前段时间开一台新提回来的嘉年华1.5在市区和省道跑了几次， 对这台车有了一些初步的感觉，分享一下……嘉年华在国内上市算一算已经七八个年头之余了，期间经过两次小改款，一次换代，之前的那代保有量太少，所以这就不说了。主要说说换代之后的两个改款车型，之前的那款车用的1.3和1.5两款发动机，匹配5速手动和4速手自排，1.5的动力表现对于这么一台车已经可以说不错了，只是之前的那台4速手自排顿挫很大，换挡效率也一般般，比起丰田现在还在用的那个实在是差太多了。还好现在换了一台看似规格还不错的六速双离合，但是实际表现又怎么样呢……一会儿再说 外观部分，两个改款的嘉年华没什么变化，只是在进气格栅和保险杠的地方有了一些修改，看起来更凶也带了一点豪华感，在同级别中，比起日系和德系的小车更激进，我个人还是比较喜欢嘉年华的外观。 内饰部分，和外观一样 ，原谅我图片做的不好，凑合看吧。内饰很福特，各种按键和位置布置只要是开过福特车的人都能轻松找到，内饰做工只是合格而已，不过设计还是非常有个性，但是同时也带来了一定的影响，就是操作起来比较繁琐，尤其是驾驶途中想操作一下，还是比较危险的……人机工程做的也还不错，只是储物空间就不太尽人意，手机放了之后，别的东西就不好再找出别的地方了。乘坐空间，对于这么一台车来说，对于当今汽车市场那种大大以大以大大的趋势……飞度致炫等等车型的乘坐空间已经和部分高一级别的A级车差不多了，但是嘉年华依然停步在了之前的状态，比起polo大不了多少，我开的这台还安了一套毛绒的座套，别小看这个座套，对空间本来就不宽裕的车，座椅稍加高几厘米，就会觉得局促了。前排坐进去如果不考虑后排，那还是比较容易找到一个合适的姿势，只是头部即使座椅调到最低，因为天窗的存在，依然感觉有点压抑，如果考虑后排空间的话，那开起来，你的腿就比较难受了……尤其是脚腕，长途驾驶很容易困。后排更不用说了，170左右的人坐进去还行，我的身高坐进去基本就比较难受了。 动力操控表现，刚开上这台小车的之前，我已经很久没有开过单纯双离合的车了（前几天刚开过一台带液力变矩器的双离合），所以还是没能接受的了双离合在起步的时候那种似动非动的感觉 ，但是感觉到方向有了变化，应该是比改款之前的车型更轻了，对于这种小车，这种轻松还是很有必要的……接着就是在市区里中低速行车，反正至今，如果单纯就是说驾驶质感的话，我还是难以接受各种双离合带来的那种动力不顺畅的感觉，虽然它们升档快，传动效率高，燃油经济性好，但是对于在市区经常走走停停来说，这种顿挫也好，不连贯也好，感觉比起纯自动或者CVT来说都挺不舒服的，有时候中途松油门滑行之后再给油提速，就会感觉到像手动档车发动机动力不足时候的那种闯动，行驶高级感大打折扣。再说发动机，市区里动力已经足够，毕竟车轻，发动机低扭出力也可以，但是到了中高速的时候，超车就不得不逼迫变速箱降档拉高转速来实现 ，油门响应还算积极，变速箱的逻辑设定偏运动，稍微踩深一点油门，转速就会拉到3000转换挡，平时温柔驾驶，换挡转速在1900转~2200转左右。超车时变速箱对油门反应表现也还中规中矩，差不多多踩1/3的油门，变速箱就会降一个档……但是局限于发动机的动力输出，所以也只能算够用，并没有多么出彩，相信同样的情况下那台ecoboost的1.0T表现会更好。 底盘表现在日常驾驶的情况下完善度还是很不错的，表现的很整，对细小颠簸过滤也还彻底，应对减速带或者井盖之类的情况，也很干脆，厚实感也很好，稍微速度快一些，走一些稍微不好的失修路面时，底盘还是稍微有些露怯，其实对坑洼的过滤也还好，只是对于这个价格来说，底盘隔音还需要加强，传到耳朵里的声音感觉稍显单薄，50-60km/h的时候过一些弯道的时候，车头对方向的反应也一般般，但是比起同级别其他的对手，比如致炫，飞度或者polo来说已经不错了，有更好的指向，更清晰的路感，可驾控性已经能满足大多数人的需要了。整体来说这么一台小车，售价9万左右已经能买到一台动力表现足够日常使用，变速箱服从安排，底盘越级的车，我觉得还是很不错的。只在隔音，空间和变速箱平顺性如果能做的更好的话，可以说是A0级里最完美的车型了