爱车之人的心里对车很讲究，买车用车则需根据客观条件而妥协。我在订车前做了许多功课，根据自己的需求最终选择了奔驰S320L豪华，希望对用车近似的朋友在选车时有参考作用。

我一度想在变老前开宝马Z4，它在很长时间里，从光棍状态到拖家带口，是自己的梦想之车。外观帅，如伏在地上的猎豹，硬顶，却可以敞篷，可快可拉风，单排座椅尺寸小，市区转弯抹角轻松，8速ZF波箱秒杀别家9速波箱，反应超快而平顺，3.0T低转速扭矩大，起步加速快又爽，底盘硬而扎实，真是飙车神器。用来做第二辆车真是好选择。只是，底盘硬，坐姿低矮，不飙车的时候不舒服，长距离开容易腰酸背痛；偶尔顺道接小孩，只能坐前排，怕被交警罚款；最关键的是，普通路上车太多，快跑不安全，而许多快速路和高速用上了区间测速，没法飙车。这么贵的好车，就这么被浪费了。

宝马2系敞篷？虽然暂时没有3.0T选择，动力不够强悍，外观不威猛，但体型小有小跑车的优点，开起来机械质感强，而长途比较轻松，还有双排座椅，可以小家庭出去踏青，这么拉风又兼顾家庭的车，让我这死板没有生活情趣的人也心动了，还能选装许多功能，有不少颜色选择，比奔驰人性化许多。但太热门了，下定后最快需等半年才能提车。别着急，再等等……

宝马5系535Li肯定是一辆好车，因为试驾过525Li就被它的动力系统折服了，连绵有力，平顺，指哪打哪，除了内饰其它都好。做了调教，极限上有所降低，但能快跑又兼顾舒适。可惜的是，换代久了，电子设备落后了，内饰对不起价格，还爆出多例发动机在行驶过程中突然失去动力的问题，突然有人帮你踩刹车，当然吓死人了！听说案例集中发生在3万公里以后，偶尔也发生在新车阶段。还有水箱易坏，用磨损轮胎的方法提高抓地力，导致轮胎噪音大，可能2万公里就得换轮胎。这些问题存在所有宝马车型，所以，还是等下一代吧。这个价格也可以买730Li了。开宝马坐奔驰不是？但是大车用来快跑就没有意思，车身大，不灵动，车身重，动力摊下来就不咋地了。不想快跑，也该有快跑的时候，豪华车加速慢，怎么叫豪华车了？好笑！特别得说，用7系要讲面子，内饰这么寒酸，马上要换代了，有点被坑的感觉。买740Li不如买S吧。

奥迪A8？听说是进步很大很均衡的好车，摆脱了官车形象，时尚得体，兼顾舒适和驾驶，摇摆在宝马奔驰之间，舒适功能齐全，电子设备普及得好，性价比高，让我挺有好感，但我竟然只试驾了A6，没有去试驾A8，为什么？可能没有缘分，也可能想着既然用这么贵的车，我也用用奔驰好了，日后再换车再考虑就是了。也听说使用成本最高，比宝马奔驰还高，车身价折到后面的保养去了。奔驰可是1万公里才保养一次。奥迪常需要额外加机油。而整车质量，还是奔驰强一些吧？

雷克萨斯？LS太贵性价比低没有试驾，IS太小，ES底盘动力一般般。

捷豹？修不好的捷豹路虎？虽好开性能全面大气有格调，听说质量问题一堆堆，最好买一辆捷豹一辆路虎轮着开，因为总有一辆在维修中，使用成本高。英国贵族绅士消费，保养维修费收低了车主都不好意思吧？我常穿短裤也撑不起这么小资的格调。印度阿三的车不考虑，连试驾都免了。Well，这段内容听说来的，得罪捷豹路虎车主了，别放心里去。这年头谁不开玩笑呢！看过车主之家的一个极光还是揽胜什么车型的视频评车，说的是一个大胖子如何躺着泡妞，我也很羡慕啊！如果能实现，我也想来一部揽胜，修成极光神行者都无所谓。

凯迪拉克XTS？算是飙车好选择，特别是它的刹车、动力和驾驶辅助的方向盘、座椅震动让人喜爱。可惜外观太傻，不是圆润的肌肉线条，也不是方块的美国硬派大气，而是什么钻石切割吹了几年都卖不动还不赶紧改，TCL钻石手机能卖几年呢？波箱顿挫有些明显，有些小毛病。保养费用应该不低。

特斯拉？便民和耐久性技术还没有突破，等下一代吧。10年后换车重点考虑电动车。电动车的加速、平顺，安静，保养维修的简单，使用的省钱，智能化的提升，都不是燃油车可以媲美的。如果要选一家值得尊敬的车厂，那么就选特斯拉吧。超跑的加速，100万以下的价格，还要求什么呢？特斯拉的强势崛起对中国政府强推新能源车来保护环境，起到了重要的指导作用。

保时捷？好像对我来说太高端了，性价比不够高。怕哪摸哪偏轿跑，舒适度应该一般般。如果选两排座SUV倒是可以考虑凯宴。

沃尔沃？轿车S8太老，SUV XC90太贵坑爹，要是卖汉兰达这个价钱，就抛弃汉兰达了。

SUV？对SUV无大爱。在对比轿车相等情况下，车身重，油耗高，风阻大，加速慢，底盘高没有轿车稳，价格比轿车贵一截。旅游都去跑公路，一年不到一次压草地烂路山路过小河，开SUV有意思吗？都说开SUV视野好，我倒是不觉得视野好那么一点有啥用，而且以舍弃更好的操控为代价的？目前能感受的最大好处是，长途奔袭由于坐姿高，血液流通得较好，身体会舒服一些。深圳二手车商都有大量越野神车普拉多（丰田霸道）卖，因为大量车主不知道自己的需求，不了解车，听说霸道好就买了，然后，加速慢，在市区开得费劲，痛苦……然后，就卖了。霸道是好车，就看车主怎么用，都有不少人开老款汉兰达跑川藏线，更别说霸道了。我对新汉兰达印象挺好，外观内饰都提升了，功能比较均衡，偏公路舒适，3排座车身大内部空间也大，质量稳定，价格也相对合适，出去被树枝刮花车漆啥的就不会心痛。用SUV就得用大车！用的都装车上，摆一个帐篷，做饭。一度考虑用汉兰达来配一辆轿车或跑车，武装家庭出行工具。

选车选到头痛了，不断变换的想法也折腾人。考虑到没有完美的车，没有综合所有功能的车，十年后还得换车不是？再考虑到现在的主要用途，给家人大的空间，更好的舒适性，创造环境降低自己飙车的欲望，提升安全度，人在外头车别坏，可以选奔驰啊！从公布的大数据看，销量大的大品牌只有雷克萨斯压奔驰。目前只有S和C是新一代平台，那么就重点考虑S级了。花了很长时间看S级论坛，评车报告，以及S的配置，然后去4S店要求试驾400豪华和四驱，开始了坑爹的订车经历。

疯鹏4S店说只能试驾S320L。试驾过程发现，这一代奔驰S的尺寸比以往短了，没有7系那么大气，但车身设计更流线时尚年轻，是根据车主从后座往驾驶位转移而做的调整，开起来更轻松，方向盘偏轻但没有虚伪，回转力度合适；车身扎实，安全感高，感觉比宝马奥迪还扎实，底盘软硬适中，如果要飙车就是偏软，拐弯稍微有侧倾但极限高；刹车给力，不过猛踩油门，发动机低转速也不如宝马那么给力敏感；234档波箱还是有些顿挫，反应不及宝马波箱那么聪明迅速。内饰豪华，不过没有车评人说得那么夸张。比车身小许多的E级奔驰好开许多，毕竟是新一代产品，E级开起来就像一个铁笼子，而更大的S却有灵动的感觉。整体给人安逸的感觉，在一般道路上开也轻松写意。这么说，就算给400、600的动力也是浪费，因为舒适得让人提不起劲飙车了，作为生活用车，的确是好车！就算跑高速，我也不能跑300的时速吧？那么从试驾的320L豪华的基础上，贵接近20万买400，因为多了无匙进入，HUD平视系统，胎压监测，桃木方向盘这几个小功能，另外可以加装P20自动驾驶辅助系统（我很喜欢！）， 而动力的增益可以忽略不计， 值不值？而选S320L商务，在这基础上少了后排豪华通风座椅，360度可视倒车系统，柏林之声Hi-Fi音响， 动力底盘没有任何变化，又会不会更划算？

回到4S点里头，跟销售说起我的选择，我偏爱驾驶，要S400四驱加装一些功能，360全景、前排通风座椅、平视HUD、无匙进入，P20驾驶辅助，如果能加夜视系统就更好了，还不想要黑色，要钻石银外观，棕色内饰。销售平静地告诉我，这样子得订单，可能1年后都难提车回来，他们店是不接的，请我到别的店去问问。就这样被赶走了……

我有些怀疑，为销售库存车减少资金压力我还是懂的，于是还到小兴4S问，打电话问了全深圳市的4S，碰了不少软钉子。然后……打奔驰400热线，投诉4S和奔驰虚假宣传，不能给客户的功能还作为重点宣传内容。热线里头的小姑娘对S级轿车的了解真是少得让人咂舌，跟4S同穿一条裤子的做法让人无语。这就是奔驰给中国用户的尊贵待遇。

买不到自己最想要的车了，不过可以买目前能有的最好选择。在车展里头，重点就只能是谈价格，其它的没法谈，将预期调整到最低，加装的都不能要，要顺着厂商经销商来买。这个过程不容易，经过半年的深思熟虑做出的选择和准备，1个礼拜就被赤裸裸的现实击溃了，各种不甘心！奔驰这种做法，从压缩成本提升利润的考虑太多，基本都生产黑色，标配，效率高，生产成本小。不过，在互联网时代，多少大公司投几个亿来培养用户呢！奔驰不把拳头功能充分地展示给用户，让用户体验好了做免费直销人员，却是提供阉割掉的产品，不是把日后的换车订单推出去吗？起码我对奔驰没有一点的忠诚度，再换车绝对不考虑奔驰。10年后可选择的好车太多了！这么牛逼的公司惹不起躲得起！回想起奔驰2年前对C级轿车毒气事件的处理，也就是不处理，让人唏嘘啊！尼玛，如果能对上帝祈愿，我想大声说：我也想有一个这么牛逼的公司！！！

最终在车展中跟小兴买了现车。由于4S搞错内饰，我利用这点工作失误，花了半小时， 厚着脸皮逼迫4S用成本价加装了无匙进入。这个功能太好用了！不用在烈日下大雨中翻包包找钥匙，潇洒简便，比劳斯莱斯、宾利的LOGO还高级啊！ 我觉得开飞度也可以加这么个功能。不知不觉S320L豪华已经开了5000公里， 对它的质感也领略得差不多，于是说说用车感受。

在红绿灯很多的道路上，车速不快，走走停停，自动启停系统用起来就没啥意思，幸好按一下就可以关，不像关空调那么麻烦，所以通常启动后就关掉。深踩刹车可以驻车倒实用，但千万别转身处理后座的事情，因为油门踏板非常长，转身后脚板容易触碰到油门踏板，然后车就会往前走。取车第三天就差点在这情况下追尾了，还好身体年轻反应超快，感觉到车动了，有加油声音，立马回身踩死刹车。不然悲催啊！

开奔驰想省油真不可能，前3000公里刚好是夏天最热的时候，油耗达17升/百公里，但不得不说空调非常好用，车被太阳烤得热死，一开空调冷风马上出来了。想起以前用马自达六真苦逼，开回到家了终于开始凉快了。现在天气30度的样子，综合油耗14升。虽说可以用95的汽油，不过目前我还是用着98，能省上一次油路清洗，成本就差不多了。况且上一辆车10年才跑13万公里，估计这辆车也烧不了多少游。真空闲下来，经常举家自驾游，再考虑要不要换油吧。

刹车很线性好用舒服，不需要象丰田车那样需要适应，也没有凯迪拉克那种紧绷感。前几天碰到一个神经病，开车不看环境，从左侧车道突然横到我的前方，还停下来了，我在急刹车的时候还在心里呐喊：来不及了，尼玛刚拿新车就撞了，车上的锤子还在吗，锤死那傻逼！刹车过程一直很平稳，环境噪音隔绝得很好，听不到什么ABS，轮胎刮地的声音，常安的优美歌声还在播放，离傻逼车还有5米，除了车里头的东西全从椅子上滑到地板，竟然就这么不显山露水地停下来了。然后没有故事，直接开走。傻逼年年有，总是今年特别多，这种事恐怕还要经常碰到，不能没完没了地纠缠。

如果有急事想开快车，就会发现路上车少的时候也很轻松愉快，加速快，到120公里的时速也挺安静，急躁的心情可以慢慢平复。不过车多时，总要不断地刹车和加油，顿挫随之而来，特别在30-60的时速的再加速，动力显得慢半拍，而且车身的悬挂偏软引起的晃动让人信心不足。在一般道路开快车一定得有紧绷的感觉，车的悬挂得硬，方向盘得重无虚位柔韧，油门和刹车得紧和线性，这样对操控的细微变化，路面的细微变化，前车距离的计算，提速减速的把控，才能掌控得精确。奔驰给不到，3.0T的动力能做到7秒以下的百公里加速，还是给不到，就算把底盘和动力都调整为运动模式，还是给不到。奔驰老宣传自己在赛车届压宝马不止一个等级，说发动机动力系统几乎最强，为啥用不到民用车的运动模式来？可惜没有试过曾经的街道无冕之王日产GTR，现在年纪逐渐大了，也逐渐失去了强烈的兴趣。经常要贴着前车屁股超车换线，没有精确到发烧的程度，谁敢一路飙车呢？不过，这种安全只建立在一切正常的环境。如果前车碰到啥事或者脚痒踩了刹车，不追尾或者被追尾才怪！

为啥宝马车主老被媒体调侃？客观因素决定了。首先选宝马的车主性格偏着急，而要发挥宝马的性能，怎么能不时时刻刻急加速呢？总有人在不适当的时候开快车导致事故。开奔驰的人性格不着急，低速的时候车就是反应这么慢，还着急不起来，那么相对这种事故就少些。

老马六以劈弯见长，虽然加速慢了些，刹车还可以提升，但胜在底盘够扎实，路感强烈，方向盘偏重有韧性，整车够均衡，一旦要发挥它的能力，就只能飙车，不然那么好开，噪音又大，还能怎么用呢？市区道路路上小排量车常跑得比大排量车快，应该就是这个客观因素决定了。奔驰的驾驶模式转为运动后，起步会以一档起步，转速更愿意保留在高200转的位置，波箱更愿意降档，底盘硬了一点点，还是没法变成宝马，低转速发力还是不够迅速，档位转换还是不够快，底盘还是太软。所以，95%的时间都用舒适模式，二挡起步省油，偶尔有急事就转为运动模式稍微增强一点开快车的信心。

车身大是客观条件，不是开车技术和经验所能改变的。在车道窄却永远多车的滨河路开就不太省心，特别左右两侧都有大车，稍微往自己的车道一偏就有些吓人，只能加速或者减速错开这种囧况。在某些停车场里头，拐弯抹角不方便，需要特别留心，有360影像能有些帮助，正常的距离下能看得很清楚，前头有个砖头，后头有狗屎，都一目了然，避免下车查看的麻烦。极端的情况，就得靠积累的技术经验，因为靠得非常近的时候，模拟的视频看不清楚，两侧就得看倒后镜来判断。前后的雷达在距离非常近的时候才会开始警报，30厘米的样子，所以倒车千万不要快，不然响起来才刹车，只有急刹才能救场。听过不少车主说撞了。没有正常倒车雷达的帮助，还没有习惯看视频，车身还大，只能老老实实慢慢倒车了。平常在马路边找免费停车好难，一路停满，好难得看到一个空位，就是小得停不进去，这时候只能睿智地放弃，找花钱而且远的地方停吧。小车总有小车得好处，但花20多万买smart，感觉太坑爹了，这车一撞就翻了吧？基本结束了免费路边停车时代的深圳宜停车系统被市民骂了3个月后，终于把价格调整下来了。有时候比开进写字楼地下停车场方便省时省事省钱，用过一次后就觉得方便了。不过，离到时间还有10分钟就会发短信来催缴续时的钱，有点向钱看的特质。好处也有，基本都能找到空位，车位贼大。

自动倒车功能挺好玩，有时候看着方向盘快速地扭动，会感到科技袭人而来。不能实现全自动，要自己拨动档位，以及在自己泊车很容易可以停好的情况下才能实现自动泊车，这个自动泊车系统倒是鸡肋了。对新手倒是有些作用。不过，相信很快可以实现全自动泊车了，光看两侧的距离完全一样，就知道P20自动驾驶辅助系统有多强大，日后，特别是电动车普及后，应该就可以实现许多路况下的全自动驾驶了。

后驱车能增强灵活性，拐弯半径更小，开起来更有乐趣。也有一些弊端。曾经在雨天后到郊外摘柚子，泥泞有坡，就出现一些打滑现象。所以高速上有积水的地方，要减速小心通过。如果四驱就百无禁忌了，要是北方常下雪，必选四驱。由于路面结冰太滑，两驱车没有安装雪地轮胎，拐弯时失控慢慢往沟里滑，却不能做什么来制止的感觉实在太糟糕了！

在考虑自驾游的时候，摇摆着要不要买汉兰达，现在想起来没有选错。长途奔袭真是S320L的强项， 跑180的时候跟120一个感觉，稳，安静，对振动过滤得非常好，加上柏林之声的Hi-Fi，都忘记了开多快了。虽然320L启动加速不给力，但60公里以上的加速却是非常棒，很线性地把速度往上提，一直到多少时速公里？不知道，因为没有跑极速。3.0T和2.0T还是有很大差别啊！记得多年前想探寻老马六的极速，接近200的时候车身振动，遇风有些发飘，发动机嘶吼气歇，胎噪无比大，风噪无比大，不会让人想继续保持这个不爽的状态。而S320L则还是气定神闲。没有人命关天的急事，千万别跑极速，估计上260还是可以的。别说260，光是180，都让人神经绷紧，对路道的把握一般没有问题，关键是前车可能只跑80，相对速度有100那么多，一晃就到，还没有判断出前车在同一车道还是哪条车道。这种状况容易出事，常在河边走，哪能不湿鞋呢！对于好路，估计160是一个比较合适的速度。超速100%立马扣12分，不是开玩笑的，如果你有急事不开快车就会死人，那么推荐Valentine No.1，据说是美国军用雷达技术产品，有人中文翻译“情圣一号”，听起来像“我爱一条柴”这么粗俗，简直象车用催情药。为啥不翻译成“快车伴侣”之类的名字？（以上120的速度在广深高速试车，再以上就没有，纯属梦里臆测。）

2.0T是一个减成本的设计，现在技术成熟了，噪音抑制了，介入得更早，能在更低转速发挥作用，特别是宝马得发动机，1200转就发挥效用了，而且许多品牌的2.0T的扭矩功率都比以往更大，比2.5的发动机的爆发力还强，在慢行时用2.0的油耗，对喜爱动力多于平顺的人比较有吸引力，而讲究省油不讲究动力的人则应该用2.0不带T来得便宜，讲究平顺的人应该用2.5V6或者3.0 V6，在低速低档位已经可以享受到平顺的高级感。不过2.0T对小车动力已经够充沛了，对C级车、D级车则嫌小，在上坡、或者满载、或者120以上的再加速，都会显得没力气。如果讲究，就上3.0T吧。不过是一家之言，奥迪A6，宝马5系都用得好好的，奥迪A8也已经用上2.0T了，听说宝马7系也会用，多一些选择总会是好事。

宽大厚实的座椅承托得很好，对滤震的帮助也大，夏天开上通风，屁股和背上就没有汗，长时间靠着对舒服感提升了一截。但，尼玛前座椅为啥没有通风？只有400豪华才有！但有几个人买400豪华呢？90%的用户买320商务，8%买320豪华，剩余的2%买400四驱，400豪华和迈巴赫。奔驰想逼用户大出血买高端贵价车，结果却是多数用户选性价比高的320商务，体验感直线下降了。中国的进口车几乎是全球最高了，百万级的车还不给高配置，傻逼奔驰！由于座椅是奔驰自家生产的，外头几乎找不到加装通风功能的供应商，这款车都卖了2年！特别在广东这个夏季长冬季短的地方，不提供前座椅通风作为标配，基本抵制用户选装，却提供座椅加热作为标配。尼玛奔驰是傻逼！

后排空间没有7系A8长，但给人的感觉挺好，够长，但不会刹车自己会冲上去撞墙的感觉。后排娱乐系统用遥控来控制，显示屏配的声音需带着耳机才能听到，只配了2个耳机。这个功能好像用处不大，只是安抚小孩放卡通片才用。不过可以继续开发它的价值，可以播放DVD，选一些英文学习，常识学习之类的视频来给小孩看，会是挺好的选择。后排娱乐系统可以选择前排的播放资源，也可以使用U盘了。后门的儿童锁有些傻，司机位不能控制，只能老老实实的去掰后坐车门的开关。为了不忘记，只能长时间开着，有客人进去了出不来，车主也只能做专职司机下车去开门了。

柏林之声的声音的确不错，好像从家里搬了一套书架Hi-Fi音箱到车里头了，低音还比书架箱好些，解码能力很强，电子配乐的声音清晰，人声有韧性。个人觉得听民歌才能发挥它的音质，如果听一般的流行曲，就不用这么讲究吧。对于人声，个人偏爱B&W。可以接U盘播放MP3的歌曲是最实用的功能，在网上下载上千首自己喜爱的歌曲，音质不比高质量CD差太多。听喜欢的歌曲，比听高音质的不喜欢歌曲，要来得爽吧？想起以前用6碟CD多苦逼，就算自己选歌刻录，也才100首左右，怪不得后来就听广播新闻了。现在1000首了都还觉得太耳熟，起码3000首歌轮着听才够好！不过，能找到这么多自己喜欢的歌曲吗？商务车型也能用U盘，除了硬件没有柏林之声，软件都一样，硬件应该不会差到哪去吧。对用车大多时间自己一个人开，几乎从来不在后座，那么后排豪华通风座椅也不是那么吸引人了！那么能省几乎20万元来买320L商务，也是一个非常好的选择了。要不95%的用户选择商务款？这是个人猜测，因为车展订单几乎清一色商务款，4S的商务都要订车，而豪华以上都有库存。

如果考虑长途，举家出游，那么可以选320L豪华。柏林之声，后排豪华通风座椅，后排娱乐系统，360全景视频，也大概值20万了。加上舒服豪华的装饰，可以选颜色的环境灯，底盘震动过滤干净，环境发动机噪音过滤干净，能营造一个很好的环境，让旅途没那么辛苦。轮胎是防爆胎，比一般轮胎噪音大一些，不过在软柏油路上就无噪音，在一般高速上的噪音也能接受。遇到烂路，还可以把底盘提高，时速提到40公里以上就会自动降下来，这个公路挺实用，减少刮底的几率。短途玩车啥的还是宝马的小型车好。质量稳定性也是一个重要考虑因素，奔驰的质量控制要强于宝马奥迪，最终买这辆长途车选定奔驰。开着路虎去装逼，结果拖车回来，一家人取消行程搭长途车回家，是不是很惨的事？恐怕还会引起家庭矛盾。至于要不要选豪华款在接送尊贵客人的时候显摆一下，就看你的喜好和选择了。个人认为目前最尊贵的人就是家人。

在安静的氛围下，雨刮显得有点吵，而蟋蟀的蛐蛐声音也凸显出来，不知道是哪个部件引起的，所有S都有这个现象。幸好音响一开，就能遮盖蛐蛐声了。雨刮的声音还是盖不下去。后座的点烟器盖子不知道干啥，合不上了。只发生了这点小问题，说明我的人品还是不错的。

后排内饰被迫接受了米色，的确比较显高档，但儿子各种坑爹，把后座踩得到处是印子，算了，没把后排显示器拆掉算懂事了。车身黑色显庄重，但夏天更热，而且一点脏都藏不住，刮花了也一眼就瞄出来，我也只能云淡风轻地不处理了。人用车，别搞成车用人了。

常跑高速的话，去安装一个ETC粤通卡，能省一些收费排队时间，挺不错的选择。不用装电池，太阳能的，贴在玻璃上的一个小盒子。

奔驰的软件操作系统还算稳定好用。导航挺好用，唯一缺点是输入文字困难，估计奔驰自己也知道，所以保留了一个未发挥功能的小手写板，日后可能升级到可以手写，现在赠送3年免费人工电话服务，打给奔驰服务人员，他们可以帮忙设定目的地，发送过来，车主确认就开始导航了。有一次发送不成功，挺闹心。导航地图精确，加上大屏幕显示，用得爽，提示音得体，女中音柔和不刺耳。所以能方便地用奔驰的长途导航，就不用手机的腾讯路宝了。不过，每次打电话给奔驰总要等老久才有人接听。

在设定手机蓝牙连接到汽车后，以后每次上车就自动连接了。打电话可以用声控，寻找手机里头的联系人也可以声控，使驾驶没那么分心，对拨出记录重播也非常简单。

选歌速度也可以很快，旋钮永远是直观好用的选择。如果歌太多，最好分几个文件夹，不然也会有转到手酸的时候。这时，就用首字母来缩短寻找时间吧。

前排空调关闭很傻，要进入软件系统里头，好几层选项才能关闭开启，可能奔驰认为一年四季都该开空调。后座的倒是有按键直接操作，充分表示后排座的人比前排牛逼。

320L豪华用到现在，从没有欣喜若狂的感觉，车门车漆被人刮花了也不心痛，对这选择也没有后悔。它也就是一辆车了，经常不被清洗的车。奔驰说自己重新发明了汽车，呵呵！把家里的沙发，音响搬到车上，装潢整好了些，就是重新发明了汽车？怎么让我第一次觉得德国人脸皮不一般的厚？虽不说上山下海飞天遁地，或者什么新颖划时代的用法，起码得有让车主折服的高科技啊！40万元级别该有的无匙进入，前排通风，胎压监测，50万级别该有的驾驶偏移警示，360全景影像，HUD平视系统，电动后车厢，都没有，还不给加！夜视能提高晚上安全性，却只能加到最高配，都200万去了。阉割功能的自动驾驶系统也加不上。自己加装意味着动电路，影响免费质保期。而许多功能没有开放出来，也难得找到改车供应商。我们的收入远比不上欧美，购车价格可是能买欧洲美洲的最高配车型了。这些虽是市场策略，但奔驰在中国挣了那么多年的钱，还对中国用户的诉求、投诉不理不睬，特别对毒气事件的做法让人愤慨，充分体现了对中国人的蔑视，体现了吃老本的极端保守行为。尼玛如果二战时期中国就在德国隔壁，德国纳粹在灭犹太人的同时肯定要灭中国人了。

现在的手机行业就是十年后的汽车行业，品牌更迭，电动汽车也将会崛起，技术突破了，性能提高了，质量稳定了，选择多了，配套丰富方便了，我们随时可以抛弃奔驰了。十年后，电动车上见。