无图，全靠码字喷。

近来在新车评有股子妖气，总拿新马六（阿特兹）去跨级跟各种车去比。貌似很多人结论还挺乐观。我本来不想说话的，作为ats车主说多了难免有护犊子的嫌疑，但是真的不说有点对不起自己了的少女心了，开喷吧。如果不小心喷到谁敬请对号入座，不服来辩。

今天说的都是驾驶层面的东西，什么空间做工质量省油一概不论。

首先这个调调对车的要求就是比较分裂的，又要操控好，又要不颠簸；又要动力线性响应快，又要加速非常有力；又要先进省油。说白了就是为自己比较心仪的新马六找各种由头来印证一下，新马六各方面都恰到好处的符合了他们的心理期待而已。但是能这么比么？万事有取必有有舍。

恰巧新马六和新３系我都试驾过，自己又是ＡＴＳ的车主，这几款车型都写过详细的作业。我的结论恰恰是相反的，新马六对于要求比较高的驾驶者来说是不怎么合适的。如果只是普通驾驶，偏向敏捷一点的取向，参考对象是“现款”雅阁凯美瑞天籁帕萨特之流的，那新马六算是操控不错的，同级操控较好，没有异议。如果把要求提高，向更大的时间区间和价格区间去寻找，那新马六什么都不是。

先说时间区间，扩大以后，别的不说，对比历代马六来说，新马六操控上远远不及初代老马六。无论是转向、悬挂，整体的醇厚感，都比老马六差很多。当然，随着技术的发展，动力链的进步是有目共睹的，这个正常。从操控上讲，老马六是“堪比”E90三系的，当然也只是说堪比，说超过多少有点夸张。ATS对标的是Ｅ９０甚至是E46的驾驶指标，而且更优，这是几乎所有试驾过的车主、媒体、专家公认的，孰优孰劣一目了然。新3系软化之后，操控明显退步，但是说不如新马六，深不以为然。

扩大价格区间，主要就是拿新3系、ATS跟新马六比较。我觉得这么比是很不公平的，甚至有点欺负小弟弟的感觉。因为无论从哪个角度来看，这两个车对于新马六的优势都是碾压性的。

先说动力，他们比较喜欢强调动力的线性和可控。动力线性和响应重不重要？重要。但是我想说的是，首先你得有动力。大家都是一个层面的东西的时候，再比较这些比较“情怀”的东西。两台发动机，只有当NA发动机马力大于ｔｕｒｂｏ发动机，扭矩小于ｔｕｒｂｏ的时候，实际动力性能才有可能是同级的。比如好点的２．０ｔ的动力基本相当于比较好的３．５排量ＮＡ发动机。

在328和ats面前，新马六真的算不上有动力。况且新3和ats的动力输出在强大之余，算是整体输出控制得非常得体的。有同学讲了，你不打鸡血使劲弄它的时候，它跟自然吸气发动机的无甚差别。只有在你使劲撩拨的时候，它们才会爆发出来，为什么会觉得来的比较突兀？因为人家动力大啊，NA2.5输出到这一点以后，没了，人家才开始喷薄而出，能比么？虽然不想承认，但是有时候大马力喷直线带来的简单乐趣也是很享受的。

Ps;新马六油门踏板行程比较长，特别是相较于ats比较短行程的油门踏板来说更明显，这也会影响油门控制的主观印象。

变速箱，先说一句，都沦落到用自动变速箱了，还要啥自行车啊。用自动变速箱就老老实实讲究平顺省心得了。自动变速箱再好，它也没长眼，它不会看路。它对你驾驶意图的判断是靠猜的，特别是当你神经兮兮的突然从平稳驾驶一脚油门下去的时候，能期待它给你什么样的反应呢？要弥补一点这个问题，有办法么？有啊，提前用拨片降挡啊。难道开手动车不是这样么？5档巡航时候想突然提速超车，不是要先降到3档狂拉转数弄它的么？既然手动的车可以这样开，那为什么用上自动变速箱了，突然对它要求那么高了呢？说回这3个车本身，我觉得都不错啊，正常驾驶的时候都是能让你忘记它存在的变速箱。至于激烈驾驶，ATS有个功能PAS (Performance Algorithm Shifting)，一般人不知道，也开不出来。当车子知道你在激情驾驶的时候，它会自动帮你保持4000多转以上，不到红区不换挡，换挡飞快，降挡的时候还会补油。只是由于ats动力太大，一般市区里面很难把这个模式激活起来而已。最后再唠叨一遍，要想变速箱听话，还是自己换挡的好。宝马对拨片输入指令的反应比较快，ats平时稍慢，在纯手动模式下会变快，也堪用。

刹车，这东西可能真的是个人口味不同。我说过，并且一直说，ATS的brembo是我开过的普通车里面脚感最好的刹车，没有之一。看看它为多少性能车做原厂配套就知道了。刹车踏板有回馈，刹车卡钳有力度，踩下刹车有信心，控制起来有节制。对于新马六的刹车么，真心没什么太大的印象。顺便说一下老马六的刹车也不错。

转向，电子助力转向确实不如液压助力，这个无解。老马六的液压转向手感最好，但是然并卵。现阶段环保要求的大趋势下，液压转向没有生存的空间。同为电子转向，我感觉新马六的转向比较趋同于新3系的调校，都是偏向轻松而不要对驾驶者造成什么压力的取向。甚至感觉不如cx 5的转向上手那么动感。Ats相对而言半斤八两，但是转向的精度和敏感度还是要更好一些的，车头响应会更快，更敏感。当然这也不是转向一家的功劳，比较硬的悬挂助力不少。另外提一下，ats最糟糕的地方就是普通版的转向比太大了，圈数过多，让人感觉不够机灵。

悬挂，我真的不想继续比下去了。这不是欺负人么？不要说MRC悬挂，就是低配车普通悬挂也远远强于那个啥啊。无论是设计、结构、用料、回馈、支撑、反应、行程哪样不比新马六强啊。碾压式的结果。什么？太硬？现在比的是舒适么？

最后，忽略了小弟弟新马三么？对于新3系和ats这两个对手，新马六唯一可能的优势就是车身比较轻，开起来比较灵动。但是如果追求轻小灵动，那为什么不买新马三2.0mt呢？一样的动力链，更小更轻的车身，必然更佳。作为老马三车主，同时无数次开过操控极好的老马六，我对这有深深的体会。在新马六这个尺寸的车上追求这些个，不是缘木求鱼么？

总之，如果你需要在20万出头的预算下，买一个稍大的车，追求好的驾驶感受，厌倦了雅阁凯美瑞天籁的平庸，那么你选择新马六是不错的。如果你预算多几万，或者可以接受更小的车身，那真没必要买它。没错，新马六是好车，很漂亮，同级操控较好，但是销售面真的只有这么窄了。