自动档车型对于手脚的配合相对比较简单，暂且不说，所以着重的说一下手动档 大多数的朋友们呢，因为进驾校之前很少动车，所以对一般车型的油门行程离合的触点不熟悉，甚至，哪个是离合哪个是油门都会搞混，所以进了驾校，或者在让别人教你的过程中，一般都会告诉你起步的方法，第一步挂挡，第二步抬离合，然后等到半联动的时候，轻给油，同时继续抬离合，直到离合完全放完，继续加油走。当然这种方法，在应付驾校考试的过程中没问题，因为此路为你开么，没有人催你，也没有来往的车吓唬你，但是在实际拿到驾照之后上路开车依旧用这个方法，就会发现，为什么开着一辆动力其实不错的车，起步比别人慢的不是一点半点，而且已经练了好久，总是熄火，还经常能闻到一股烧焦的味道，现在小的给大家慢慢解决 我刚才说的那些原因，我既然都想到了，那驾校发展了这么多年肯定比我早知道，既然他们都知道，为什么还依然用这个方法教大家，不得不说，驾校教的东西，说破天只是为了应付考试然后让你拿上驾照而已，如果你碰上一个负责的教练，会教你更多日常的方法，但是大部分教练每天起早贪黑面对着他认为笨到家的人，当然烦了，又怎么会有心情教你一些考试用不到的东西。 那么我们就来说一说应该怎么起步，我习惯的方法，挂挡之后，先给油，不用多，1500-2000转足以，然后再抬离合，中间不用等半联动，直接慢慢的放完离合就行，然后你会发现，起步快多了，为什么呐……我给大家解释一下。有心的朋友，起步的时候看看转速表，如果不给油只抬离合到半联动，会发现，转速会更低，离合器是干嘛的，就是连接变速箱和发动机的介质，那在没起步的时候，发动机憋着一股劲半联动，只能凭发动机怠速和变速箱较劲然后慢慢的结合，不用你体会，光我说的这个过程你都能感觉到漫长，而且反而会增加离合器的磨损，所以大家不妨用用我说的方法，先给油，就前期给发动机充足的力量去和变速箱离合器较劲，用一个词来形容，此消彼长，你强我弱么，发动机的power大了，但是和离合器结合需要的力量没变，所以就有更多富裕的动力来帮助起步，所以起步更快了，当然这是我理解的意思啊，不代表科学道理，我相信用机械原理之类的解释更专业，但是不一定都能看懂，所以就说这么一个通俗的方法，大家不妨试试