距离提车的日子又过了两天，现在的我在*的急诊室打着这篇文章。看来夏日的余温真是厉害啊，最终写完上篇的第二天我就彻底不行了。

话说上篇写完的时候，已经凌晨1点了。写完后觉得精神利索，为了再次确认写下的关于观致3 Cross Over扎实的底盘，我拿起钥匙到楼下的环城高速飙了两圈。上次是60km紧急变线给与了我极大的信心，所以我决定80km来一下。果然整车的稳定性与底盘的扎实度一如我此前体会到的。就是在变线的瞬间，方向盘变的很灵敏，拇指轻轻往下扣车身就有了反应。在正常的情况下，方向盘可是很慵懒的喔。

除了紧急变线，我顺便试了一下车辆的高速稳定性。本来我对超速这回事不太感冒，只是交车的时候，工作人员建议试一下160km的稳定性。

于是我试了一下180km。

效果还是可以吧，毕竟我此前开118也只试过160km，没有横向对比的参数。而试高速除了是工作人员的建议，还和下文准备写到的有不少的联系呢，我慢慢说明。

话说提车后第二天，是端午节。我把mini上面的儿童安全座椅拆到了观致3 Cross Over上面。小妞对于突然换车没有任何反应，比较只有3个月。倒是回到祖父家，把车停到了堂兄的GX400旁边是才发现，两车底盘的高度居然好像差不多。

吃了半碗饭后，因为没有人说端午回家吃饭，祖父祖母也就没买菜了。饥肠辘辘的我们决定开车去找东西吃，我把车钥匙扔给堂兄，示意他试着。他啰嗦了两句，打火着车。

先卖个关子。

在这几天试车时间里，我找了5个人试车。除了父亲想都不想，一句“我只开大排量”回绝之外，堂兄，妻，妻弟和岳父都分别开了不长不短的时间。除了岳父，其他人意见倒是挺一致的。

堂兄（职业：会计，座驾：1.6L手动挡锋范）

妻（职业：师奶，座驾：1.2T自动挡Mini One）

妻弟（职业：地盘监工，座驾：1.8LCVT杰德）

岳父（职业：钢材销售，座驾：1.4TDSG速腾）

我本人则是开2006款的1.6L自动挡骐达，职业很自由，间钟开老妈的118，因为子母车位它挡前面了。

按照职业划分开车风格的话，CVT的妻弟应该对车辆的平顺性非常大意见。果不其然，在父亲节当天他趁我睡觉的时候，带上妻小出去转了19分钟。回来的时候，扔下一句：

“是我的话就不买了。”

这是很严重的不满，但我料到他这么说。然后到岳父试车。我们先说回堂兄的驾控感想，毕竟丑话已经说出口了。

同样的，发动机启动后，挂到R档，车子没有如期地往后倒车，只是微微地动了一下。倒好车后，堂兄松开刹车，车子如期地没有很本能地前进。他看着我：

“油门这么迟钝？”我点点头。然后他倒车，压过减速带驶出村口，开上国道。“悬挂这么硬？”我继续点点头。然后他摸着方向盘，“挺滑的，这些缝线很刮手啊。”他指着方向盘内里的运动风格白色缝线，他还特意用拇指来回刮了两下。接着是红绿灯，掉头。“方向盘太轻了，没路感。”我继续沉默。掉头后是直路，路面没车，他深踩油门。车辆没有预期般的冲出去，而是发动机怒吼，转速上升，过半秒到一秒后，动力才链接上来。这时，堂兄满脸的鄙夷完全洋溢出来了。

“唉，这。”

其后他喋喋不休地继续重复着上面的内容了。作为一个会计师，其深爱性能车，口中长年念念不忘提及高尔夫R，平时Ps3玩的除了实况就是GT系列，手机壁纸电脑壁纸都是林宝坚尼之类，谈起汽车开头就是9挡等等。然后自己买车就选择皮实耐开养护便宜不易坏的日系本田锋范。妻弟也一样。或者说大部分国人乃至地球人一样：

挑选的时候，也就是不买的时候万般看不上，嫌加速不够纯粹，嫌自然吸气爆发不够迅猛，嫌底盘不够低，嫌灯具不够“攻击性”等等如此这般。但到真的买车的时候，前面所说的基本全盘推翻。外形不够讨好？没关系保值率高。底盘操控不够好？没关系轴距够长。涡轮增压烧机油？没关系长脸运动型技术的最前端。等等如此这般。

所以后来妻弟问我有没写上“建议别购买”交给XCP，我笑笑没回应。因为在选购中的消费者，除非已经决定购买而且并非完全以理性理由去选定的话，余下的大部分也就持币观望。特别中国这个三人成虎的过度，大部分的人并不全面性地观察问题。例子？大众出了这么多事你看有影响过其在华销售么？在澳洲，多艰难才能找到一辆大众啊。而且还是斯柯达旅行版或者老款甲壳虫。

在我堂兄或者妻弟心目中，带涡轮的车辆就一定加速反应好，方向盘肯定要路感好，反正就是要性能取向了，不够底盘不能耐硬。试车者往往忽略了，其在开一辆什么取向的车？按照观致自己的定位，“观致 3 SUV”是辆定位在28岁至35岁之间的都市车辆。通常28岁到35岁间的人开车风格通常是什么？简括而言：舒服地从A点到B点而已。你问我为什么这么笃定，说“我就不是，我36岁开车还是很猛啊blabla”。注意，我说的只是大样本。具体可以参照各国租车法定年龄为25周岁，年龄越大租金越便宜。

在我刚上手这辆观致的时候，关于发动机与波箱的配合我是月堂兄的“唉，这”一样的反应。但我试着以相对平稳的开车风格，而不是像操一辆性能小钢炮的风格去开这辆车，除了急加速多少令人沮丧（沮丧的原因是我觉得观致的工程师是故意将转速与动力连接做成这样慢半拍的），其他的一切我觉得还好啊。转向力度，因为我开的5辆车都是机械或者重电子助力，第一次开这种轻的电子助力我多少是觉得不习惯（开的是308S），但在病的这几天，轻的转向助力系统让我有了新的认识。底盘硬，抱歉我开的可是DC2老款Mazda6老款骐达118Mini啊，这观致的底盘我觉得足够软了。再退一步说加速，低速上高速的确是一个Bug，当我认为是工程师故意而为。目的就是为了让你保持低转速，保持低油耗。这辆观致我接手的时候油耗显示为10.6L，在我转换了开车风格后，随随便便就开出了7.3、7.4.虽然车载油耗并不一定准，那高油耗也是啊。再进一步来说，试车人，包括去4S店试车的潜在购车者，很少可以将车开到120km以上。有晚我将车踩到180km，感觉动力还可以再来一点。118我开160油门就没有那么响应了，想要再提速的话，除了耐心等候还是耐心等候。这辆观致上180km还是感觉有点从容。这跟它在低速上高速的感觉是完全不同的。

这辆车完全就是国外风格去调教！！国内的车，低速上中速异常灵敏，想必是为了防止旁边加塞吧。国外也不是所有国家都有不限速高速，但高速上大家均速都极快130、140km什么很正常。观致这种发动机调教，就很合那种道路胃口了。想当年租了辆现代Get两箱A0小车，高速130km很是痛苦。

写到这里，感觉观致像将我充值了一样。但如果注意看的读者，会发现我将观致调教归纳为外国调教其实是指出车辆的缺点，或者说是在国内贩卖的缺点。毕竟消费者喜欢“高大上”，什么涡轮什么双离合什么红点奖。但我们都习惯了国内调教过“本土车”，喜欢松刹车就走，喜欢如CVT般的平顺，喜欢能翘二郎腿的后座...但关于车辆实质的机械性的东西，大家还是甘愿做个键盘车手，当然包括我也是。但我与身边的人有点不同，我见识了在外国人们将车辆只是当作一个工具，一件普通的消费品。如果大众在澳洲弄出国内这般大动静，而又如国内般的对应态度，我相信路上还跑着的大众也就只有老款甲壳虫了（其实，现状也差不多啦，间钟会出现辆高尔夫，还是柴油的）。

我与妻子在选购车辆的时候，尽量不用模棱两个的态度：驾驶感受排第一，小众第二，空间无限靠后后排有就可以了，不需要性价比但比外国卖贵太多就不去考虑。所以我们选车就不存在说如人们抱怨宝马三系li般的：内饰够豪华但高配才是，空间够翘腿但操控下降，面子大大的有但价格麻痹的贵。最后我们选择了一辆Mini one 1.2T，驾控感我俩很满意，不算太小众，后排我能坐但不舒服可是完美兼容儿童安全座椅。

同样的，这辆观致3都市Cross Over，我并不建议那些执着于加速性：你应该关注非独立悬挂的hatchback。不建议那些要求大气上档次：你应该关注换了悬挂后的速腾、408之类。不建议那些喜欢换档无顿挫够迅捷：你应该关注丰田系列、CVT还有尽可能排除法系。

但如果，我说如果你：喜欢原创、出色的设计，厚实可靠关键时候派上用场的底盘，稳固的行驶状态，还有一颗相对不那么世俗的眼光而开车风格温和谦让的驾驶者。我觉得这辆观致可以一试。而这也大致上是我岳父试车后的态度，当然他没我那么文绉绉。

最后说一句，开快车不是驾控好。想赛车麻烦还是去卡丁车场或者赛车场吧。

PS：写得很仓促，错别字就不改了。其后还有静止篇和全面感受篇（包括到XCP提车感）。如果通过审核的话lol