家里目前两辆车，一辆2012年3月底买的第三代普锐斯豪华版，也就是中配那款，目前行驶6万5千公里，99%的里程都是我在开；另一辆是2015年5月买的CT200h舒适版，我开了20来天，1800公里后，给老婆大人开了。

前段时间开CT200H比较多，基本没开普锐斯。但开CT200H时，一直很想念普锐斯，而且是越来越想。到把CT200h交给老婆大人，自己开回普锐斯的前夜，居然会有些小激动，简直是小别胜新婚嘛。为什么呢？不是说CT200h不好，其实一条条列优点的话，CT200h优点更多。但是车的好坏，并不是通过一些冷冰冰的数据就能判断出来了，最重要的自己的感觉，是不是适合自己。

可能很多人比较车，喜欢比较加速，操控，噪音方面吧。这些东西，是可以比较。但我觉得这些东西只是一个个冰冷的数据，看看就好，不需要太过于关心，因为在国内，其实你根本用不到这些极限数据，够用就好。

说到加速，普锐斯和CT200h的动力系统完全一样，官方百公里加速都是10秒多，数据并不突出。但是动力在国内路况下已经完全够用了，各种超车都易如反掌。这是因为国内95%以上的车，路上开的都非常慢，起步也是慢悠悠。我开普锐斯，在路上已经够郁闷的了，大部分情况下四周都是些慢车。如果给我一个动力更好的车，例如Q50-3.7，可能会更加郁闷。（BTW，以前曾经拥有过老宝来1.8T和锐志2.5，也没觉得它们动力有多强。）

而且我认为，一个好的变速箱和迅捷的动力反应，在很多情况下，其重要性甚至要比好的动力来的更加实用。例如在一些情况下，刹车后需要迅速的变线提速，一个好的变速箱和迅捷的动力反应，就能比其他车多争取到非常重要的1秒钟。而普锐斯和CT200，最爽的就是他们的变速箱的顺畅度和动力的毫无迟滞。

说到操控，CT200h比普锐斯要强不少。更宽更扁的轮胎，更低的重心，更少的方向盘圈数，支撑性更好的悬挂，侧向承托更强的座椅，这一切都另CT200h在过弯时让人更有信心。同样的一个弯，如果普锐斯在某个速度下过弯会令人感到不安，那么换成CT200h，这个令人不安的速度（不代表失控的速度），我认为要比普锐斯提高20%左右。不过，对于日常的超车变线，开着普锐斯已经给人足够的信心了，我觉得普锐斯的操控能力已经够我用了，甚至觉得有点小凌厉了，呵呵。当然，CT200h会更强。

另外，很多人比较关心噪音。CT有着更好的隔音措施，连窗玻璃都比普锐斯厚。所以低速时CT隔音更好，但速度起来后，噪音程度和普锐斯差不多，貌似比普锐斯还稍大点，轮胎是罪魁祸首。因为我的普锐斯换了静音胎。但是如果是原厂胎的话，估计普锐斯的噪音还是会大点。

下面是CT用的横滨轮胎和普锐斯换的米胖子3ST。

谈到混动车，大家的第一印象就是油耗低。确实，普锐斯和CT的油耗都非常低，都是节油高手。但是高手也是有名次的，CT油耗虽然低，普锐斯还是比它更低。同样的路况下，同样都是本人驾驶，普锐斯的油耗大概会比CT低10%左右。

CT的平均油耗4.8，都是我开的，道路基本比较通畅。

普锐斯的平均油耗，长期都是4.4左右。请忽略5月份的数据达到了5.5，因为这个月大部分是我老婆开的，基本都是2公里范围内活动，里程太少，而且经常开空调路边等小孩放学。其它月份都是我在开。

大家通常也比较关心底盘舒适性问题。普锐斯和CT的底盘舒适度，我认为其实差不多。普锐斯的底盘稍软点，过小坑和减速带，过滤稍好。CT的底盘稍硬点，但是厚实感和韧性更好。

CT有一个比普锐斯好得多的地方，我认为是带斥水功能的前侧窗和后视镜。下雨天，后视镜上基本上不沾水，视线很好。前侧窗的水，也会凝结成水珠状，车速一快，很容易被风吹干净。所以，下雨天，尤其是下雨的夜晚，开CT会安全得多。

下图，CT的后视镜，基本没水。只是侧窗有水，但是等车速快后，会被吹掉。

普锐斯的后视镜，明显有水，虽然雨已经停了一段时间了。到晚上，会比较影响视线。

但是，说到下雨的视线，普锐斯却比CT在后窗上有长处。普锐斯的后窗是分上下两层，其下层基本在任何情况下，都是干净的，下雨也不会有水。而CT的后窗，则很普通了，如果雨大，需要启动后雨刷才行。

看下面是CT的后窗，雨虽然不大，已经积了很多水。

看普锐斯的上下2层后窗，虽然上层有水，但是下层一点水都没有。

普锐斯比CT强的最主要的地方就是乘坐空间和驾驶的轻松感了。每次进CT，我都是挪进去的。而进普锐斯，则是坐过去的。差别有点大。另外，驾驶员的头部空间和腿部空间，普锐斯也宽敞舒适得多。后排空间，也是普锐斯大，腿部和头部空间都要大。CT200h的后排座椅，靠背也比较直，坐垫也比较短，估计长途乘坐会不太舒适。

因此，如果短期开，我觉得CT还不错。但是如果长期开，CT的方向盘稍重，油门也比较重，空间也局促些，开多了会比较累。因此要选一辆作为长期伙伴的话，我一定会选择普锐斯。这也是为什么我在文章开头说的想念普锐斯的原因了。

普锐斯的前排和后排。

CT的前排和后排 （抱歉没找到一张前排比较合适的照片）。

另外，我更习惯普锐斯的中置数字式仪表盘，觉得更清晰，行驶中也不需要低头去看，是一个天然的大型HUD。

普锐斯的仪表盘。

CT的仪表盘：

最后，大家觉得谁更帅呢？萝卜青菜更有所爱吧，我是觉得普锐斯更帅，尤其是大爱普锐斯的性感PG，哈哈。