重讲的就是动态，行驶起来的感脚。

先说一下试驾路线，包括城市，快速路以及一段国道，可以说路况已经包含了我们日常能用到的所有，先说城市路况。我们试驾的是2.5的顶配，自然吸气发动机配CVT变速箱，城市拥堵路况，你不得不温柔对待油门，如果开惯了日系车或许你能适应，对于开惯了欧系车的人来说，通常油门头端都不是那么的灵敏甚至有一点虚伪，那上手傲虎之后还按以前的习惯，就会发现一股劲冲到了前面，但是继续深踩，又会发现动力来的又没那么强，本来就是一台功率并不多么出彩，还是一台CVT，所以也别期待有多么畅快的动力，只是能满足你的基本需求，中段加速也算可以，并不乏力，但也别想多么激情，这台车的动力，没有楼兰的那么暴力，但是平顺性方面和楼兰一样足够好，安逸舒适，才是这台发动机的角色。

底盘表现就要出众太多太多！首先就是水平对置的发动机带来低重心，悬架的表现也十分出色，可以说，兼顾了舒适性也兼顾了操控，先是城市路面，小坑洼起伏表现的很舒适，过滤掉绝大多数的震动，隔音也不错，悬架并没有像楼兰之类车型的零碎声。高速遇到起伏，底盘也十分能HOLD住，拉伸回弹能感到，但是坐在车里却很安定，侧倾也抑制的到位，对于一台suv，能有很小的侧倾和稳健的底盘表现，真的不多见，只能说斯巴鲁对于底盘的调教还是有一手功夫。面对国道上那些大车留下的坑洼失修路面，低速通过，能感觉到震动稍明显，此时就得不能心疼车的稍加速通过，会发现悬架在积极的面对路面的各种大小坑洼，而车里只能感觉到些微的震动和咚咚扎实的声音。期间我们这台车找了一个斜坡，侧着上去，车身已经侧倾到了45度角，但是车身刚性也很足，并没有感觉到异响之类的。总之傲虎如果配上那台2.0T的发动机，相信，这将是一台非常全面的车，只可惜，我们试到的只是这台2.5自然吸气配CVT车型，不过已经很得体，动力不急不躁，只是油门调教初段稍灵敏；底盘水准很高的这么一台车。但市场终端，两台车基本都没什么优惠，面对偏高的价格，估计还是很多人会望而却步……