作为驾校的必考科目，半坡起步，难倒了一大片学员，好不容易通过了考试，到了自己开车上路的时候却发现，驾校练的那套怎么总是行不通，那今天有时间了，就跟你们聊一聊这个半坡起步，并且告诉大家一些小技巧来应付平常的大小坡上怎么起步 先说说我那会儿学驾照怎么练的半坡起步吧，我们那会儿依旧是皮卡打天下，没有现在这么奢华，爱丽舍捷达什么的，甚至有C2自动档的，我就不明白了，学个自动档的本干嘛，专开自动档么？那直接买个电瓶车不好么，驾驶证都不要，还省的年检。学车一定要从手动档学起，哪怕以后不开手动档，也起码要对手动档知道个一二三。我记得很清楚，那会儿教练叫我们就是挺稳之后，先拉起手刹，然后慢慢放开刹车，为什么要慢，就是在发现溜车的第一时间制止继续溜下去，接下来，挂一档，踩油门，然后松离合，车开始抖动之后，慢慢松手刹，然后继续加油，松离合，起步成功……但是听朋友说，现在换成爱丽舍和捷达之后，直接省略了踩油门这个步骤，甚至有的省略了拉手刹……那问题就来了，现实中这个方法可不可行。我的答案是不一定不可行，但是大部分不可行；这中间呢，我先插一段原理方面的解释……汽车传动的基本顺序是什么呢，对于今天的话题来说，很简单的几个主要部分，发动机-发动机曲轴-离合器-变速箱-车轮，对于半坡即将起步半联动状态下来说的话，我们逆着看啊，车轮是静止的，那变速箱的输出轴一定是不传递动力，那对应的离合器连着变速箱输入轴和发动机曲轴输出来的动力，变速箱输出轴因为车轮静止没有动力，那对应在一档状态下输入轴也没有动力，离合器半联动，就牵制着发动机处于半工作半负载的情况，如果此时就凭怠速半坡起步（这里的怠速是至正常车辆原厂怠速，一般汽油车为800转每分钟），发动机由于负载情况下半联动时，转速一定下降，发动机的动力根本不足以将车辆带动起来，所以如果我们预先踩油门，让发动机有更多的能量，才能帮助车辆起步；有人就要说了，可是驾校的教练教我们的时候不用踩油门，那我的回答，如果有认真看过我写的上一篇起步篇文章的同学肯定会明白，亲爱的，驾校的车怠速高啊，怠速高什么意思，就是相对于正常的汽油车怠速情况下，其实你不踩油门，这个车也相当于你给了一点点油，所以你半坡不人工给油也能起步，因为教练车一直就处于一个给油的状态下，这么说能明白吧应该，所以以后大家上路了再有半坡起步，一定要先给油，再松离合，油门踩多少合适呢，一般来说，2000-2500转每分钟足够了，我觉得有的人是不是连转速怎么看都不知道，我教你们，你的车在启动并且是空档的情况下，踩油门，看仪表里，唯一那个跟着你脚丫子踩油门深浅而上下跳动的那个表就是转速表，一般是1~8，有的车可能1~7，有的1~十几，老大众车习惯用10~80这样表示，但是最后乘以单位下来都是1000~8000r/min 那下面呢，我就给大家说说平常我习惯用的几种半坡起步的方法：1.手刹停车，也就是我上面说的我在驾校的时候用的那套方法，半坡停了车之后，先拉手刹，慢慢松脚刹，如果溜车就再拉点手刹，直至车能挺稳，然后挂空挡；起步时，踩离合，挂一档，给油到需要的转速（一般2000转-2500转，坡道很大的就多给点），稳住油门，然后慢慢松离合，车有点向前的趋势（我相信你一定能感觉到，感觉不到就再稍微松点离合）或者看转速表转速下降的时候，慢慢松手刹，车子往前走的同时，继续放手刹松离合，保持油门，然后起步成功2.脚刹，这个需要大家对车辆熟悉，尤其是离合器结合点和油门响应熟悉了之后，慢慢联系到熟练，个人觉得不是很陡的坡用这个起步效率更高，具体做法呢，就比上面那个方法简单多了，挺稳车后，保持刹车能停稳车，挂空挡，释放离合器脚；准备起步，踩离合，挂一档，然后左脚迅速松离合到接近半联动的同时右脚迅速从刹车踏板移到油门踏板并且踩下油门，之后继续松离合，车辆起步。这是一套连贯并且需要迅速完成的过程，需要多多联系，配合不好就会溜车，所以上面我说的为了确保安全不溜车，一定要熟悉车辆的情况和离合器接合点以及油门响应，练好之后非常好用 3.跟趾脚刹，这套动作也是同样需要反复练习到熟练；停车之前的动作和第二点一样，不同的是在起步的时候，同样，踩离合挂一档，然后注意右脚的动作，右脚掌的左半部分踩住刹车，右脚跟踩油门，然后慢慢松离合，车辆有起步的趋势时迅速把右脚完全从刹车踏板“滑”到油门上，然后起步，可能说出来有点模糊，具体操作需要大家琢磨琢磨，这个方法我个人也很少用，因为针对每台车踏板之间的距离和高度差不一样，所以实行起来的可行性也不一样。 大家练好前两种就够了，平常可以很顺利的半坡起步~祝大家都能成为手动档的征服者，而不是被手动档折磨到疯……手动档真的很有驾驶乐趣